પ્લેન ક્રેશ વિશે સાયકિક્સ 31 10. ઇજિપ્તમાં પ્લેન ક્રેશ વિશે સાયકિક્સ

224 લોકોના જીવ લેનાર ભયાનક દુર્ઘટનાને પાંચ દિવસ વીતી ગયા છે. 31 ઓક્ટોબરના રોજ, શર્મ અલ-શેખથી સેન્ટ પીટર્સબર્ગ જતી કોગાલિમાવિયા એરલાઇનનું A321 વિમાન ક્રેશ થયું હતું. વધુ અને વધુ આવતા સંભવિત કારણોસિનાઈ દ્વીપકલ્પમાં દુર્ઘટના.

ઇજિપ્તના ફોરેન્સિક વૈજ્ઞાનિકે જણાવ્યું હતું કે પીડિતોના શરીર પર નિશાનો મળી આવ્યા છે, જે સૂચવે છે કે કેબિનમાં વિસ્ફોટ થયો હોઈ શકે છે. જો કે, પાછળથી ઇજિપ્તના નિષ્ણાતોએ કહ્યું કે તેમને શરીર પર ખાણ-વિસ્ફોટક અસરના ચિહ્નો મળ્યા નથી. ઇજિપ્તના રાષ્ટ્રપતિ અબ્દેલ-ફતાહ અલ-સીસીએ બોમ્બ વિસ્ફોટના સંસ્કરણને પાયા વગરની અટકળો ગણાવી હતી. ઇજિપ્તની સત્તાવાળાઓ અને નિષ્ણાતો માટે મુખ્ય કારણ તકનીકી સમસ્યા કહેવાય છે.

દરમિયાન, કેટલાક અહેવાલો અનુસાર, મોકલનારાઓ સાથે ક્રૂની વાતચીતના રેકોર્ડિંગ પર કેટલાક અસ્પષ્ટ અવાજો સંભળાયા હતા. ક્રેશ સાઇટ પર એવા તત્વો પણ મળ્યા જે વિમાનની ડિઝાઇન સાથે સંબંધિત નથી. અગાઉ એવું જાણવા મળ્યું હતું કે પેન્ટાગોન પાસે ફાટી નીકળવાની માહિતી છે, જે આપત્તિ સમયે આવી હતી. દિવસેને દિવસે, પ્લેન ક્રેશ વિશેની માહિતી વધુને વધુ જટિલ અને ગૂંચવણભરી બની રહી છે. મહાસત્તા ધરાવતા લોકો શું થયું તે જાણવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે.

હવે ત્રીજા દિવસે, અધિકારીઓએ Tu-154 ક્રેશના કારણો વિશે કોઈ નવી માહિતી આપી નથી. સત્તાવાર ડેટાની ગેરહાજરીમાં, "NI" એ મનોવિજ્ઞાન તરફ વળવાનું નક્કી કર્યું. શું, તેમના રહસ્યવાદી દૃષ્ટિકોણમાં, લાઇનરના ક્રેશ તરફ દોરી ગયું?

અમે માત્ર જવાબોની વિશ્વસનીયતા માટે ચેતવણી આપીએ છીએ« ના»??? જવાબદાર નથી. અમે કટ વગર જવાબોની ટ્રાન્સક્રિપ્ટ આપીએ છીએ.

અલ્બીના સેલિટ્સકાયા, સાયકિક, બેટલ ઓફ સાયકિક્સની 7મી સીઝનમાં સહભાગી

.

તમે બોલાવ્યા તે સારું છે! પાછા સપ્ટેમ્બરમાં, રશિયા -24 પ્રોગ્રામના સેટ પર, મેં કહ્યું હતું કે એક વિમાન એવા શહેરમાં ક્રેશ થશે જેનું નામ "C" અક્ષરથી શરૂ થાય છે. બધા મારા પર હસ્યા! સાચું, મેં ઓલિમ્પિક સોચી વિશે વિચાર્યું ન હતું, મને એવું લાગતું હતું કે મારા વતન સારાટોવમાં દુર્ઘટના થશે ...

મેં બધું ગુપ્ત રાખ્યું, પરંતુ હવે હું તમને કહીશ: મોસ્કોમાં કડીઓ છે - ત્રણ ઇમારતો કે જેના પર એરોપ્લેન અથવા કારભારીઓ અને હસ્તાક્ષરો સાથે ગ્રેફિટી છે - સેન્ટ પીટર્સબર્ગ, રોસ્ટોવ-ઓન-ડોન, કાઝાન. આવું જ એક ઘર થિયેટર "કોમનવેલ્થ ઓફ ટાગંકા એક્ટર્સ"ની સામે છે... આ બધાં શહેરોમાં હવાઈ દુર્ઘટનાઓ થઈ. પહેલા ત્યાં રેખાંકનો હતા, પછી વિમાનો ક્રેશ થયા. હું તેને વિનંતી કહું છું. સાચું, મને ખબર નથી કે ત્યાં કોઈ ઘર છે કે જેના પર સોચી લખેલી છે ... આ એક પૂર્વ-પ્રોગ્રામ કરેલી દુર્ઘટના છે. આ એક આતંકવાદી હુમલો છે... તેઓએ રિસોર્ટ ટાઉન્સમાં આતંકવાદી હુમલાની યોજના બનાવી હતી, પરંતુ એક પ્લેન આવ્યું અને તેઓએ તેનો નાશ કર્યો. સત્તાવાર સંસ્કરણોમાંના એક અનુસાર, પક્ષી હવાના સેવનમાં પ્રવેશ કરી શકે છે. પરંતુ આ કોઈ પક્ષી નથી, કાં તો વિસ્ફોટક ઉપકરણ છે અથવા કંઈક છૂટું છે જે આ રીતે એન્જિનમાં આવી ગયું છે! ચિત્ર મને અનુકૂળ છે - કદાચ કોકપીટમાં કંઈક છાંટવામાં આવ્યું હતું - તેઓએ પરિસ્થિતિ પર અપૂરતી પ્રતિક્રિયા આપી.

