Πότε γιορτάζεται η Ημέρα του οδηγού των ρωσικών σιδηροδρόμων; Επαγγελματικές διακοπές οδηγού εκσκαφέα. Καλή Ημέρα του Σιδηροδρόμου

Στο Gorky Railway, μετά από ένα μεγάλο διάλειμμα, άρχισαν να γιορτάζουν ξανά την Ημέρα του Οδηγού.

Αν και δεν είναι ομοσπονδιακή ή περιφερειακή αργία, η ημέρα τιμής ενός από τα κύρια σιδηροδρομικά επαγγέλματα γιορταζόταν πάντα σε αξιοπρεπές επίπεδο. Την Ημέρα του Οδηγού, συγκεντρώθηκαν όχι μόνο οι ίδιοι οι εκπρόσωποι αυτού του ένδοξου επαγγέλματος, αλλά και μέλη των οικογενειών τους και γιόρτασαν όλοι μαζί τις διακοπές χαρούμενα, φιλικά, θα μπορούσε να πει κανείς θορυβωδώς.

Με διάφορους λόγους τα τελευταία χρόνιαΗ Ημέρα του Οδηγού δεν γιορτάστηκε και αυτό είναι κατανοητό. Η δύσκολη οικονομική κατάσταση στη χώρα, οι σιδηρόδρομοι αντιμετώπισαν το καθήκον να διατηρήσουν τον όγκο των μεταφορών, οπότε για κάποιο χρονικό διάστημα δεν υπήρχε χρόνος για τις διακοπές. Αλλά τώρα, όταν ο ρόλος του εργάτη αποκαθίσταται, η Ημέρα του Οδηγού επέστρεψε και πάλι σε πολλές ημερομηνίες διακοπών για τον σιδηρόδρομο Γκόρκι.

Στη γιορτή συμμετείχε ενεργά η οδική εδαφική οργάνωση του σωματείου. Στην τελετουργική συνάντηση στο Κέντρο Διαλογής Γκόρκι, αποφάσισαν να συγχαρούν και να ενθαρρύνουν όσους περίμεναν για πολύ καιρό τη βιομηχανία και τα περιφερειακά βραβεία.

Ο πρώτος αντιπρόεδρος του Dorprofzhel Viktor Kuznetsov, μαζί με τον Αναπληρωτή Πρόεδρο Viktor Tsyplyaev, απένειμαν επίσημα βραβεία, ευχαριστίες και πολύτιμα βραβεία στους καλύτερους και σημείωσαν ότι η Ημέρα του Οδηγού ήταν πάντα ειδικές διακοπέςγια την ελίτ των σιδηροδρόμων.
"Και ακόμα κι αν τώρα οι διακοπές δεν γιορτάζονται σε τέτοια κλίμακα όπως πριν", σημείωσε ο Viktor Kuznetsov, "αλλά υπάρχει μια ευκαιρία να επισημάνουμε τα καλύτερα από τα καλύτερα σε ένα από τα κύρια σιδηροδρομικά επαγγέλματα." Μια τέτοια γιορτή πρέπει να γιορτάζεται και νομίζω ότι από εδώ και πέρα ​​αυτή η παράδοση έχει αποκατασταθεί και δεν θα διακοπεί ποτέ!

Αν το συγκρίνουμε με το πώς γιορταζόταν η Ημέρα του Οδηγού πριν από αρκετά χρόνια, οι αλλαγές είναι σίγουρα αισθητές. Πρώτα απ 'όλα, η εκδήλωση έγινε πιο επίσημη, αυστηρή και λιγότερο κόσμο. Τα δώρα είναι δώρα, αλλά η κύρια γιορτή του κλάδου εξακολουθεί να είναι η Ημέρα των εργαζομένων στους σιδηροδρόμους. Από την άλλη, η Ημέρα του Οδηγού είναι ένας φόρος τιμής σε ένα περίπλοκο και σημαντικό επάγγελμα, επομένως μια λογική ισορροπία είναι απαραίτητη και εδώ. Το γεγονός ότι η διεύθυνση έλξης αποφάσισε να επαναφέρει τις διακοπές στη σημερινή της μορφή δείχνει ορθότητα και σεβασμό στο επάγγελμα. Και οποιοσδήποτε οδηγός μπορεί να γιορτάσει την Ημέρα του Οδηγού με την οικογένειά του, αλλά στο σπίτι του.

Μια παρόμοια αργία έχει ήδη λάβει χώρα στο Agryz στις 17 Νοεμβρίου, η Ημέρα του Οδηγού θα πραγματοποιηθεί στο Murom και στις 25 Νοεμβρίου στο Krasnoufimsk. Και οι ηγέτες των περιφερειακών συνδικαλιστικών οργανώσεων θα είναι σίγουρα παρόντες παντού για να δώσουν στους οδηγούς τα βραβεία που τους αξίζει.

Η ημέρα του οδηγού επέστρεψε στην υπηρεσία - Dorprofzhel στον κρατικό σιδηρόδρομο
Η Ημέρα του Οδηγού επέστρεψε στην υπηρεσία Στους σιδηροδρόμους Gorky, μετά από ένα μεγάλο διάλειμμα, άρχισαν να γιορτάζουν ξανά την Ημέρα του Οδηγού. Δεν είναι ομοσπονδιακή ή περιφερειακή αργία, η ημέρα της τιμής

Πηγή: dpgrw.ru

4 Ιουνίου – Ημέρα χειριστή γερανού

Όπως γνωρίζετε, η Ημέρα του Οικοδόμου στη Ρωσία γιορτάζεται κάθε χρόνο τη δεύτερη Κυριακή του Αυγούστου. Αυτή είναι μια κοινή αργία για όλους τους εκπροσώπους του κλάδου. Υπάρχουν όμως πολλά διαφορετικά επαγγέλματα σε αυτόν τον τομέα, καθένα από τα οποία αξίζει ιδιαίτερης προσοχής.

Ως ένας από τους κύριους προμηθευτές γερανών φορτηγών για εργοτάξια στη βορειοδυτική περιοχή της Ρωσίας, η εταιρεία Vershina θεωρεί άδικη την απουσία επαγγελματικών διακοπών για τους χειριστές γερανών.

Ο χειριστής γερανού είναι ένα από τα κύρια άτομα σε οποιοδήποτε εργοτάξιο κατά τη διάρκεια της εργασίας. Αυτή είναι μια πολύ υπεύθυνη θέση που σχετίζεται με ψυχολογικές και σωματική δραστηριότητα, που απαιτεί μέγιστη συγκέντρωση, προσοχή και υψηλά προσόντα. Οποιαδήποτε εργασία με χρήση ειδικού εξοπλισμού αποτελεί πηγή αυξημένου κινδύνου. Η ταχύτητα της εργασίας, η ασφάλεια του φορτίου, ακόμη και οι ζωές των ανθρώπων εξαρτώνται από τον χειριστή του γερανού.

Ο οδηγός πρέπει να γνωρίζει τα βασικά της γεωμετρίας και της φυσικής, να μην φοβάται τα ύψη, να είναι ήρεμος και ισορροπημένος άνθρωπος, πάντα έτοιμος να αξιολογήσει τους κινδύνους και να βρει λύση σε μια δύσκολη κατάσταση. Οι χειριστές γερανών αντιμετωπίζουν συχνά μια σειρά από προβλήματα όταν πλησιάζουν μια τοποθεσία, όταν εργάζονται σε δύσκολες και στενές συνθήκες, σε μεγάλα υψόμετρα υπό ισχυρούς ανέμους και άλλες επικίνδυνες εργασίες Μόνο η επαγγελματική γνώση και η πολυετής εμπειρία μπορούν να βοηθήσουν στην αντιμετώπιση τέτοιων προβλημάτων.

Καμία διαδικασία κατασκευής δεν μπορεί να κάνει χωρίς τη συμμετοχή μηχανισμών ανύψωσης. Στο σημερινό επίπεδο ανάπτυξης της βιομηχανίας, το επάγγελμα του χειριστή γερανού είναι εξαιρετικά περιζήτητο. Γι' αυτό είναι απαραίτητο να εκτιμήσουμε το έργο ενός χειριστή γερανού και να προσελκύσουμε την προσοχή και το ενδιαφέρον των νέων στην ειδικότητα. Καταβάλετε κάθε δυνατή προσπάθεια για να εξασφαλίσετε ότι όταν εισέρχονται σε επαγγελματικές σχολές και σπουδάζουν για να γίνουν χειριστής γερανών, δεν αμφιβάλλουν για την ορθότητα της επιλογής τους.

