Tu 154 ના ક્રેશ વિશે દાવેદારો શું કહે છે. ઇજિપ્તમાં પ્લેન ક્રેશ વિશે માનસશાસ્ત્ર

હજુ વધુ એક પ્લેન ક્રેશ દુર્ઘટના. આ વખતે ફ્રાન્સની રાજધાનીથી ઇજિપ્તની રાજધાની જતી વખતે ઇજિપ્તની એરલાઇન્સનું વિમાન ક્રેશ થયું હતું.

દુર્ભાગ્યવશ, વિમાને ભૂમધ્ય સમુદ્ર પર ઇજિપ્તની એરસ્પેસ પાર કર્યા પછી થોડીવારમાં સિગ્નલ આપવાનું બંધ કરી દીધું. એરક્રાફ્ટ સેવાઓના દૃષ્ટિકોણથી સંપૂર્ણપણે અદૃશ્ય થઈ ગયું અને રડાર પર શોધના કંટાળાજનક કલાકો અને પ્રતિસાદની રાહ જોવાનું શરૂ થયું. જેઓ પોતાને વિમાનમાં જોવા મળ્યા તેમના સંબંધીઓ અને મિત્રોએ એરપોર્ટ અને એરલાઇન્સની પ્રેસ સેવાઓ પર હુમલો કર્યો. પેરિસ-કૈરો ફ્લાઈટમાં શું થયું, ફરી કેમ થઈ દુર્ઘટના?

જ્યારે નિષ્ણાતો વિચારી રહ્યા છે, ત્યારે માનસશાસ્ત્ર આ પ્રશ્નનો જવાબ આપવા તૈયાર છે.

ઇજિપ્ત એર પ્લેન પેરિસ - કૈરો રડારથી ગાયબ: શું થયું?

19 મેના રોજ, મધ્યરાત્રિએ, અથવા તેના બદલે, 00:09 વાગ્યે, ઇજિપ્તની એરવેઝ એરબસ A320 એ ફ્રાન્સની રાજધાની પેરિસથી ઉડાન ભરી હતી. એરલાઇન EgypAir દ્વારા આની જાણ કરવામાં આવી હતી. કુલ, 66 લોકોએ તેના પર ઉડાન ભરી, જેમાંથી 10 વ્યાવસાયિકો - ક્રૂ સભ્યો હતા.

અઢી કલાકથી વધુ સમય સુધી, ફ્લાઇટ એકદમ સામાન્ય રીતે આગળ વધી, પાઇલોટ્સ સાથે વાતચીત જાળવવામાં આવી, તેઓ અંદર હતા સારો મૂડઅને મોકલનાર સાથે મજાક પણ કરી. ફ્લાઇટ સામાન્ય મોડમાં થઈ હતી: 989 કિમી / કલાકની ઝડપે સંકેત આપ્યો હતો કે ખૂબ જ ટૂંક સમયમાં 11,300 મીટરની ઊંચાઈથી વિમાનના ઉતરાણ અને ઉતરાણની જાહેરાત કરવામાં આવશે.

જોકે, પ્લેન જમીન પર ઉતરીને કૈરોમાં ઉતરવાનું હતું તેની 15 મિનિટ પહેલા તેણે અચાનક કનેક્શન કાપી નાખ્યું હતું. એરબસ A320 એ ઇજિપ્તની એરસ્પેસ પાર કર્યા પછી લગભગ તરત જ આ બન્યું. ફ્લાઇટની ઉંચાઈ 11200 મીટર હતી.

નિષ્ણાતોએ નક્કી કર્યું કે ઇજિપ્તના પ્રદેશમાં પ્રવેશ્યા પછી લગભગ 16 કિલોમીટર પછી આ બન્યું. બચાવકર્તાઓને તાત્કાલિક આ માનવામાં આવેલા સ્થળે મોકલવામાં આવ્યા હતા, જો કે તેઓએ છેલ્લા સુધી વહાણ સાથે સંપર્ક સ્થાપિત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. લાઇનરે 2:44 (3:44) પર જવાબ આપ્યો ન હતો.

પ્લેન અદૃશ્ય થઈ જવા માટે કોઈ પૂર્વજરૂરીયાતો ન હતી, તેમ છતાં, બચાવ ટીમ તે સ્થાને ગઈ જ્યાં દુર્ઘટના થઈ શકે - સંભવતઃ, તે ઇજિપ્તના દરિયાકાંઠાની જમીન અને ક્રેટ અને સાયપ્રસના ટાપુઓથી સમાન અંતરે આવેલો વિસ્તાર હતો. .

"તે ઇજિપ્તની એરસ્પેસમાં પ્રવેશ્યા પછી લગભગ બે મિનિટ પછી, ઇજિપ્ત એર પ્લેનનું સિગ્નલ ખોવાઈ ગયું હતું. તે સમયે, તે ક્રેટના દક્ષિણપૂર્વમાં કુમ્પી પોઇન્ટથી સાત માઇલ દૂર હતો, ”સેવાના વડાએ આરઆઇએ નોવોસ્ટીના પત્રકારોને જણાવ્યું હતું. નાગરિક ઉડ્ડયનગ્રીસ કોન્સ્ટેન્ટિનોસ લિન્ડઝેરાકોસ.