મારો આખો પરિવાર લશ્કરી ઉડ્ડયન સાથે જોડાયેલો છે. મારા પતિ Su-27 એન્જિન એન્જિનિયર છે, મેં જાતે લશ્કરી એરફિલ્ડમાં કામ કર્યું છે. મને ઉડ્ડયનનો સ્વાદ છે! અને ફરી એકવાર હું પુનરાવર્તન કરી શકું છું - પૂર્વજરૂરીયાતો હતી! આ શહેરોમાં રેખાંકનોવાળી ઇમારતો અને પછી ક્રેશ થયેલા વિમાનો, મેં આને અવલંબન તરીકે જોયું, અને પછી મેં "C" અક્ષર સાથે શહેરમાં વિનાશ, તોડફોડની આગાહી કરી.

ઝાન્ના કોસ્ટ્રોવા,માનસિક, દાવેદાર

મારો અભિપ્રાય સત્તાવાર સંસ્કરણ સાથે સુસંગત નથી. મને ડર છે કે આપણે ક્યારેય સત્ય જાણી શકીશું નહીં. હું જાદુગર હોવા છતાં, હું ચમત્કારોમાં માનતો નથી! ત્યાં કોઈ એવા "સંયોગો" ન હતા જેના વિશે તેઓ વાત કરે છે!

હું એક સામાજિક અને અરાજકીય વ્યક્તિ છું, હું વિશ્વની પ્રક્રિયાઓને અનુસરતો નથી. હું શું કહીશ તે તીવ્ર અંતર્જ્ઞાન છે. અલબત્ત, મૃત લોકો માટે ખૂબ જ દિલગીર! પરંતુ તે આતંકવાદી હુમલો હતો. સીરિયા માટે જવાબ. મોટે ભાગે, વિમાનમાંથી કંઈક વહન કરવામાં આવ્યું હતું. શક્ય છે કે તેઓ તેને હવાના સેવનમાં મૂકે. આ મારું સંસ્કરણ છે. ત્યાં એક પદાર્થ હતો જેના કારણે વિસ્ફોટ થયો હતો અને ક્રૂ પ્રતિક્રિયા કરવામાં અસમર્થ હતો.

રાફેલ ઝમાનોવ, માનસિક, ચેનલ 1 પર વ્હાઇટ-બ્લેક પ્રોજેક્ટના સહભાગી

તે આશ્ચર્યજનક છે કે ઘણા પ્રતિભાશાળી અને અસાધારણ લોકો એક વિમાનમાં ભેગા થયા! અને દરેક જણ રાતોરાત મૃત્યુ પામ્યા ... હું માને છું કે તકનીકી સમસ્યાઓ હતી - મોટે ભાગે, ઇલેક્ટ્રિકલ નિષ્ફળતા અથવા બળતણની સમસ્યાઓ. કાલ્પનિક રીતે, આપણે "માનવ પરિબળ" વિશે વાત કરી શકીએ છીએ - વિમાનની જાળવણી દરમિયાન પાઇલટની ભૂલ અથવા દેખરેખ.

વૂડૂ જાદુગર, માસ્ટર ગહન

જેઓ Tu-154 વહાણમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા તેઓ કુદરત દ્વારા લેવામાં આવ્યા હતા. આ પૃથ્વી સામેની હિંસાનો બદલો છે... અને અકસ્માત તકનીકી સમસ્યાઓના કારણે થયો હતો. લશ્કરી વિભાગનું વિમાન, તે ઘણી વખત તપાસવામાં આવ્યું હતું. પરંતુ હું જોઉં છું કે ધાતુ પર, ટર્બાઇનની નજીક, બેરિંગ ભાગ પર વસ્ત્રો હતા.

આયોલાન્તા વોરોનોવા, "વ્હાઇટ-બ્લેક" અને "બેટલ ઓફ સાયકિક્સ" પ્રોજેક્ટના સહભાગી

મને આતંકવાદી હુમલો દેખાતો નથી, મને પાયલોટની ભૂલ પણ દેખાતી નથી. એરક્રાફ્ટની ટેકનિકલ સ્થિતિ તપાસતી વખતે આ બેદરકારી છે. કંઈક કામ ન કર્યું. બધા નિષ્ણાતો કે જેઓ બોર્ડમાં હતા અને સમજી ગયા કે શું થઈ રહ્યું છે તેઓ ચોંકી ગયા. પ્લેનમાં વિસ્ફોટ થયો ન હતો. હવે તેઓ "સ્વીચમેન" ને શોધવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે. છેવટે, તે સંરક્ષણ મંત્રાલયનું બોર્ડ હતું, તેઓ તેનું પાલન કરવા માટે બંધાયેલા હતા. પરંતુ અકસ્માત અને લોકોના મોતનું કારણ તપાસ દરમિયાન બેદરકારી છે. અમે હંમેશની જેમ, રશિયન "કદાચ" પર આધાર રાખ્યો! એવા ભાગને બદલ્યો નથી કે જેણે તેના સંસાધનનું કામ કર્યું છે.

ઝેરાદ્દીન રઝાયેવ, માનસિક, ક્લિનિકલ સાયકોલોજિસ્ટ.

ઝિરાદ્દીન રઝાયેવ

આ અમેરિકા અને ગ્રેટ બ્રિટનની પ્રવૃત્તિઓનું પરિણામ છે. હું જોઉં છું કે તેઓએ એક નવા શસ્ત્રની શોધ કરી છે - ઉપગ્રહ અને સમુદ્રની મદદથી તેઓ વિમાનનો નાશ કરે છે. તે કારણ વિના નથી કે વિમાનો પાણીમાં પડે છે - જમીન પર નહીં, પરંતુ સમુદ્રમાં. અને મલેશિયાની ફ્લાઈટ સમુદ્રમાં ગુમ થઈ ગઈ અને અમારું પ્લેન. પશ્ચિમમાં, તેઓએ ઉપગ્રહો, ઇલેક્ટ્રિક અને રેડિયો તરંગોની મદદથી રસ્તો શોધી કાઢ્યો. તેઓ નેવિગેશનમાં વિક્ષેપ પાડે છે, હવામાં દખલ કરે છે, ક્રૂ ડિસ્પેચરનો સંપર્ક કરી શકતા નથી. આ લક્ષિત વિનાશ છે. આતંકવાદી હુમલો નથી. જેમને આતંકવાદી કહેવામાં આવે છે તે બધા, હકીકતમાં, ફ્રીલાન્સર્સ, અમેરિકા અને સામાન્ય રીતે પશ્ચિમની અજાણી સેના છે. તેઓ બધે લડી રહ્યા છે, તેઓએ નેમ્ત્સોવને મારી નાખ્યા, તેઓએ રશિયામાં કટોકટીની પરિસ્થિતિઓ બનાવી ... પરંતુ આપણા લોકો સમજદાર છે, તેઓ ઉશ્કેરણીનો ભોગ બન્યા નથી. તે Tu-154 અકસ્માત સાથે સમાન છે - તે આપણા રાજ્યને ઉશ્કેરવા માટે નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. તમામ આફતો અને અકસ્માતો અમેરિકાની પ્રવૃત્તિઓનું પરિણામ છે!