ΑΠΟ ΤΟ 2017 Η ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ VERSHINA ΠΗΡΕ ΑΠΟΦΑΣΗ ΝΑ ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΗΣΕΙ ΕΤΗΣΙΑ ΗΜΕΡΑ ΧΕΙΡΙΣΤΗ ΓΕΡΑΝΟΥ.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η εταιρεία Vershina αποφάσισε να ξεκινήσει να γιορτάζει την Ημέρα χειριστή γερανού στις 4 Ιουνίου 2017. Ας είναι στο επίπεδο προς το παρόν εταιρικά συγχαρητήριακαι τις ευχές, αλλά κάθε επόμενο έτος να διαδίδει πληροφορίες σχετικά με τον εορτασμό και να περιλαμβάνει όλο και περισσότερους παρόχους υπηρεσιών ανυψωτικού εξοπλισμού και όλους τους εμπλεκόμενους.
Η ημερομηνία δεν επιλέχθηκε τυχαία. Στις 4 Ιουνίου 2014, καταχωρήθηκε στο Υπουργείο Δικαιοσύνης της Ρωσίας η εντολή «Για την έγκριση του επαγγελματικού προτύπου «Crane Operator». Είναι αυτή την ημέρα που θα γιορτάσουμε την Ημέρα χειριστή γερανού, την Ημέρα χειριστή γερανού. Ελάτε μαζί μας!

Μην ξεχάσετε να συγχαρείτε τους οδηγούς γερανών φορτηγών, τους οδηγούς ερπυστριοφόρου γερανού, τους οδηγούς γερανογέφυρων, τους οδηγούς γερανογέφυρων και τους οδηγούς γερανογέφυρων στις 4 Ιουνίου για τις επαγγελματικές τους διακοπές.

ΕΤΙΚΕΤΕΣ: ΠΟΤΕ ΓΙΟΡΤΑΖΕΤΑΙ Η ΗΜΕΡΑ ΧΕΙΡΙΣΤΗ ΓΕΡΑΝΟΥ, ΠΟΙΑ ΗΜΕΡΑ ΕΙΝΑΙ ΗΜΕΡΑ ΧΕΙΡΙΣΤΗ ΓΕΡΑΝΟΥ

4 Ιουνίου – Ημέρα χειριστή γερανού
Η 4η Ιουνίου είναι η ημέρα του χειριστή γερανού (γερανοδηγός), όπως γνωρίζετε, η Ημέρα του οικοδόμου στη Ρωσία γιορτάζεται κάθε χρόνο τη δεύτερη Κυριακή του Αυγούστου. Αυτή είναι μια κοινή αργία για όλους τους εκπροσώπους του κλάδου. Αλλά μέσα

Πηγή: vershina-kran.ru

Επαγγελματικές διακοπές για οδηγό εκσκαφέα

Σήμερα, ούτε ένα εργοτάξιο στη Ρωσία δεν μπορεί να κάνει χωρίς τη βοήθεια ενός εκσκαφέα - ενός σύγχρονου μηχανήματος που διευκολύνει την ανθρώπινη εργασία. Βοηθά στην ανάπτυξη της γης, χρησιμοποιείται στην πολιτική μηχανική και χρησιμοποιείται στην εξόρυξη πολύτιμων ορυκτών.

Το 1931, ένα δείγμα εκσκαφέα που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στην ΕΣΣΔ δοκιμάστηκε με επιτυχία για πρώτη φορά. Ο σοβιετικός εκσκαφέας "Kovrovets" κυκλοφόρησε και άνοιξε η εποχή ενός νέου κλάδου μηχανολογίας στη χώρα. Για τον εορτασμό της γιορτής, έχει οριστεί η ημερομηνία 21 Απριλίου. Από σήμερα ξεκίνησε η πορεία προς την αναβίωση του εκσκαφέα, φτάνοντας σε ένα αυτόματο σύστημα που παρακολουθεί τον σχεδιασμό και την τελική εργασία - ο κόσμος είδε πώς κατασκευάζονταν φορτωτές σε ολόκληρη τη χώρα. Οι προγραμματιστές συνέβαλαν συνεχώς στη βελτίωση της ικανότητας ελιγμών του εκσκαφέα, στη βελτίωση της μονάδας, στην αύξηση της παραγωγικότητας της εργασίας. Η χωρητικότητα ενός μηχανικού φτυαριού είναι πλέον 80 κυβικά μέτρα με απόσταση κίνησης εδάφους 200 μέτρα.

Δεξιότητες εργαζομένων

Ο χειριστής εκσκαφέα πρέπει να μπορεί να χειρίζεται φορτωτή, να εκτελεί τακτικά εργασίες συντήρησης σε αυτοκινούμενα οχήματα και να εκτελεί εργασίες επισκευής, εξαιρουμένων των σοβαρών βλαβών, οι οποίες ανατίθενται σε ομάδα μηχανικών. Η επιθεώρηση μιας κινητής μονάδας αυξάνει τη λειτουργική αξιοπιστία και μειώνει το χρόνο διακοπής λειτουργίας του χειριστή του εκσκαφέα λόγω δυσλειτουργιών. Η καλή φροντίδα των μηχανισμών αυξάνει τη διάρκεια ζωής τους.

Κρυφά θεωρείται η επίσημη ημέρα του ανασκαφέα 21 Απριλίουαπό τον αριθμό των ψήφων που συγκεντρώθηκαν. Γιορτάστε, κύριοι, την ημέρα του εκσκαφέα. Ξεκινήστε την εργάσιμη ημέρα για να εξοικειωθείτε με τα διαθέσιμα σχέδια, οι συνομιλίες με τον εργοδηγό του ιστότοπου θα διευκρινίσουν την κατάσταση και τη σύνθεση της επιφάνειας του εδάφους. Αυτό θα επιτρέψει στον οδηγό τρακτέρ φορτωτή να χρησιμοποιήσει τον σωστό εξοπλισμό εργασίας και να καθορίσει τη θέση για το μηχάνημα.

Τήρηση από τον χειριστή του εκσκαφέα της ακρίβειας κατά την εργασία:

1. Φορτώστε το χώμα ομοιόμορφα σε ένα ανατρεπόμενο φορτηγό ή σε ένα σιδηροδρομικό βαγόνι χωρίς απώλεια.
2. Το απαιτούμενο βάθος της όψης υπολογίζεται με το ύψος του επιχώματος.
3. Επιλέξτε τη μικρότερη γωνία περιστροφής στην περιοχή πλήρωσης του μηχανικού φτυαριού με χώμα πριν από την εκφόρτωση.
4. Χρειάζεσαι ανεπτυγμένο μάτι, το οποίο αναπτύσσεται με εμπειρία. Η εργασία γίνεται πιο περίπλοκη με την εκτίμηση της απόστασης τη στιγμή που κινούνται οι κάδοι.

Τα χαρακτηριστικά της προσωπικότητας ενός οδηγού εκσκαφέα εμφανίζονται τη στιγμή μιας απροσδόκητης έκτακτης ανάγκης. Πρέπει να είναι προικισμένος με τις ακόλουθες ιδιότητες:

1. Συναισθηματική σταθερότητα;
2. Γρήγορες ενέργειες.
3. Προσδιορισμός;
4. Θάρρος;
5. Αυτοέλεγχος.

Στην αρχή της εργασίας, μπροστά σας στην τοποθεσία υπάρχουν μόνο ραβδιά κατά μήκος των ορίων του λάκκου θεμελίωσης που κατασκευάζεται. Με τιμή σηκώνετε το πρώτο φτυάρι χώμα από την τρύπα κάτω από το θεμέλιο. Αυτές τις στιγμές όλοι βιώνουν ένα αίσθημα χαράς από τη σκέψη ότι μετά από εσένα σύντομα θα εμφανιστούν εδώ δρόμοι με σπίτια που συνδυάζουν τον ρομαντισμό αυτού του επαγγέλματος και τη δυσκολία.

Η προετοιμασία των ειδικοτήτων εργασίας πραγματοποιείται σε σχολές δευτεροβάθμιας επαγγελματικής εκπαίδευσης. Μπορείτε να βελτιώσετε τις εκπαιδευτικές σας γνώσεις στις σχολές κατασκευών και στο ινστιτούτο. Ζήτω η ημέρα του εκσκαφέα!

Ημέρα εκσκαφέων στη Ρωσία
Πότε γιορτάζεται η επαγγελματική αργία της ημέρας οδηγού εκσκαφέα; Εκδρομή στις απαρχές του εορτασμού της Ημέρας του Εκσκαφέα.