જુલિયા સોલોવ્યોવા, પ્રોગ્રામ "બેટલ ઓફ સાયકિક્સ", સીઝન 5 ના ફાઇનલિસ્ટ.

મને કૃત્રિમ રીતે સર્જાયેલી પરિસ્થિતિનો અહેસાસ છે. હું કહી શકતો નથી કે પાઇલટની ભૂલો અથવા તકનીકી સમસ્યાઓ હતી. કયા હેતુ માટે અને કેવી રીતે આ પરિસ્થિતિનું નિર્માણ થયું, મને ખબર નથી, હું જોતો નથી. પરંતુ હકીકત એ છે કે બધું અગાઉથી આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું - મને ખાતરી છે. છેવટે, આ સંરક્ષણ મંત્રાલયનું વિમાન છે. તેને "ચાટવું" અને બૃહદદર્શક કાચની નીચે તપાસવામાં આવતું હતું. હું ઘણું ઉડાવું છું અને મને ખબર છે કે ફ્લાઇટ બોર્ડ્સ માટે શું અવગણના છે. પરંતુ લશ્કરી વિભાગના બોર્ડને નહીં. ત્યાં કોઈ "અકસ્માત" નથી. બર્લિન અને ઇસ્તંબુલમાં થયેલા આતંકવાદી હુમલાની જેમ જ બધું વિચારીને તૈયાર કરવામાં આવ્યું છે. શા માટે અગાઉથી સાવચેતીના પગલાં લેવામાં ન આવ્યા? હું અકસ્માતોમાં માનતો નથી. મૃત એરક્રાફ્ટના ઉડ્ડયનના થોડા કલાકો હતા, તેની કાળજી લેવામાં આવી હતી. કયા હેંગઓવરથી તેની સાથે કંઈક તૂટી જશે? હું ફરી એકવાર પુનરાવર્તન કરી શકું છું - આ એક કૃત્રિમ રીતે સર્જાયેલી પરિસ્થિતિ છે, આતંકવાદી હુમલો છે. અધિકારીઓ જે કહી રહ્યા છે તે સંપૂર્ણ બકવાસ છે, તે ન હોઈ શકે! દુર્ભાગ્યવશ, હું કહી શકું છું કે આવતા વર્ષમાં સતત ચાલુ રહેશે, આતંકવાદી હુમલા થશે. ક્યારે અને ક્યાં - હું કહી શકતો નથી, તે રાજકારણ છે. માનસશાસ્ત્ર માટે તે બંધ છે.

પી.એસ.
NI, અલબત્ત, પ્લેન સાથેની દુર્ઘટના વિશે "માનસિક યુદ્ધ" નામનો શો રજૂ કરશે નહીં. કયા દાવેદારો સત્યની નજીક નીકળ્યા તે સરકારી કમિશનના તારણો દર્શાવવા જોઈએ. અખબારના વાચકોની રુચિને ધ્યાનમાં રાખીને, નવા વર્ષની તમામ ખુશીઓ હોવા છતાં, ફોલન લાઇનરની થીમ લોકોના ધ્યાન પર મુખ્ય રહે છે. પરંતુ કમિશન તરફથી કોઈ નવી માહિતી મળી નથી. શું સેનાપતિઓ અને નિષ્ણાતોએ ખરેખર તેમનું સંશોધન છોડી દીધું અને અનિયંત્રિત રીતે ઉજવણી કરવા ગયા? નવું વર્ષ? કોઈક રીતે તેમના નવા વર્ષની "રજાઓ" આપત્તિના સ્કેલ સાથે બંધબેસતી નથી.

24મી ડિસેમ્બરની વહેલી સવારે આર્ટેમ ડ્રેગુનોવના લાઈવ જર્નલ પેજ પર તોળાઈ રહેલી આપત્તિની ચેતવણીનો સંદેશ દેખાયો. "ત્યાં અન્ય ડાઉન પ્લેન હશે. મને ખબર નથી કે ક્યાં અને ક્યારે, પરંતુ ઈથર પડઘો સાથે વિસ્ફોટ કરશે અને દરેક જગ્યાએ અગાઉના કેસોના સંદર્ભો હશે ... ધ્યાન રાખો," તેણે લખ્યું. નોંધ કરો કે અગાઉ આ બ્લોગમાં, ભવિષ્યની આપત્તિઓ વિશે સાચી આગાહીઓ પહેલેથી જ દેખાઈ ચૂકી છે.

આ વિષય પર

જો કે, ઘણા સબ્સ્ક્રાઇબરોએ બ્લોગરના આ શબ્દોને ગંભીરતાથી લીધા નથી. જો કે, તેઓ ટૂંક સમયમાં જ જીવન દ્વારા પુષ્ટિ મળી હતી. આર્ટેમ ડ્રેગુનોવે એક નવી પોસ્ટ પ્રકાશિત કરી જેમાં તેણે વિશ્વાસ વ્યક્ત કર્યો કે ક્રેશ આકસ્મિક તકનીકી ખામી અથવા પાઇલટની ભૂલનું પરિણામ નથી.

"મને ખાતરી છે કે ત્યાં નેવિગેટર્સ અને ઇલેક્ટ્રોનિક્સની નિષ્ફળતા હતી ... અને ઇરાદાપૂર્વક," તેણે લખ્યું. દેખીતી રીતે, બ્લોગર માને છે કે અન્ય એરક્રાફ્ટ, જહાજ, જમીન પર અથવા તો અવકાશ ઉપગ્રહ પર સ્થાપિત અજાણ્યા ઉપકરણનો ઉપયોગ કરીને એરક્રાફ્ટની સિસ્ટમ્સ જાણીજોઈને અક્ષમ કરવામાં આવી હશે.

"હું માનું છું કે કાર અથડાઈ હતી. હું ખોટો હોઈ શકું છું, પરંતુ હજી પણ ... કોણ, કેવી રીતે અને શું સાથે - મને હજી સુધી ખબર નથી. પરંતુ મારી અંતર્જ્ઞાન કહે છે કે તે અકસ્માત ન હતો. તે હુમલો હતો!" આર્ટેમ ડ્રેગુનોવે ભાર મૂક્યો. તેમણે આવા હુમલાના સંભવિત હેતુઓ વિશે પણ પોતાનો અભિપ્રાય વ્યક્ત કર્યો હતો.

"ખિલાફત પાર્ટીને સમર્પણ કરી રહી છે. અથવા તેના બદલે, તે પણ નહીં, પરંતુ તેના શાસકો ... અને જો તેઓ હારી જાય તો તેઓ ખૂબ ગુસ્સે થાય છે. હું કબૂલ કરું છું કે માથાકૂટની શરૂઆત છે," બ્લોગરે ઉમેર્યું.

સાઇટે લખ્યું તેમ, સંરક્ષણ મંત્રાલયના Tu-154 એરક્રાફ્ટે મોસ્કો નજીકના ચકલોવ્સ્કી એરફિલ્ડથી તેનો રૂટ શરૂ કર્યો અને રિફ્યુઅલિંગ અને તકનીકી નિરીક્ષણ માટે સોચીમાં ઉતરાણ કર્યું. સોચી એરપોર્ટ પરથી ઉડાન ભર્યાના 2 મિનિટ બાદ મોસ્કોના સમય મુજબ 05:40 વાગ્યે પ્લેન રડાર પરથી ગાયબ થઈ ગયું હતું. લાઇનરનો કાટમાળ કેટલાક કલાકો પછી કાળા સમુદ્રમાંથી મળી આવ્યો હતો.

સાઇટે પ્રખ્યાત માનસિક સેન્ટેરા મેડ્રિડ સાથે ઇજિપ્તમાં A321 દુર્ઘટનાની રહસ્યવાદી બાજુ વિશે વાત કરી.

જ્યારે ઇજિપ્તમાં A321 આતંકવાદી હુમલાના બોમ્બ ધડાકાની તપાસ ચાલુ છે, ત્યારે સેન્ટ પીટર્સબર્ગના માનસિક સેન્ટેરા મેડ્રિડને ખાતરી છે કે આ દુર્ઘટના ટાળી શકાઈ હોત..

આ ખાસ લોકો આ ખાસ ફ્લાઇટમાં મુસાફરો કેમ બન્યા તે વિશે હંમેશા વિચારવું જરૂરી છે.

તે સમજવું આવશ્યક છે કે આપણી સ્થિતિ મોટાભાગે ચંદ્ર, સૌર અને અન્ય ગ્રહોના ચક્ર પર આધારિત છે. આપણામાંના દરેકના જીવનનો પ્રતિકૂળ સમયગાળો હોય છે જે જન્મથી જ નિર્ધારિત હોય છે. તે બંને મોટા, સમયસર ખેંચાયેલા અને ટૂંકા હોઈ શકે છે. એવા દિવસો છે કે જેના પર મોટા વ્યવહારો કરવા, મુસાફરી કરવા, લગ્ન કરવા અથવા લગ્ન કરવા વગેરેની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. ઉદાહરણ તરીકે, ઘણા લોકો જાણે છે કે જો તમે પૂર્ણ ચંદ્ર પર તમારી જાતને કાપી નાખો છો, તો લોહી લાંબા સમય સુધી બંધ થશે નહીં, અને ઘા જલ્દી રૂઝાશે નહીં, તેથી જ આ સમયે ઓપરેશનની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. વ્યક્તિ માટે સૌથી ખતરનાક સમય ત્યારે આવે છે જ્યારે વ્યક્તિગત નકારાત્મક ચક્ર સામાન્ય બિનતરફેણકારી ઘટક પર લાદવામાં આવે છે. સેન્ટેરાના જણાવ્યા મુજબ, તમારે ક્રેશની તારીખને નજીકથી જોવાની જરૂર છે. 31 ઓક્ટોબરના રોજ પ્લેન ક્રેશ થયું - ઊર્જાની દ્રષ્ટિએ ખૂબ જ મુશ્કેલ દિવસ. 26 ઓક્ટોબરથી 7 નવેમ્બર સુધી, વિશ્વની ઘણી પરંપરાઓમાં, મૃતકોને અર્પણ કરીને તેમની યાદ કરવામાં આવે છે.

"દંતકથા અનુસાર, આ દિવસે બે વિશ્વ વચ્ચેની જગ્યા ખુલે છે, મૃતકોના પડછાયા આપણા વિશ્વમાં પાછા પડે છે," સેન્ટેરા કહે છે. - અને જો સારી આત્માઓ આપણને મદદ કરે છે, તો દુષ્ટ અને ભૂખ્યા લોકો શારીરિક નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. તે કોઈ સંયોગ નથી કે અમારા પૂર્વજોએ તેમને કોઈક રીતે ખુશ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો અને તેમને અશુદ્ધથી બચાવવા માટે વિશેષ ક્રિયાઓ કરી. આ ફક્ત ભૌતિક જ નહીં, પણ આધ્યાત્મિક દેવાં પણ પાછા આપવાનો સમય છે. આ પરિબળ પણ દુર્ઘટનાને પ્રભાવિત કરે છે.

- તમારા ઘણા સાથીદારો ખાતરી આપે છે: દુર્ઘટના ઉપરથી દુર્ભાગ્યપૂર્ણ વિમાનના મુસાફરોને મોકલવામાં આવી હતી!