Πηγή: stroyteh.pro

4 Ιουνίου - Ημέρα χειριστή γερανού (Ημέρα γερανοδηγού)

Τελευταία νέα

4 ΙουνίουΤις επαγγελματικές τους διακοπές, μέχρι στιγμής ανεπίσημα, γιορτάζουν οι χειριστές γερανών ή οι χειριστές γερανών - άνθρωποι χωρίς τη δουλειά των οποίων είναι αδύνατο να φανταστεί κανείς κανένα εργοτάξιο, ούτε ένα εργοστάσιο, ούτε ένα λιμάνι.

Σε όλες αυτές τις περιπτώσεις χρησιμοποιούνται η αντοχή και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του γερανού. Έτσι η κατασκευή είναι μόνο ένας από τους τομείς εφαρμογής και χρήσης του εξοπλισμού γερανού. Εξ ου και η ποικιλία των γερανών, ανάλογα με το πού και για το τι απαιτείται η χρήση του. Επιπλέον, το φορτίο μπορεί να ταξινομηθεί κατά βάρος, μέγεθος και φύση του περιεχομένου. Η εκφόρτωση και η φόρτωση μπορούν να γίνουν σε συνθήκες περιορισμένου χώρου και ελευθερίας ελιγμών, σε σκληρή επιφάνεια ή νερό, σε λιμάνι, σε εργοτάξιο ή σε εργοστάσιο... Η κατασκευή κτιρίων, ιδιαίτερα πολυώροφων κτιρίων, επίσης απαιτεί τη χρήση ειδικών γερανών ικανών να ανυψώνουν φορτία σε μεγάλα ύψη. Αυτό συνεπάγεται την ανάγκη επιλογής γερανού με βάση την ανυψωτική ικανότητα, του τεχνικές προδιαγραφέςκαι προσαρμοστικότητα για την εκτέλεση μιας συγκεκριμένης εργασίας.

Εν ολίγοις, η ταξινόμηση των γερανών είναι πολύ διαφορετική. Πρώτον, μπορεί να είναι σταθερά ή κινητά. Δεύτερον - σιδηροδρομική, πνευματική, κάμπια, περπάτημα, σχοινί, πλωτή. Τρίτον - μη περιστροφικό, πλήρως περιστροφικό και μερικώς περιστροφικό. Τέταρτον - άγκιστρο, αρπάγη, μαγνητική, λαβίδα κ.λπ. Και αυτή είναι μια ελλιπής ταξινόμηση των γερανών!

Η εργασία του χειριστή γερανού είναι μια πολύ υπεύθυνη δουλειά, από την οποία εξαρτάται η ακρίβεια και η ταχύτητα εκτέλεσης ορισμένων εργασιών. Ένα άτομο που ασχολείται με το επάγγελμα του χειριστή γερανού απαιτείται να έχει γνώσεις φυσικής και γεωμετρίας. Ορισμένα ψυχολογικά χαρακτηριστικά που σχετίζονται, για παράδειγμα, με την εργασία σε ύψη, επιπλέον, σε διαφορετικές καιρικές συνθήκες, καθώς και με την κατανόηση ότι η τεχνολογία αποτελεί πηγή αυξημένου κινδύνου - επίσης απαραίτητες προϋποθέσειςεπιτυχία στο έργο ενός χειριστή γερανού.

Έτσι, η Ημέρα του Οικοδόμου είναι, φυσικά, μια αργία με την οποία σχετίζονται οι χειριστές γερανών, αλλά όχι όλοι. Ήταν αυτό το γεγονός που ώθησε μια ομάδα φίλων και επαγγελματιών συναδέλφων να αναλάβουν την πρωτοβουλία να καθιερώσουν μια ξεχωριστή, πραγματικά επαγγελματική γιορτή - Ημέρα χειριστή γερανού. Η επιλογή της ημερομηνίας οφείλεται στο γεγονός ότι στις 4 Ιουνίου 2014 καταχωρήθηκε από το Υπουργείο Δικαιοσύνης η Διαταγή «Περί έγκρισης του επαγγελματικού προτύπου «Crane Operator».

4 Ιουνίου
Στις 4 Ιουνίου, χειριστές γερανών, ή χειριστές γερανών, γιορτάζουν τις επαγγελματικές τους διακοπές, ανεπίσημα προς το παρόν - άνθρωποι χωρίς τη δουλειά των οποίων είναι αδύνατο να φανταστεί κανείς

Πηγή: sterhluki.ru

Πότε γιορτάζεται η ημέρα του αυτοκινητιστή;

Ακολουθεί ένας συνοπτικός πίνακας που δείχνει την ημερομηνία εορτασμού της Ημέρας του Αυτοκινητιστή και τις σχετικές αργίες, ανάλογα με τη χώρα της πρώην ΕΣΣΔ.

Για όσους ενδιαφέρονται για το θέμα του εορτασμού της Ημέρας του Οδηγού, προτείνουμε να εξοικειωθείτε λεπτομερές ιστορικόη προέλευση των διακοπών του αυτοκινητιστή, η οποία παρουσιάζεται παρακάτω. Διάφοροι μετασχηματισμοί του ονόματος και της ημερομηνίας του δίνονται από την ίδρυσή του κατά τη διάρκεια της ΕΣΣΔ και μετά την κατάρρευσή της.

Ημέρα των εργαζομένων στις οδικές μεταφορές στην ΕΣΣΔ

Υπάρχει η άποψη ότι το Διαδίκτυο είναι ένας μεγάλος σκουπιδότοπος όπου μπορείς να βρεις τα πάντα και τίποτα. Αυτή είναι εν μέρει μια αληθινή δήλωση, ειδικά υπό το φως του τρόπου με τον οποίο δημιουργείται και διανέμεται περιεχόμενο σε αυτό. Αρκεί να δημοσιεύσετε ημιτελές (ή ελλιπές, σκόπιμα παραμορφωμένο) μοναδικό υλικό σε έναν «έγκριτο» πόρο και αμέσως μια μάζα ανθρώπων θέλει να το διαδώσει με αυτή τη μορφή σε ιστολόγια, φόρουμ, ειδήσεις και κοινωνικά δίκτυα. Αλλά το να σκεφτεί κανείς την αξιοπιστία αυτού του υλικού και να προσπαθήσει να αναλύσει την πληρότητα της αποκάλυψης του θέματος δεν συμβαίνει σε κανέναν. Αυτό συνέβη με την ερώτηση για την ημέρα των εργαζομένων οδικές μεταφορές- ακόμη και το Wiki αρχίζει να μετρά την ιστορία του από την 1η Οκτωβρίου 1980, αν και όλα ξεκίνησαν λίγο νωρίτερα, και υπάρχουν πολλά στοιχεία για αυτό - απλά ανοίξτε τα μάτια σας.

Η πρώτη αναφορά στις επαγγελματικές διακοπές των οδηγών χρονολογείται από την περίοδο σταθερότητας στην ΕΣΣΔ - τα μέσα της δεκαετίας του '70. Στη συνέχεια, ικανοποιώντας τις επιθυμίες των εργαζομένων, με διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ από 15 Ιανουαρίου 1976, εγκαταστάθηκε επίσημα νέες διακοπές- "" (επισήμως η αργία δεν ίσχυε για ιδιοκτήτες ιδιωτών αυτοκινήτων, αλλά μόνο για επίσημους εργαζομένους της βιομηχανίας), η οποία γιορτάστηκε ετησίως την τελευταία Κυριακή του Οκτωβρίου. Την ίδια χρονιά για το νέο « επαγγελματική ημέρα«Σημειώσεις εμφανίστηκαν σε πολλές εφημερίδες, έγιναν αλλαγές σε αυτό που ήταν της μόδας εκείνη την εποχή σχισμένα ημερολόγια, και οι εφημερίδες τοίχου και τα περίπτερα των αυτοκινητοβιομηχανιών ήταν γεμάτα συγχαρητήρια στους υπαλλήλους τους.