- પૂર્વીય ફિલસૂફીમાં, નસીબ જેવી વસ્તુ છે. તે માત્ર નસીબ કે નસીબ નથી. એવું માનવામાં આવે છે કે ભાગ્ય ત્રણ પ્રકારના હોય છે - પૃથ્વી, સ્વર્ગીય અને માનવ. સ્વર્ગીય નસીબ આપણા નિયંત્રણની બહાર છે. આ તે છે જે ઉપરથી આપણા માટે નિર્ધારિત છે - આપણા જન્મની જગ્યા, પરિસ્થિતિઓ અને સંજોગો, પાત્ર. ધરતીનું નસીબ આપણા દ્વારા નિયંત્રિત કરી શકાય છે, આ આપણું વાતાવરણ છે, રહેવાની જગ્યા છે. આપણે અમુક ક્રિયાઓ કરીને માનવ નસીબ જાતે બનાવીએ છીએ, તેથી તે આપણા નિયંત્રણમાં છે.

ઘણા લોકોને તે પરિસ્થિતિ યાદ છે જ્યારે કોપનહેગનથી સ્ટોકહોમ તરફ ઉડતા પ્લેનનો પાયલોટ નિયંત્રણમાં સૂઈ ગયો હતો. વૈજ્ઞાનિકોએ હકીકતો ઉભી કરવાનું શરૂ કર્યું, અને તે બહાર આવ્યું કે આવા કિસ્સાઓ સમગ્ર વિશ્વમાં અસામાન્ય નથી, અહીં માનવ પરિબળ છે. નવી કારમાં પણ બ્રેક ફેઈલ થઈ શકે છે. તકનીકી પરિબળ - અને તેની પાસે એક સ્થાન છે.

ચાલો યાદ કરીએ કે કેવી રીતે આ જ ઇજિપ્તમાં આટલા લાંબા સમય પહેલા મેક્સીકન પ્રવાસીઓના જૂથની ગોળી મારીને હત્યા કરવામાં આવી હતી. મનોરંજન માટે ખરાબ રીતે પસંદ કરેલ સ્થળનું પરિબળ, લશ્કરે તેમને આતંકવાદીઓ સાથે મૂંઝવણમાં મૂક્યા. અને ખાણિયાઓ, જેઓ નિયમિતપણે પોતાને કાટમાળ હેઠળ શોધે છે, તેઓ દરરોજ ભૂગર્ભમાં જઈને જોખમ લે છે. ઉપનગરોમાં રહેતા મેનેજરને બ્લોકેજનો ભોગ બનવાની લગભગ કોઈ શક્યતા નથી, પરંતુ તે દારૂના નશામાં ડ્રાઇવરનો શિકાર બની શકે છે.

આપણે ફક્ત ચોક્કસ સમયે ચોક્કસ જગ્યાએ પોતાને શોધી શકતા નથી.

તો શું આ દુર્ઘટનાની આગાહી થઈ શકે?

- કરી શકો છો. પરંતુ, એક નિયમ તરીકે, થોડા લોકો આવી આગાહીઓ સાંભળે છે અને થોડા લોકો તેને પસંદ કરે છે અને બનાવવા માંગે છે. જે બનવાની જરૂર છે તે બધું ચોક્કસપણે થશે, પછી ભલે આપણે તે ઇચ્છીએ કે ન કરીએ.

તે જાણીતું છે કે મોટા અકસ્માતો અને આપત્તિઓ પહેલાં, અસરગ્રસ્ત લોકોના કેટલાક સંબંધીઓ અને મિત્રોને ચેતવણી મળે છે - તેઓ અવ્યવસ્થિત સપના જુએ છે, કોઈનું હૃદય પીડાદાયક હોય છે, ભારે હૃદય હોય છે, કોઈ વ્યક્તિ બધું તેજસ્વી અને સ્પષ્ટ રીતે જુએ છે, પરંતુ વિશ્વાસ કરવા માંગતા નથી. અથવા યોગ્ય મૂલ્યો આપતા નથી. કેટલીકવાર આવા સપના સંપૂર્ણપણે અજાણ્યા લોકો દ્વારા જોવામાં આવે છે જેઓ આ ઘટનાઓમાં કોઈ રીતે સામેલ નથી, આ રીતે માહિતી ક્ષેત્ર કાર્ય કરે છે. આનો અર્થ એ છે કે ઘટના વ્યવહારીક રીતે ઘટનાઓની શ્રેણીમાં રચાયેલી છે અને નિર્ધારિત છે, અને જો કોઈ સંકેત અગાઉથી આપવામાં આવે છે, તો તેને ટાળવું સંભવતઃ અશક્ય છે, સિવાય કે વાલી દેવદૂત અથવા વ્યક્તિગત વ્યક્તિની ઊર્જા સુરક્ષા, કારણ કે તે. તેમને તકની પકડમાંથી અને અજાણ્યા આત્મઘાતી બોમ્બરોના જૂથમાંથી છીનવી લીધા હતા. તે આવા કિસ્સાઓમાં છે કે આપણે સ્વર્ગીય નસીબની ક્રિયાનું અવલોકન કરીએ છીએ.

સેન્ટેરા સલાહ આપે છે કે ભવિષ્યમાં ઉડવાથી ડરશો નહીં. અને તમારી જાતને કરૂણાંતિકાઓથી બચાવવા માટે, ફ્લાઇટ પહેલાં, ખાસ કાવતરાં વાંચો જે ઘણી સદીઓથી પેઢીથી પેઢી સુધી પસાર થઈ છે.

- દરેક સમયે, માર્ગ વધતા જોખમોથી ભરપૂર હતો, તેથી આ વિષય પર ઘણી બધી પ્રાર્થનાઓ, કાવતરાં, મંત્રો, સંરક્ષણ છે. કોઈપણ પરિસ્થિતિમાં, તમારા અંતર્જ્ઞાનને સાંભળવાનો પ્રયાસ કરો. ચિહ્નો વાંચવાનું શીખો, તમારા સપના જુઓ. મને "ઓમ મહાદેવાય નમઃ" મંત્ર ગમે છે. આ વાલી એન્જલ્સનો કૉલ છે: તે 108 વખત ઉચ્ચારવો આવશ્યક છે. આ મંત્ર મુશ્કેલીઓ દૂર કરે છે અને અવરોધો દૂર કરે છે. સફર પહેલાં તેને વાંચવાનું શરૂ કરવું વધુ સારું છે, જેથી અનુકૂળ સંજોગો વિકસિત થાય.

ત્યાં છે સારો પ્લોટજમીન પર લીલા કાપડના નાના ચોરસ ટુકડામાં થોડી તાજી, તેલયુક્ત પૃથ્વી એકત્રિત કરો. જમીનને કહો: "માતા પૃથ્વી, મારો હાથ પકડો, મને ઘાસના મેદાનમાં દોરી જાઓ - ખાડામાંથી પસાર થાઓ, વાડમાંથી પસાર થાઓ, જ્યાં તમને જરૂર હોય ત્યાં મને દોરી જાઓ." ગાંઠને ચુસ્તપણે સજ્જડ કરો જેથી પૃથ્વી છલકાઈ ન જાય.

રૂઢિચુસ્ત ખ્રિસ્તીઓ પાસે પ્રવાસીઓનો ખૂબ જ શક્તિશાળી આશ્રયદાતા છે - નિકોલસ ધ વન્ડરવર્કર. પરંતુ આયકન ખરીદવા અને તેને કારમાં લટકાવવા માટે તે પૂરતું નથી. પ્રાર્થનાઓ વાંચવાની ખાતરી કરો, સંતને વિનંતી કરો - ફ્લાઇટ પહેલાં, અને દરમિયાન અને પછી.

/સીધા મુદ્દા પર

પોલિટોવ વિમાન "કોગાલીમાવિયા" માં મૃત્યુ પામ્યો હોત

થોડા વર્ષો પહેલા, એરલાઇનના અન્ય એરક્રાફ્ટ સાથે ભયંકર કટોકટી બની હતી. 1 જાન્યુઆરી, 2011 ના રોજ, સુરગુટ એરપોર્ટ પર પ્રસ્થાન કરવાની તૈયારી કરી રહેલા તુપોલેવ Tu-154માં ભીડભાડમાં આગ લાગી હતી. થોડી જ મિનિટોમાં વિમાન બળીને ખાખ થઈ ગયું. દુર્ઘટનાના પરિણામે, મોટાભાગના મુસાફરો ભાગવામાં સફળ થયા, પરંતુ ત્રણ લોકોના મોત થયા. મૃત્યુથી બચી ગયેલા લોકોમાં ના-ના જૂથના એકાકી કલાકારો પણ હતા, જેઓ પ્રવાસમાંથી પરત ફરી રહ્યા હતા. વ્લાદિમીર પોલિટોવે યાદ કર્યું કે કેવી રીતે વિમાન તરત જ ધુમાડામાં લપેટાયેલું હતું. કેટલાક ઇમરજન્સી એક્ઝિટ કામ કરતા ન હતા. પરિણામે કેબિનમાં નાસભાગ શરૂ થઈ ગઈ હતી. અને બોર્ડ પર લાઇટ ન હોવાથી ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટોએ સંપૂર્ણ અંધારામાં મુસાફરોને સૂચનાઓ આપવી પડી હતી.

"લોકો ઊંચાઈથી જમીન પર પડ્યા," પોલિટોવે કહ્યું. જેના કારણે ઘણાના હાથ-પગ તૂટી ગયા હતા. પરંતુ તે ખૂબ જ ખુશીની વાત છે કે પ્લેન વિસ્ફોટ પહેલા લોકોનો બચાવ કરવામાં સફળ રહ્યો.

/સંદર્ભ

ફ્લાઇટ 9268 શર્મ અલ-શેખ - સેન્ટ પીટર્સબર્ગ પર પ્રદર્શન કરતી એરલાઇન્સ "કોગાલીમાવિયા"નું એરક્રાફ્ટ A321, 31 ઓક્ટોબરે ક્રેશ થયું હતું. આ દુર્ઘટના અલ-અરિશ શહેરથી સો કિલોમીટર દક્ષિણમાં અલ-હસ્ના ગામ નજીક બની હતી. દુર્ઘટના સમયે વિમાનમાં કુલ 217 મુસાફરો અને સાત ક્રૂ મેમ્બર હતા. રશિયનો ઉપરાંત, બોર્ડમાં ચાર યુક્રેનિયન અને એક બેલારુસિયન હતા. 17 નવેમ્બરના રોજ, રશિયાના એફએસબીએ આ ઘટનાને આતંકવાદી હુમલો તરીકે માન્યતા આપી હતી.

સંભવતઃ, મારે સૌથી મહત્વની વસ્તુથી શરૂઆત કરવી જોઈએ - મને એક સેકન્ડ માટે પણ શંકા નથી કે OURS એ બોઇંગને શૂટ કર્યું નથી, અને "ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા નિષ્ણાત કમિશન" ના તમામ તારણો, જેની સમગ્ર વિશ્વ રાહ જોઈ રહ્યું છે. આટલા લાંબા સમય માટે, તેને હળવાશથી કહીએ તો, ઉદ્દેશ્ય નથી. અને તેમ છતાં અમે આ વિમાનને કોણે માર્યું તે વિશે વાત કરી રહ્યા નથી, હું કદાચ આ સાથે સમાપ્ત કરીશ કે હું આ દુર્ઘટનાના ગુનેગારોને બરાબર કોણ માનું છું.

જો કે હું એક વાત ઉમેરીશ - હું આજે ઉલ્લેખ કરવા જઈ રહ્યો છું તે બંને આપત્તિઓમાં મૃત્યુ પામેલા તમામ લોકો માટે હું દિલથી દિલગીર છું. અને હું તેમના પરિવારના સભ્યો, તેમના સંબંધીઓ અને મિત્રો પ્રત્યે મારી સંવેદના વ્યક્ત કરું છું. અને હું તરત જ કહીશ કે હું નીચે પડી ગયેલી અને ગુમ થયેલ બોઇંગ્સના વિષય પર અનુમાન લગાવીશ નહીં. પરંતુ હું પોતાની જાતની અટકળો વિશે વાત કરવા માંગુ છું.