Η νέα επαγγελματική ημέρα αντικατοπτρίστηκε και στα προϊόντα του Υπουργείου Συγκοινωνιών - εμφανίστηκε ένας θεματικός καλλιτεχνικός φάκελος αφιερωμένος σε αυτές τις διακοπές. Αυτή η μέθοδος μετάδοσης πληροφοριών στον πληθυσμό λειτούργησε πραγματικά - τα γράμματα ήταν το κύριο μέσο επικοινωνίας μεταξύ των ανθρώπων και, λαμβάνοντας υπόψη το παγκόσμιο πρόγραμμα της ΕΣΣΔ για την επανεγκατάσταση, τέτοιες ειδήσεις διασκορπίστηκαν σε ολόκληρη τη χώρα σε εκατομμύρια αντίτυπα, φτάνοντας στα πιο απομακρυσμένα γωνιές της Σοβιετικής Ένωσης και αφήνοντας στη μνήμη του αποδέκτη πληροφορίες από έναν καλλιτεχνικά σχεδιασμένο φάκελο. Στην εικονική μας συλλογή υπάρχει μια επιλογή από σταθμούς λεωφορείων KhMK της ΕΣΣΔ και παρακάτω θα παρουσιάσουμε τον πρώτο φάκελο με αναφορά στην Ημέρα των Εργαζομένων στις Οδικές Μεταφορές, η οποία εκδόθηκε το έτος ίδρυσης των διακοπών και χρονολογείται από 15.09.1976 έτος ή μεταγενέστερο αντίγραφο 07.09.1981 .

Το Υπουργείο Συγκοινωνιών αντιμετώπισε την καθιέρωση μιας νέας αργίας με πλήρη ευθύνη - σύμφωνα με τις καλύτερες παραδόσεις του ταχυδρομικού τμήματος, έγινε ειδική σφραγίδα για τον καλλιτεχνικό φάκελο, ο οποίος χρησιμοποιήθηκε για την ακύρωση του πρώτου ΚΜΚ αργία, έπεσε επάνω 31.10.1976 .

Αργότερα, 1 Οκτωβρίου 1980, Το Προεδρείο του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ εκδίδει το διάταγμα αριθ. 3018-Χ " Σχετικά με τις διακοπές και τις αξέχαστες ημέρες", τα οποία διατάχθηκαν να εγκατασταθούν στην ΕΣΣΔ" Ημέρα Αυτοκινητιστή" Στην πραγματικότητα, αυτό το διάταγμα άλλαξε μόνο τυπικά το όνομα της προηγουμένως καθιερωμένης αργίας, ειδικά αφού η ημερομηνία του εορτασμού παρέμεινε η ίδια. Μεταξύ των ανθρώπων, οι διακοπές έλαβαν ένα απλούστερο όνομα - " Ημέρα του Οδηγού" Εδώ, η ηγεσία της χώρας των Σοβιετικών έκανε έναν λάθος υπολογισμό: από τη μία πλευρά, για να ευχαριστήσει τον αυξανόμενο αριθμό των λάτρεις των ιδιωτικών αυτοκινήτων, είχαν τη δική τους επίσημη ημέρα «γκαράζ» (για πολλούς, ένας εξαιρετικός λόγος για να πιουν ένα ποτό με έναν γείτονα στο γκαράζ)? Από την άλλη πλευρά, η επαγγελματική ημέρα των οδηγών που ήταν συγκεκριμένα εργαζόμενοι στις οδικές μεταφορές (κυρίως οδηγοί δημόσιων και εμπορευματικών μεταφορών) ήταν θολή.

Ημέρα Αυτοκινητιστή μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ

Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, η μοίρα των διακοπών στις πρώην δημοκρατίες εξελίχθηκε διαφορετικά - σε πολλούς αυτή η ημέρα μεταφέρθηκε σε άλλη ημερομηνία, ορισμένοι άλλαξαν το συνηθισμένο όνομα ή ακόμη και το κατάργησαν. Υπήρχαν όμως και εκείνοι που συνέχισαν να υποστηρίζουν τις παραδόσεις που καθορίζονται στα χρόνια της ευημερίας της ΕΣΣΔ. Για παράδειγμα, στη Λευκορωσία και την Ουκρανία η ημερομηνία των διακοπών και το όνομά της παρέμειναν αμετάβλητα.

RF - « Ημέρα του Οδηγού"διαιρέθηκε σε μικρότερες, εξειδικευμένες αργίες - με το διάταγμα αριθ. 556 της 23ης Μαρτίου 2000" Ημέρα των εργαζομένων στον δρόμο" μεταφέρθηκε στην τρίτη Κυριακή του Οκτωβρίου και με το υπ'αριθμ. 897 διάταγμα της 25ης Ιουνίου 2012, το " Ημέρα εργαζομένων στην αυτοκινητοβιομηχανία και στις αστικές μεταφορές επιβατών" Επιπλέον, στη Ρωσία υπάρχει ένα ξεχωριστό " Ημέρα Στρατιωτικού Αυτοκινητιστή», η οποία ιδρύθηκε με την εντολή Νο. 100 του επικεφαλής του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας I.D. Sergeev. 24 Φεβρουαρίου 2000 και γιορτάζεται κάθε χρόνο στις 29 Μαΐου, και ιστορικά η αργία συνδέεται με την ημέρα σύστασης της πρώτης ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας (που ιδρύθηκε με διάταγμα του αυτοκράτορα Νικολάου Β' στις 29 Μαΐου 1910). Το 2013, η Russian Post κυκλοφόρησε ένα θεματικό KMK, αφιερωμένο στην ημέραστρατιωτικός αυτοκινητιστής.

Ουκρανία- πρώτος πρόεδρος της Ουκρανίας Kravchuk L.M. " για την υποστήριξη της πρωτοβουλίας των εργαζομένων στον τομέα των οδικών μεταφορών και των οδικών μεταφορών στην Ουκρανία«Στις 13 Οκτωβρίου 1993 υπέγραψε το διάταγμα αριθ. 452/93». Σχετικά με την Ημέρα του Αυτοκινητιστή και του Εργάτη Οδοποιίας" Η ημερομηνία του εορτασμού παραμένει η ίδια - την τελευταία Κυριακή του Οκτωβρίου. Στο φως τελευταία γεγονότακαι ο διακηρυγμένος αγώνας ενάντια στην κομμουνιστική κληρονομιά - πόσο θα διαρκέσουν οι διακοπές;

Λευκορωσία- σύμφωνα με το διάταγμα του Προέδρου της Δημοκρατίας της Λευκορωσίας αριθ. 438 της 20ης Οκτωβρίου 1995 " Για την καθιέρωση αργίας - Ημέρα Αυτοκινητιστή» Η Ημέρα του Αυτοκινητιστή γιορτάζεται κάθε χρόνο την τελευταία Κυριακή του Οκτωβρίου.

Καζακστάν- σύμφωνα με το διάταγμα του Προέδρου της Δημοκρατίας του Καζακστάν της 20ης Ιανουαρίου 1998 αριθ. 3827 « Σχετικά με τις επαγγελματικές και άλλες διακοπές στη Δημοκρατία του Καζακστάν", δεν υπάρχει κλασική μέρα αυτοκινητιστών στη χώρα. Αντίθετα, " Ημέρα εργαζομένων στις μεταφορές", που γιορτάζεται κάθε χρόνο την πρώτη Κυριακή του Αυγούστου και η τελευταία Κυριακή του Οκτωβρίου είναι πλέον δεσμευμένη για τη γιορτή" Ημέρα των εργαζομένων στην κοινωνική ασφάλιση».

Ημέρα εργαζομένων στις οδικές μεταφορές
Η ιστορία των επαγγελματικών διακοπών των οδηγών - η ημέρα των εργαζομένων στις οδικές μεταφορές στην ΕΣΣΔ χρονολογείται από τις 15 Ιανουαρίου 1976. Ημέρα του Οδηγού μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ - οι ημερομηνίες της Ημέρας του Στρατιωτικού Αυτοκινητιστή, της Ημέρας των Εργαζομένων στον δρόμο και της Ημέρας των εργαζομένων στην αυτοκινητοβιομηχανία και στις αστικές μεταφορές επιβατών.

Στο Gorky Railway, μετά από ένα μεγάλο διάλειμμα, άρχισαν να γιορτάζουν ξανά την Ημέρα του Οδηγού.

Αν και δεν είναι ομοσπονδιακή ή περιφερειακή αργία, η ημέρα τιμής ενός από τα κύρια σιδηροδρομικά επαγγέλματα γιορταζόταν πάντα σε αξιοπρεπές επίπεδο. Την Ημέρα του Οδηγού, συγκεντρώθηκαν όχι μόνο οι ίδιοι οι εκπρόσωποι αυτού του ένδοξου επαγγέλματος, αλλά και μέλη των οικογενειών τους και γιόρτασαν όλοι μαζί τις διακοπές χαρούμενα, φιλικά, θα μπορούσε να πει κανείς θορυβωδώς.

Για διάφορους λόγους η Ημέρα του Οδηγού δεν γιορτάζεται τα τελευταία χρόνια και αυτό είναι κατανοητό. Η δύσκολη οικονομική κατάσταση στη χώρα, οι σιδηρόδρομοι αντιμετώπισαν το καθήκον να διατηρήσουν τον όγκο των μεταφορών, οπότε για κάποιο χρονικό διάστημα δεν υπήρχε χρόνος για τις διακοπές. Αλλά τώρα, όταν ο ρόλος του εργάτη αποκαθίσταται, η Ημέρα του Οδηγού επέστρεψε και πάλι σε πολλές ημερομηνίες διακοπών για τον σιδηρόδρομο Γκόρκι.

Στη γιορτή συμμετείχε ενεργά η οδική εδαφική οργάνωση του σωματείου. Στην τελετουργική συνάντηση στο Κέντρο Διαλογής Γκόρκι, αποφάσισαν να συγχαρούν και να ενθαρρύνουν όσους περίμεναν για πολύ καιρό τη βιομηχανία και τα περιφερειακά βραβεία.

Ο πρώτος αντιπρόεδρος του Dorprofzhel Viktor Kuznetsov, μαζί με τον Αναπληρωτή Πρόεδρο Viktor Tsyplyaev, απένειμαν πανηγυρικά βραβεία, ευχαριστίες και πολύτιμα βραβεία στους καλύτερους και σημείωσε ότι η Ημέρα του Οδηγού ήταν πάντα μια ιδιαίτερη γιορτή για την ελίτ των σιδηροδρόμων.
"Και ακόμα κι αν τώρα οι διακοπές δεν γιορτάζονται σε τέτοια κλίμακα όπως πριν", σημείωσε ο Viktor Kuznetsov, "αλλά υπάρχει μια ευκαιρία να επισημάνουμε τα καλύτερα από τα καλύτερα σε ένα από τα κύρια σιδηροδρομικά επαγγέλματα." Μια τέτοια γιορτή πρέπει να γιορτάζεται, και νομίζω ότι από εδώ και πέρα ​​αυτή η παράδοση έχει αποκατασταθεί και δεν θα διακοπεί ποτέ ξανά!

Αν το συγκρίνουμε με το πώς γιορταζόταν η Ημέρα του Οδηγού πριν από αρκετά χρόνια, οι αλλαγές είναι σίγουρα αισθητές. Πρώτα απ 'όλα, η εκδήλωση έγινε πιο επίσημη, αυστηρή και λιγότερο κόσμο. Τα δώρα είναι δώρα, αλλά η κύρια γιορτή του κλάδου εξακολουθεί να είναι η Ημέρα των εργαζομένων στους σιδηροδρόμους. Από την άλλη πλευρά, η Ημέρα του Οδηγού είναι ένας φόρος τιμής σε ένα περίπλοκο και σημαντικό επάγγελμα, επομένως μια λογική ισορροπία είναι απαραίτητη και εδώ. Το γεγονός ότι η διεύθυνση έλξης αποφάσισε να επαναφέρει τις διακοπές στη σημερινή της μορφή δείχνει ορθότητα και σεβασμό στο επάγγελμα. Και οποιοσδήποτε οδηγός μπορεί να γιορτάσει την Ημέρα του Οδηγού με την οικογένειά του, αλλά στο σπίτι του.

Μια παρόμοια αργία έχει ήδη λάβει χώρα στο Agryz στις 17 Νοεμβρίου, η Ημέρα του Οδηγού θα πραγματοποιηθεί στο Murom και στις 25 Νοεμβρίου στο Krasnoufimsk. Και οι ηγέτες των περιφερειακών συνδικαλιστικών οργανώσεων θα είναι σίγουρα παρόντες παντού για να δώσουν στους οδηγούς τα βραβεία που τους αξίζει.

Φωτογραφία από τον Alexey Yashpertov

Πώς ένας φόβος για τον σιδηρόδρομο μπορεί να σας οδηγήσει υπόγεια, ποιες συστάσεις δίνουν οι γιατροί στους οδηγούς και τι ενεργοποιείται με ένα σφυρί στο τρένο της Μόσχας, διαβάστε στην αναφορά του ειδικού ανταποκριτή της πύλης Moscow 24 Vitaly Volovatov.

Έτσι, ο οδηγός του εκχιονιστικού, Anatoly Voitov, και ο φωτογράφος και εγώ βρεθήκαμε στη συνηθισμένη φασαρία του μετρό της Μόσχας. Η βάρδιά του έχει περάσει μόλις τα μισά του δρόμου και η δική μας δεν θα τελειώσει σύντομα, ευτυχώς μπορούμε να πάρουμε έναν μικρό υπνάκο με το βουητό της άμαξας. Το μονοπάτι μας βρίσκεται στο Βύκινο.

Το ηλεκτρικό αμαξοστάσιο του Βυχίνου μας υποδέχεται στρατιωτικά, αυστηρά αλλά ευγενικά. Το πλαίσιο του ανιχνευτή μετάλλων ανταποκρίνεται με ένα εύθυμο τρίξιμο στον εξοπλισμό μας και ο φύλακας ρίχνει μια αυστηρή ματιά και αναρωτιέται πού είναι η άδειά μας να μπούμε στην ευαίσθητη εγκατάσταση. Ορίστε, παρακαλώ! Λίγα λεπτά αναμονής μέχρι να εκδοθεί το πάσο και μετά, παρέα με τον αρχιμηχανικό, πάμε στο τεράστιο υπόστεγο όπου ξεκουράζονται τα τρένα του μετρό μεταξύ των βάρδιων.

Εγγύηση υγείας

Αλλά πρώτα, ως συνήθως, το οικιακό και διοικητικό μπλοκ. Εδώ είναι όλα όσα μπορεί να χρειαστούν οι άνθρωποι και ο οδηγός μας μετακινείται με ένα σίγουρο βήμα στο δωμάτιο ανάπαυσης των οδηγών. Εκεί συναντάμε τον ήρωα της εποχής μας - οδηγό πρώτης κατηγορίας Sergei Demin. Μόλις είχε φορέσει τη στολή του και πήγαινε βιαστικά στην ενημέρωση. Ας ακολουθήσουμε.

Φωτογραφία: portal Moscow 24/Anton Velikzhanin

Πριν από την έναρξη της βάρδιας, κάθε οδηγός πρέπει να εξοικειωθεί με τα έγγραφα και τις εντολές της διοίκησης του μετρό και του τμήματος μεταφορών της πρωτεύουσας και ο οδηγός-εκπαιδευτής, που κάθεται ακριβώς εκεί, θα πραγματοποιήσει μια γρήγορη δοκιμή για επαγγελματίες καταλληλότητα και εξηγήστε σημαντικές αποχρώσειςσύμφωνα με την τρέχουσα εργασία. Το να δίνεις εξετάσεις κάθε μέρα είναι κάτι που δεν μπορεί να κάνει κάθε μαθητής! Αλλά ο Σεργκέι είναι ένας έμπειρος υπάλληλος. Απαντά αμέσως σε όλες τις ερωτήσεις, υπογράφει τα έντυπα και κατευθύνεται στο σταθμό πρώτων βοηθειών.

Στην πορεία σταματά σε ένα περίπτερο με ρούχα. Ένας οδηγός δεν είναι πουθενά χωρίς την κατάλληλη ενδυμασία. Και τότε η βάρδια σχεδιάζεται λεπτομερώς, με κάθε λεπτομέρεια: τι ώρα και πού πρέπει να είναι, τι να κάνει εκεί, πότε μπορεί να κάνει ένα διάλειμμα και να γευματίσει. Οι οδηγοί του μετρό έχουν ευέλικτο ωράριο.

«Υπάρχουν διαφορετικές βάρδιες συμβατικά, μπορούν να χωριστούν σε τέσσερις τύπους: κατά τη διάρκεια της ημέρας, το βράδυ, τη νύχτα και τη νύχτα. λέει ο Σεργκέι Ντεμίν, ο ίδιος ελέγχει το σημειωματάριό του, κάνοντας κάποιες σημειώσεις εκεί.

Φωτογραφία: portal Moscow 24/Anton Velikzhanin

Κάθε οδηγός έχει ένα. Μπαίνουν εκεί το πρόγραμμά τους για να είναι πάντα πρόχειρο. Αυτό είναι σημαντικό, καθώς το μετρό λειτουργεί σαν ρολόι, και ακόμη και ένας έμπειρος υπάλληλος μπορεί να μπερδευτεί στις περιπλοκές του χρονοδιαγράμματος. Συμβαίνει, για παράδειγμα, ένας οδηγός να βγαίνει το βράδυ και να του δίνουν την επόμενη βάρδια το βράδυ, δηλαδή να περνάει μιάμιση μέρα στο σπίτι. Αλλά μερικές φορές μετά από μια νυχτερινή βάρδια μπορείτε να πάτε στη νύχτα, πράγμα που σημαίνει ότι θα χρειαστεί να επιστρέψετε στην αποθήκη σε 12–14 ώρες.