પાછલા દોઢ વર્ષમાં, તેમાંની માત્ર એક વિશાળ સંખ્યા છે, અને "ડાઉન" પ્લેનનો વિષય કોઈપણ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે, જે ખૂબ આળસુ નથી - રાજકારણીઓ, રાજકીય વ્યૂહરચનાકારો, નાઝીઓ, દેશભક્તો, પત્રકારો અને ટેલિવિઝન. લોકો અને તેમ છતાં એવું લાગે છે કે તે છેલ્લા બે વ્યવસાયોના પ્રતિનિધિઓ હતા જેમણે બોઇંગના વિષયને સૌથી વધુ સક્રિય રીતે અતિશયોક્તિ કરવી જોઈએ, તે બહાર આવ્યું છે કે તેઓ મુસાફરોના ભાવિ વિશેની ચર્ચા દ્વારા પોતાને પ્રમોટ કરવાનું નક્કી કરનારા લોકોમાં નેતા બન્યા નથી, ક્રૂ સભ્યો અને વિમાન પોતે. સૌથી વધુ સક્રિય રીતે એરક્રાફ્ટ થીમને અતિશયોક્તિ કરવામાં રોકાયેલ છે વિવિધ પ્રકારનુંમનોવિજ્ઞાન, ભવિષ્ય કહેનારા અને સૂથસેયર્સ, જેમણે જે બન્યું તેના સૌથી હાસ્યાસ્પદ સિદ્ધાંતો અને સંસ્કરણોને અવાજ આપ્યો.

અને હું તમને યાદ અપાવી દઉં કે, જેઓ ભૂલી ગયા છે અથવા ક્યારેય જાણતા નથી કે પાછલા 2014માં, બે મલેશિયન બોઇંગ 777 એકસાથે ક્રેશ થયા હતા, જેને હું અનુકૂળતા માટે "બોઇંગ-1" અને "બોઇંગ-2" કહીશ.

બોઇંગ-૩૭૦ - સમુદ્રમાં ક્યાંક ગાયબ થઈ ગયું, અને ઘણા સમય સુધીહું કોઈ નિશાન કે કચરો શોધવા માટે મારી જાતને ગળું દબાવીશ નહીં. જેણે તેની આસપાસ મોટી સંખ્યામાં અફવાઓને જન્મ આપ્યો. 8 માર્ચ 2014ના રોજ પ્લેન ગુમ થયું હતું. અને તે જે ફ્લાઈટ પર હતો તેનો નંબર MH370 હતો.

બોઇંગ -2 - યુક્રેનમાં ક્રેશ થયું (ગોળી માર્યું) લશ્કર દ્વારા નિયંત્રિત પ્રદેશોથી દૂર નથી. આ બોઈંગ 777 17 જુલાઈ, 2014ના રોજ ક્રેશ થયું હતું અને તેની ફ્લાઈટ નંબર MH17 હતો.

મને ખબર નથી કે આ 2 વિમાનોને એકસાથે લાવવા માટે જ નહીં, પણ તેઓ એક અને એક જ વિમાન છે તેવો દાવો કરવાનું શરૂ કરવા માટે વ્યક્તિની કેવી વાઇલ્ડ ફૅન્ટેસી હોવી જોઈએ. અથવા ... પરંતુ મને બધા સંસ્કરણોને અવાજ આપવા દો જેથી બધું સ્પષ્ટ થાય.

સંસ્કરણ 1 - બોઇંગ 1 ને હાઇજેક કરવામાં આવ્યું હતું. થોડા સમય માટે, ક્રૂ અને મુસાફરો સાથે મળીને, તેને હાઇજેક કર્યા પછી કંદહાર નજીકના એરફિલ્ડમાં રાખવામાં આવ્યો હતો. અને પછી, વિસ્ફોટકોથી ભરેલા, તેઓ એલપીઆર અને ડીપીઆરના બચાવકર્તાઓને બદનામ કરવા માટે યુક્રેનમાં બોઇંગ -2 ની જેમ "છોડી" ગયા. આ વર્ઝનને વળગી રહેલા માનસશાસ્ત્રના મતે, અમેરિકનો અને તેમના વંશજો દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. ઠીક છે, તેઓએ રશિયન ફેડરેશનને બદનામ કરવા અને તેની સામે તે તમામ પ્રતિબંધો લાદવા માટે તે કર્યું, જે હવે આપણે જાણીએ છીએ, વ્યવહારીક રીતે કામ કર્યું ન હતું.

મારી ટિપ્પણીઓ: આવી મુશ્કેલીઓ શા માટે, જો તે જ બોઇંગ -2 માં લોંચ કરતા પહેલા જ બોમ્બ રોપવાનું શક્ય હતું, અને તેને ફક્ત ઇચ્છિત પ્રદેશ પર કાર્યમાં મૂકવું શક્ય હતું?!

સંસ્કરણ 2 - બોઇંગ 2 અને બોઇંગ 1 એ અગાઉના સંસ્કરણની જેમ જ એરક્રાફ્ટ છે. એટલે કે બોઇંગ ૭૭૭ને પણ હાઇજેક કરવામાં આવ્યું હતું. પરંતુ મુસાફરો તે જ સમયે માર્યા ગયા હતા, અને તેથી બોઇંગ -2 પહેલાથી જ મૃતકોથી ભરેલી જમીન પર પડી ગયું હતું, જેમને, માનવામાં આવે છે કે, તેમની પાસે ઓગળવાનો સમય પણ ન હતો (તેઓ દેખીતી રીતે રેફ્રિજરેટરમાં સંગ્રહિત હતા) ત્યાં સુધી તેઓ નીચે પડ્યા ત્યાં સુધી. જમીન

મારી ટિપ્પણીઓ: એક સરળ વિચાર મને આ સંસ્કરણની ભ્રામક પ્રકૃતિ વિશે જણાવે છે - તેઓને તે આત્મઘાતી બોમ્બર ક્યાં મળ્યા જેઓ આ વિમાનને યોગ્ય સમયે તેના નાકથી જમીન પર દિશામાન કરવા માટે ઉડાડવા માટે સંમત થયા?