Και εδώ είναι ο σταθμός πρώτων βοηθειών. Ο ιατρός δείχνει μια καρέκλα, βάζει μια μανσέτα στο χέρι του Σεργκέι και ετοιμάζει ένα αλκοτέστ. Όλα αυτά είναι συστατικά του υποχρεωτικού τελετουργικού πριν το ταξίδι. «Οι πότες δεν δουλεύουν για εμάς», εξηγεί ο αρχιμηχανικός. Παρόλα αυτά, η σειρά τηρείται αυστηρά από όλους ανεξαιρέτως. Η τάξη είναι υψίστης σημασίας. Οι αναγνώσεις αναλύονται από ειδικό πρόγραμμα που γνωρίζει ατομικά χαρακτηριστικάτο σώμα κάθε εργαζόμενου.

«Πρέπει να έρθετε στην επιθεώρηση με όσο το δυνατόν πιο ήρεμη κατάσταση, μερικοί από τους συναδέλφους μου δεν τρώνε καν, γιατί το γεμάτο στομάχι αυξάνει ελαφρώς την αρτηριακή τους πίεση αφήστε σας στη γραμμή: είμαστε αυστηροί σχετικά με αυτό, για παράδειγμα, εάν ο οδηγός έχει υψηλή θερμοκρασία, τότε θα περάσει επίσης ένα τεστ ναρκωτικών, μετά το οποίο θα σταλεί στην κλινική και στο σπίτι για θεραπεία», σημειώνει ο Σεργκέι. ενώ ο παραϊατρός βάζει σφραγίδα και υπογραφή στο φύλλο πορείας του.

Φωτογραφία: portal Moscow 24/Anton Velikzhanin

Φυσικά, κάθε άτομο έχει τα δικά του χαρακτηριστικά του σώματός του: δεν είμαστε ρομπότ και ο παλμός και η πίεση δύο εξίσου υγιών ανδρών μπορεί να διαφέρουν. Επομένως, όλοι οι προσωπικοί δείκτες εισάγονται στον υπολογιστή και οι οδηγοί λαμβάνουν μια ολόκληρη λίστα συστάσεων σχετικά με το τι δεν πρέπει να κάνουν πριν από την ιατρική εξέταση. Εδώ είναι, κρέμεται στον τοίχο κοντά στη σχάρα. Με λίγα λόγια, δεν πρέπει να καπνίζετε, να πίνετε τσάι ή καφέ, να ανησυχείτε, να τρέχετε, να ιδρώνετε ή να παγώνετε.

Εγγύηση

Ο οδηγός μας λαμβάνει τον απαραίτητο εξοπλισμό για να εργαστεί στη γραμμή. Το στάνταρ σετ περιλαμβάνει ένα γιλέκο με ανακλαστήρες, δύο ισχυρούς φακούς LED με πολλούς τρόπους λειτουργίας, έναν μικρό φακό χειρός, ένα πονηρό κλειδί που μοιάζει με κλειδί αλλά έχει εντελώς άγνωστο σκοπό και ένα σφυρί με μακριά λαβή.

Φωτογραφία: portal Moscow 24/Anton Velikzhanin

Αναμένουμε ότι ο Σεργκέι Ντεμίν θα ενταχθεί σε ένα από τα ρετρό καστ της σειράς «Σκαντζόχοιρος». Φανταστείτε όμως την έκπληξή μας όταν ανεβαίνει επιδέξια στην καμπίνα του ολοκαίνουργιου τρένου της Μόσχας! Αναρωτιέμαι γιατί σε αυτό το βασίλειο των ηλεκτρονικών, των αισθητήρων και των οθονών LCD μπορεί να χρειάζεται ένα σφυρί; Ας προσπαθήσουμε να μάθουμε, θα ανέβουμε στη συνέχεια.

Βρίσκουμε τις καθαρίστριες στην καμπίνα, μόλις πλησίασαν το κεφάλι του τρένου, και η ουρά χάνεται κάπου μακριά, πίσω από έναν μακρύ διάδρομο αυτοκινήτων. Όταν ταξιδεύετε με ένα τέτοιο τρένο για τις καθημερινές σας δουλειές, δεν παρατηρείτε πόσο καιρό είναι, αλλά τώρα φαίνεται σχεδόν ατελείωτο! Και ο Σεργκέι ορμά σε αυτό το άπειρο με δυναμικά βήματα, τον ακολουθούμε. Η αποδοχή του τρένου έχει ξεκινήσει, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να μπούμε στην καμπίνα της ουράς.

Φωτογραφία: portal Moscow 24/Anton Velikzhanin

«Πρέπει να ελέγξω την ακεραιότητα όλων των σφραγίδων και συσκευών που είναι υπεύθυνες για την ασφάλεια, μετά να συνδεθώ στο σύστημα, να ρυθμίσω σωστά τις ολόπλευρες κάμερες, οι οποίες αντικαθιστούν τους καθρέφτες εδώ. Πρέπει να ελέγξω αν όλες οι πόρτες ανοίγουν και κλείνουν κανονικά, αν ο φωτισμός στην καμπίνα λειτουργεί, το σύστημα κλιματισμού, η ρεζέρβα βαλβίδας φρένου», λέει ο οδηγός, καθισμένος στη θέση του και ανοίγει το ρεύμα.

Συνεχίζει να απαριθμεί τις συσκευές που πρέπει να ελέγξει. Οι μισοί από αυτούς είναι υπεύθυνοι για την ασφάλεια. Μέτρησα τουλάχιστον τρία εντελώς ανεξάρτητα συστήματα, ή και πέντε. Στην πραγματικότητα, μάλλον είναι ακόμη περισσότεροι! Εξάλλου, δεν μπορούν να μας δείξουν τα πάντα: ένα ευαίσθητο αντικείμενο, συγκεκριμένα.

Εν τω μεταξύ, ο Σεργκέι Ντεμίν ολοκλήρωσε τον έλεγχο. Αφήνει έναν φακό σε αυτήν την καμπίνα (γι' αυτό είναι δύο!) και επιστρέφει στο κεφάλι του τρένου. Όλες οι ίδιες λειτουργίες πρέπει να γίνουν εδώ. Και τώρα, όταν και οι δύο καμπίνες έχουν διαμορφωθεί και συγχρονιστεί, πρέπει να βγείτε έξω και να ξεκινήσετε μια εξωτερική επιθεώρηση. Στις παρακείμενες γραμμές υπάρχει ένα τρένο, στο οποίο εκτείνονται καλώδια από την οροφή. Η κόκκινη λάμπα είναι αναμμένη.

Φωτογραφία: portal Moscow 24/Anton Velikzhanin

«Είναι ζωντανό και είναι 900 βολτ, οπότε μην αγγίζετε τον παντογράφο, αλλά πηγαίνετε γύρω του σε ένα μεγάλο τόξο», προειδοποιεί ο οδηγός και αρχίζει να κοιτάζει κάτω από τα αυτοκίνητα.

Μερικές φορές σκύβει και κοιτάζει πιο κοντά, μερικές φορές φωτίζει έναν μικρό φακό χειρός κάτω από την άμαξα. Και κοντά σε ένα τετράγωνο έβγαλε το ίδιο κλειδί αγνώστου σκοπού και άλλαξε κάτι. Προφανώς, άλλο σύστημα ασφαλείας. Περνάμε λοιπόν και τις δύο πλευρές, επιστρέφοντας στην καμπίνα του κεφαλιού. Ο οδηγός μας χαμογελάει μυστηριωδώς και παίζει με ένα σφυρί.

«Και τώρα θα ελέγξω τη λειτουργία του αυτόματου συστήματος πέδησης έκτακτης ανάγκης Μπροστά από κάθε σταθμό υπάρχει ένας σηματοφόρος, στον οποίο υψώνεται ένα ειδικό πτερύγιο όταν υπάρχει ένα απαγορευτικό σήμα και μπροστά από το μπροστινό ζεύγος τροχών το τρένο υπάρχει ένα στήριγμα που πιάνει αυτό το πτερύγιο αν ο οδηγός ανάψει για κάποιο λόγο με κόκκινο φανάρι Έτσι, το τρένο θα αρχίσει να επιβραδύνει μόνο του και λειτουργεί έτσι», και ο Σεργκέι χτυπά το στήριγμα με ένα σφυρί.

Φωτογραφία: portal Moscow 24/Anton Velikzhanin

Την ίδια στιγμή ακούγεται ένα εκκωφαντικό σφύριγμα σε όλο το τρένο. Τα φρένα λειτουργούσαν σε όλα τα σετ τροχών. Οι επιβάτες μπορούν να κοιμούνται ήσυχοι: όλα τα συστήματα είναι κανονικά, και ακόμη κι αν συμβεί κάτι στον οδηγό, το τρένο θα συνεχίσει να σταματήσει χωρίς να προκαλέσει σύγκρουση.

Το κλειδί της άνεσης

Η υπογραφή του βιβλίου παραγγελιών για τη γραμμή υψηλής τάσης σημαίνει ότι έχουμε ακόμα περίπου 10 λεπτά για να τροφοδοτηθεί με ηλεκτρικό ρεύμα το επισκευαστικό χαντάκι και να ξεκινήσει το τρένο. Επιστρέφουμε στην καμπίνα.

«Η πιο δύσκολη βάρδια είναι η πρωινή ώρα αιχμής, με ελάχιστα διαστήματα κυκλοφορίας, μέχρι και 2 χιλιάδες επιβάτες στην καμπίνα. Η ευθύνη είναι τεράστια τα πάντα γύρω, κάθε μικρό πράγμα», σημειώνει ο οδηγός πρώτης κατηγορίας Sergei Demin.

Φωτογραφία: portal Moscow 24/Anton Velikzhanin

Γενικά, οι μηχανουργοί είναι λογικοί άνθρωποι και δεν είναι επιρρεπείς σε δεισιδαιμονίες. Ωστόσο, ο καθένας έχει τις δικές του τελετουργίες. Κατά τη διάρκεια μιας βάρδιας, οι εργασίες μπορεί να είναι διαφορετικές: να μεταφέρετε επιβάτες, να μεταφέρετε οχηματαγωγούς και να περιστρέφετε τρένα «κατά τη διάρκεια των ελιγμών» ή να καθίσετε «ως υποκατάστατο». Ο οδηγός μπορεί να είναι, όπως λένε, «στον ελεγκτή», δηλαδή να μεταφέρει επιβάτες κατά μήκος της διαδρομής, έως και 3,5 γύρους. Και στη γραμμή Tagansko-Krasnopresnenskaya, αυτός ο κύκλος, δηλαδή το ταξίδι από άκρη σε άκρη και προς τις δύο κατευθύνσεις, διαρκεί σχεδόν δύο ώρες.

Δεν είναι δύσκολο να υπολογίσει κανείς ότι ο οδηγός περνά τουλάχιστον έξι ώρες μόνος του με τον εαυτό του, κοιτάζοντας συνεχώς στο σκοτάδι του τούνελ. Δεν ήταν εύκολο τεστ, αλλά ο Σεργκέι το προσέγγισε συνειδητά και σε 20 χρόνια δεν έχει μετανιώσει ποτέ για την επιλογή του.

Φωτογραφία: portal Moscow 24/Anton Velikzhanin

«Έγινε έτσι που ως παιδί φοβόμουν τον σιδηρόδρομο, τα τρένα και ό,τι είχε σχέση με αυτόν, ο φόβος έδωσε τη θέση του στο ενδιαφέρον και άρχισα να σκέφτομαι να δουλέψω ως οδηγός μια αγγελία για πρόσληψη στο μετρό και ήρθε εδώ στο ηλεκτρικό αμαξοστάσιο «Το Βύχινο έγινε πλέον δεύτερο σπίτι για μένα», χαμογελάει ο πρωτοκλασάτος οδηγός.

Βρήκε τη θεραπεία του για την καταπολέμηση της μοναξιάς και της έλλειψης επικοινωνίας. Από πολλές απόψεις, μια φυσική αγάπη για τη ζωή και μια θετική στάση βοηθούν στη δουλειά μου.

«Μερικές φορές μιλάω με τον εαυτό μου, μερικές φορές τραγουδώ τα αγαπημένα μου τραγούδια, αλλά γενικά, όταν έρχομαι στη βάρδια μου, φαντάζομαι ότι όλα θα πάνε καλά, ήρεμα», κατέληξε ο Σεργκέι Demin.

Φωτογραφία: portal Moscow 24/Anton Velikzhanin

Αυτός και εγώ δεν επιτρέπεται να εισέλθουμε στις σήραγγες: αυτή είναι μια περιοχή υψηλής ασφάλειας, κλειστή για όλους τους ξένους, οπότε φεύγουμε από την καμπίνα. Μια δυνατή φωνή ακούγεται από τα ηχεία: «Προσοχή τροφοδοτείται από την τάφρο 26!» Και φεύγουμε. Αν κρίνουμε από τα χαμόγελα των επισκευαστών, πιο γρήγορα και πιο μακριά από όσο χρειάζεται.

Πίσω από την είσοδο μας υποδέχεται μια παγωμένη μέρα του Φεβρουαρίου που πλησιάζει στο ηλιοβασίλεμα, και από πάνω θα υπάρχει ένας σκοτεινός χειμωνιάτικος ουρανός. Και κάπου εκεί τώρα, μαζί με τους πιλότους διάσωσης, βρίσκεται ο συνάδελφός μας Ιβάν Νοσάτοφ. Και έχουμε ένα εντελώς γήινο Βύχινο. Ο φωτογράφος προτείνει να πάρετε το τρένο. Λοιπόν, ας δούμε πώς διαφέρει η δουλειά ενός οδηγού, που από το παράθυρο της καμπίνας βλέπει σπίτια, δέντρα και τον ίδιο χαμηλό γκρίζο ουρανό.

Κάθε χρόνο οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι και όλοι οι εργαζόμενοι σιδηροδρόμων γιορτάζουν τις επαγγελματικές τους διακοπές. Πέφτει την πρώτη Κυριακή του Αυγούστου. Στη γειτονική Λευκορωσία γιορτάζεται την ίδια μέρα. Το διάταγμα του Ανώτατου Συμβουλίου για τον εορτασμό της Ημέρας των Σιδηροδρόμων υπογράφηκε το 1980, οι επαγγελματικές διακοπές άρχισαν να εορτάζονται στη Λευκορωσία το 1995. Ο Πρόεδρος υπέγραψε αντίστοιχο διάταγμα.

Το 2017, οι διακοπές πέφτουν στις 6 Αυγούστου. Αυτή η ημέρα έχει ιδιαίτερη σημασία για όλους τους σιδηροδρόμους:

• μηχανικοί?
• αγωγοί?
• Επισκευαστές?
• ταμίες?
• προσωπικό σέρβις και ούτω καθεξής.

Οι διακοπές ισχύουν για όλους όσους εργάζονται στο σιδηρόδρομο, σε σιδηροδρομικούς σταθμούς και σταθμούς, σε αμαξοστάσια τραμ και στο μετρό. Επιπλέον, οι μαθητές γιορτάζουν επίσης την ημέρα εκπαιδευτικά ιδρύματασιδηροδρομική βιομηχανία.

Οι σιδηρόδρομοι περιλαμβάνουν όχι μόνο σιδηροδρομικές γραμμές, αλλά και σταθμούς, καθώς και άλλες υποδομές και δομές που παρέχουν μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων σε διάφορες αποστάσεις.

Πότε και πώς εμφανίστηκαν οι διακοπές;

Η ιστορία του επαγγελματικού εορτασμού χρονολογείται από τον δέκατο ένατο αιώνα. Το 1896, ο Νικόλαος ο Πρώτος υπέγραψε διάταγμα προς τιμήν των υπαλλήλων των σιδηροδρόμων. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι οι διακοπές συνέπεσαν με τα γενέθλια του αυτοκράτορα, επειδή θεωρούνταν ο «πατέρας» των χαλύβδινων φύλλων.

Με την έλευση της σοβιετικής εξουσίας, οι διακοπές ακυρώθηκαν, όπως και άλλοι εορτασμοί που συνδέονται με τον ιμπεριαλισμό. Αλλά αναβίωσε αρκετά γρήγορα. Επέστρεψαν στις παραδόσεις το 1930. Οι εορτασμοί έγιναν στις 30 Ιουλίου. Από το 1940, η επαγγελματική ημέρα έχει μεταφερθεί στην πρώτη Κυριακή του Αυγούστου.