સંસ્કરણ 3 - બોઇંગ-1 (જે ખરેખર ક્રેશ થયું હતું) ના મુસાફરોને એકત્ર કરવામાં આવ્યા હતા, સ્થિર કરવામાં આવ્યા હતા, કેટલાક લશ્કરી થાણા પર લઈ જવામાં આવ્યા હતા, બોઇંગ-2માં મૂકવામાં આવ્યા હતા અને પછી ઉપરોક્ત દૃશ્યોમાંથી એક ભજવવામાં આવ્યું હતું.

મારી ટિપ્પણીઓ: સંપૂર્ણ નોનસેન્સ તે દૃષ્ટિકોણથી પણ:

a) મૃત મુસાફરોના સંબંધીઓ તરીકે ઘણી બધી વધારાની વસ્તુઓ એકત્ર કરવી પડી હતી.

b) તેમના પરિવારના સભ્યો 8 માર્ચ, 2014ના રોજ બોઇંગ-1માં નહીં, પરંતુ 17મી જુલાઈ, 2014ના રોજ બોઇંગ-2માં મૃત્યુ પામ્યા હતા તે જણાવવા માટે વાસ્તવિક સંબંધીઓ સાથે શું કરવું પડ્યું?!

c) આવી મુશ્કેલીઓ શા માટે, જો કોઈ પણ દેશના શબઘર દાવા વગરના મૃતકોથી ભરેલા હોય, તો કોણ બોઇંગ -2 ના "મુસાફર" બની શકે?!

પરંતુ માનસશાસ્ત્રીઓ, જેમણે તેમની ખાલી બકબકથી મને એટલો હેરાન કર્યો કે મેં આ લખાણ લખવાનું શરૂ કર્યું, તેઓ આ બધાથી શરમાયા નહીં. અને તેથી, લગભગ એક વર્ષ સુધી, તેઓએ ભોળા રહેવાસીઓને સંસ્કરણ 1, 2 અને 3 સાથે ખવડાવ્યું, અને કહ્યું કે "બધું તે જ રીતે કરવામાં આવ્યું હતું" અને "સામ્રાજ્યવાદીઓ જેમણે તેમના આત્માઓને વેચી દીધા હતા તેઓ તે ન કરવા સક્ષમ છે."

હું છેલ્લા નિવેદન સાથે દલીલ કરીશ નહીં. પરંતુ બાકીની દરેક વસ્તુ સાથે, હું અલગ રહેવાની વિનંતી કરું છું. અને હું આ કરીશ, જો રશિયા ટુડે ટીવી ચેનલે તાજેતરમાં બોઇંગ ફ્લાઇટ MH17 વિશેની એક ફિલ્મ બતાવી, અને તેમાં મૃત મુસાફરો અને ક્રૂના સંબંધીઓ, અને એવું લાગતું નથી કે આ બધા લોકો જૂઠું બોલે છે. અને આ ઉપરાંત, સેટેલાઇટ ઇમેજ પણ છે જે બોઇંગ-૭૦૦ના પ્રસ્થાન સ્થળથી દુર્ઘટનાના સ્થળ સુધીનો સમગ્ર રૂટ દર્શાવે છે. અને નેધરલેન્ડના એરપોર્ટ પર સીસીટીવી ફૂટેજ છે, જેના પર તમામ મુસાફરો જીવિત છે, અને તેથી તેઓ પોતે બોઇંગ-2માં ચઢવા જાય છે.

તેથી એવું લાગે છે કે પ્લેન અને પેસેન્જરોની અવેજીમાં કોઈપણ સિદ્ધાંતોનો કોઈ આધાર નથી, અને તેથી તેઓ સૌથી સામાન્ય જૂઠ અને અટકળો છે!!!

જો કે વાજબીતામાં, મારે એ નોંધવું જોઈએ કે એક ભવિષ્ય કહેનાર હતો જેણે 21 જુલાઈ, 2014 ના રોજ, બધું તેની જગ્યાએ મૂક્યું. love-shops.ru સાઇટની પ્રખ્યાત ચૂડેલ ઓલ્ગાએ, તેણીની પોતાની સાઇટ પર પ્રકાશિત તેના એક લેખની ટિપ્પણીઓમાં, નીચે મુજબ કંઈક લખ્યું:

"ફ્લાઇટ MH370 અને ફ્લાઇટ MH17 - 2 અલગ-અલગ વિમાનો!!!"

"જ્યારે બોઇંગ 777 ફ્લાઇટ MH17 ના મુસાફરો અને ક્રૂ મેમ્બર્સના ફોટાઓનું ભવિષ્યકથન કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે સ્પષ્ટ છે કે તે બધા દુર્ઘટનાના દિવસે તેમજ તેના થોડા સમય પહેલા જ જીવિત હતા."

"બોઇંગ 2 માનવ ક્રૂરતાને કારણે ક્રેશ થયું" - તેથી એન્જિનની ખામી વિશે વાત કરવી અશક્ય છે. અને ત્યાં હતું, પરંતુ લાંબા સમય સુધી નહીં, અને સમાન સંસ્કરણ.

"આ એવું નથી એવો દાવો કરવાના પ્રયાસો અટકળો અને કાવતરાના સિદ્ધાંતો સિવાય બીજું કંઈ નથી."

એકમાત્ર દયા એ છે કે આ માહિતી ચૂડેલ ઓલ્ગા દ્વારા યુક્રેનના ભાવિ વિશેની આગાહીઓ સાથેના બીજા લેખની ટિપ્પણીઓમાં પોસ્ટ કરવામાં આવી હતી, અને તેથી ઘણા લોકો દ્વારા પસાર થઈ. બધું અલગ રીતે બહાર આવ્યું છે, અને મને કોઈ શંકા નથી કે નીચે પડી ગયેલા, ખોવાઈ ગયેલા, હાઇજેક થયેલા, ક્રેશ થયેલા, ઉડાડેલા વિમાન વિશે ઘણી ઓછી અટકળો હતી. અથવા કદાચ તે બિલકુલ બન્યું ન હોત.

સેરગેઈ અરેફીવ