Καθιερωμένες παραδόσεις

Την Ημέρα των Σιδηροδρόμων, συνάδελφοι, φίλοι και συγγενείς μαζεύονται για γιορτινό τραπέζι. Το τσούγκρισμα των ποτηριών ακούγεται, και προφέρονται προπόσεις και συγχαρητήρια από τα χείλη. Τις καλύτερες ευχές μου. Επιπλέον, η διοίκηση αυτού του κλάδου μεταφορών και οι υπάλληλοι την ημέρα αυτή απονέμουν πιστοποιητικά και ευχαριστίες, σε ειδικές εκδηλώσεις αναγνωρίζουν τους καλύτερους εργαζόμενους και τους απονέμουν πολύτιμα δώρα.

Συναυλίες και παραστάσεις από λαϊκά συγκροτήματα και καλλιτέχνες διοργανώνονται σε πολιτιστικά κέντρα για τους σιδηροδρόμους. Το ραδιόφωνο και η τηλεόραση μιλούν και προβάλλουν ντοκιμαντέρ και ταινίες μεγάλου μήκους για τη δημιουργία και την ανάπτυξη αυτού του σημαντικού τομέα υποδομής μεταφορών για την οικονομία.

Την ημέρα αυτή, οι μαθητές επίσης δεν στέκονται στην άκρη. Διοργανώνουν αθλητικούς αγώνες και άλλες ψυχαγωγικές εκδηλώσεις. Διαφέρουν σημαντικά από τα συνηθισμένα αθλητικά παιχνίδια και έχουν επαγγελματικό θέμα. Για παράδειγμα, πραγματοποιείται το τράβηγμα της σιδηροδρομικής γραμμής ή η ρίψη στρωτηρίων. Επιπλέον, η ομάδα συχνά πηγαίνει στη φύση για να ενωθεί και να γιορτάσει μαζί.

Σχετικά με το επάγγελμα

Οι σιδηροδρομικοί εργαζόμενοι είναι υπεύθυνοι για τη διασφάλιση της κίνησης των τρένων κατά μήκος των γραμμών. Όλοι οι εργαζόμενοι αποφοιτούν από εξειδικευμένα εκπαιδευτικά ιδρύματα και λαμβάνουν εκπαίδευση σύμφωνα με το προφίλ που έχουν επιλέξει. Οι μαθητές μπορούν να γίνουν αγωγοί, εγκαταστάτες, μηχανικοί, επισκευαστές κ.λπ.

Η ρύθμιση της μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων στον σιδηρόδρομο πραγματοποιείται από πτυχιούχους ανώτατων εκπαιδευτικών ιδρυμάτων. Κατέχουν ηγετικές θέσεις και είναι υπεύθυνοι για το χρονοδιάγραμμα κυκλοφορίας, τις εργασίες επισκευής, τη φόρτωση και εκφόρτωση, την κατάσταση των αυτοκινήτων και των οδοστρωμάτων, την εξυπηρέτηση σε σταθμούς και τερματικούς σταθμούς και μέσα στα τρένα. Υπεύθυνοι του Υπουργείου Σιδηροδρόμων είναι υπεύθυνοι για την ανάπτυξη του σιδηροδρόμου.

Σήμερα, ούτε ένα εργοτάξιο στη Ρωσία δεν μπορεί να κάνει χωρίς τη βοήθεια ενός εκσκαφέα - ενός σύγχρονου μηχανήματος που διευκολύνει την ανθρώπινη εργασία. Βοηθά στην ανάπτυξη της γης, χρησιμοποιείται στην πολιτική μηχανική και χρησιμοποιείται στην εξόρυξη πολύτιμων ορυκτών.

Το 1931, ένα δείγμα εκσκαφέα που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στην ΕΣΣΔ δοκιμάστηκε με επιτυχία για πρώτη φορά. Ο σοβιετικός εκσκαφέας "Kovrovets" κυκλοφόρησε και άνοιξε η εποχή ενός νέου κλάδου μηχανολογίας στη χώρα. Για τον εορτασμό της γιορτής, έχει οριστεί η ημερομηνία 21 Απριλίου. Από σήμερα ξεκίνησε η πορεία προς την αναβίωση του εκσκαφέα, φτάνοντας σε ένα αυτόματο σύστημα που παρακολουθεί τον σχεδιασμό και την τελική εργασία - ο κόσμος είδε πώς κατασκευάζονταν φορτωτές σε ολόκληρη τη χώρα. Οι προγραμματιστές συνέβαλαν συνεχώς στη βελτίωση της ικανότητας ελιγμών του εκσκαφέα, στη βελτίωση της μονάδας, στην αύξηση της παραγωγικότητας της εργασίας. Η χωρητικότητα ενός μηχανικού φτυαριού είναι πλέον 80 κυβικά μέτρα με απόσταση κίνησης εδάφους 200 μέτρα.

Δεξιότητες εργαζομένων

Ο χειριστής εκσκαφέα πρέπει να μπορεί να χειρίζεται φορτωτή, να εκτελεί τακτικά εργασίες συντήρησης σε αυτοκινούμενα οχήματα και να εκτελεί εργασίες επισκευής, εξαιρουμένων των σοβαρών βλαβών, οι οποίες ανατίθενται σε ομάδα μηχανικών. Η επιθεώρηση μιας κινητής μονάδας αυξάνει τη λειτουργική αξιοπιστία και μειώνει το χρόνο διακοπής λειτουργίας του χειριστή του εκσκαφέα λόγω δυσλειτουργιών. Η καλή φροντίδα των μηχανισμών αυξάνει τη διάρκεια ζωής τους.

Κρυφά θεωρείται η επίσημη ημέρα του ανασκαφέα 21 Απριλίουαπό τον αριθμό των ψήφων που συγκεντρώθηκαν. Γιορτάστε, κύριοι, την ημέρα του εκσκαφέα. Ξεκινήστε την εργάσιμη ημέρα για να εξοικειωθείτε με τα διαθέσιμα σχέδια, οι συνομιλίες με τον εργοδηγό του ιστότοπου θα διευκρινίσουν την κατάσταση και τη σύνθεση της επιφάνειας του εδάφους. Αυτό θα επιτρέψει στον οδηγό τρακτέρ φορτωτή να χρησιμοποιήσει τον σωστό εξοπλισμό εργασίας και να καθορίσει τη θέση για το μηχάνημα.

Τήρηση από τον χειριστή του εκσκαφέα της ακρίβειας κατά την εργασία:

1. Φορτώστε το χώμα ομοιόμορφα σε ένα ανατρεπόμενο φορτηγό ή σε ένα σιδηροδρομικό βαγόνι χωρίς απώλεια.
2. Το απαιτούμενο βάθος της όψης υπολογίζεται με το ύψος του επιχώματος.
3. Επιλέξτε τη μικρότερη γωνία περιστροφής στην περιοχή πλήρωσης του μηχανικού φτυαριού με χώμα πριν από την εκφόρτωση.
4. Χρειάζεσαι ανεπτυγμένο μάτι, το οποίο αναπτύσσεται με εμπειρία. Η εργασία γίνεται πιο περίπλοκη με την εκτίμηση της απόστασης τη στιγμή που κινούνται οι κάδοι.

Τα χαρακτηριστικά της προσωπικότητας ενός οδηγού εκσκαφέα εμφανίζονται τη στιγμή μιας απροσδόκητης έκτακτης ανάγκης. Πρέπει να είναι προικισμένος με τις ακόλουθες ιδιότητες:

1. Συναισθηματική σταθερότητα;
2. Γρήγορες ενέργειες.
3. Προσδιορισμός;
4. Θάρρος;
5. Αυτοέλεγχος.

Στην αρχή της εργασίας, μπροστά σας στην τοποθεσία υπάρχουν μόνο ραβδιά κατά μήκος των ορίων του λάκκου θεμελίωσης που κατασκευάζεται. Με τιμή σηκώνετε το πρώτο φτυάρι χώμα από την τρύπα κάτω από το θεμέλιο. Αυτές τις στιγμές όλοι βιώνουν ένα αίσθημα χαράς από τη σκέψη ότι μετά από εσένα σύντομα θα εμφανιστούν εδώ δρόμοι με σπίτια που συνδυάζουν τον ρομαντισμό αυτού του επαγγέλματος και τη δυσκολία.

Η προετοιμασία των ειδικοτήτων εργασίας πραγματοποιείται σε σχολές δευτεροβάθμιας επαγγελματικής εκπαίδευσης. Μπορείτε να βελτιώσετε τις εκπαιδευτικές σας γνώσεις στις σχολές κατασκευών και στο ινστιτούτο. Ζήτω η ημέρα του εκσκαφέα!

Βίντεο: Μια μέρα στη ζωή ενός χειριστή εκσκαφέα