ઇજિપ્ત ઉપરાંત, અન્ય રાજ્યોની બચાવ અને શોધ ટીમોએ શોધમાં ભાગ લીધો: ગ્રીસ, ગ્રેટ બ્રિટન, ફ્રાન્સ, સાયપ્રસ અને ઇટાલી.

ગ્રીસના સંરક્ષણ મંત્રાલયમાં પરિસ્થિતિ સ્પષ્ટ કરી. તેઓએ તે રાત્રે તેમના રડાર પર એરબસ A320-322 નું અવલોકન કર્યું અને તેના અણધાર્યા દાવપેચ જોયા.

પ્લેન અચાનક એક બાજુથી બીજી બાજુ ધ્રૂજવા લાગ્યું અને પછી અચાનક જ ઉતાર પર ગયું. તે ક્ષણે, જ્યારે ઇજિપ્તની એરલાઇન્સના વિમાનની ઊંચાઈ 4800 મીટર પર પહોંચી, ત્યારે વિમાન રડારથી સંપૂર્ણપણે ગાયબ થઈ ગયું.

પેનોસ કામેનોસે એક નિવેદન આપ્યું જેમાં તેણે ફ્રાન્સ-સાયપ્રસ એરક્રાફ્ટના અણધાર્યા દાવપેચની નોંધ લીધી:

"તે ડાબી તરફ 90 ડિગ્રી અને પછી 360 ડિગ્રી જમણી તરફ વળ્યું, 11,600 મીટરથી 4,800 મીટર સુધી ઝડપથી ઘટીને."

તે જ દિવસે સાંજે, EgypAir એરલાઇનરનો કાટમાળ ભૂમધ્ય સમુદ્રમાંથી મળી આવ્યો હતો. પ્લેન ઇચ્છિત શોધ સાઇટથી થોડું આગળ નીકળ્યું - જ્યાં પ્લેન કિરણોત્સર્ગ રેખાઓથી અદૃશ્ય થઈ ગયું તે સ્થાનની દક્ષિણમાં લગભગ 80 સે.મી.ના અંતરે. તેને શોધવામાં ગ્રીક અધિકારીઓ દ્વારા મદદ કરવામાં આવી હતી, જેમણે સમુદ્ર પર તરતી કેટલીક વિચિત્ર વસ્તુઓની નોંધ લીધી હતી. તેઓ વાદળી અને ટુકડાઓ હોવાનું બહાર આવ્યું છે સફેદ ફૂલો. શું આ ખરેખર પડી ગયેલા એરક્રાફ્ટના ટુકડા છે કે કેમ તેની માહિતી સ્પષ્ટ કરવામાં આવી રહી છે.

ગુમ થયેલ પ્લેન પેરિસ - કૈરો: માર્ગ વિશે માનસશાસ્ત્ર

પેરિસથી કૈરો જતી એરબસ A320 ના ક્રેશ માટે કોણ જવાબદાર છે: નિષ્ણાત અભિપ્રાય

અદ્રશ્ય થવાની માહિતી દેખાયા પછી, શું થઈ રહ્યું છે તે સમજવા અને પર્યાપ્ત પ્રતિસાદ આપવા માટે એક્સ્પ્ટેટ્સે વિશ્લેષણાત્મક કાર્ય શરૂ કર્યું.

સૌ પ્રથમ, માનસશાસ્ત્રીઓએ ઇસ્લામિક સ્ટેટ સ્ટેશનની ચેનલ સાંભળવાનું શરૂ કર્યું (એક ખતરનાક આતંકવાદી જૂથ જે રશિયામાં પ્રતિબંધિત છે. તેના ભય શું છે તે વિશે વધુ વાંચો). જો કે, ISIS જૂથ જવાબદારી લેવાની કોઈ ઉતાવળમાં ન હતું, વધુમાં, પેરિસ-કૈરો વિમાન વિશે કોઈ સમાચાર ન હતા.

ઉપરાંત, નિષ્ણાતોએ પાઇલોટ્સની ક્રિયાઓનું વિશ્લેષણ કરવાનું શરૂ કર્યું, તેમના ડેટા, લાક્ષણિકતાઓ અને સાક્ષીઓનો ઉલ્લેખ કર્યો જેમણે તેમને ફ્લાઇટ પહેલાં જોયા હતા. તે બહાર આવ્યું હતું કે પાઇલોટ્સે તદ્દન પર્યાપ્ત પ્રતિક્રિયા આપી હતી, ફરજિયાત તબીબી તપાસ કોઈ ઘટના વિના પસાર કરી હતી, અને તેઓ સારા આત્મામાં પણ હતા.

નિષ્ણાતોએ ત્રીજી વસ્તુ ફ્લાઇટનું વિશ્લેષણ કરવાનું હતું. ગ્રીક સંરક્ષણ મંત્રાલય તરફથી પ્લેન અદૃશ્ય થતાં પહેલાં બનાવેલા વળાંક વિશેની માહિતી ખાસ કરીને ઉપયોગી હતી.

બ્રિટીશ નિષ્ણાતોએ જવાબ આપ્યો કે આવા દાવપેચ સૂચવે છે કે, મોટે ભાગે, પેરિસ-કૈરો એરક્રાફ્ટમાં બોર્ડ પર કંઈક બહારની ઘટનાથી પાઇલોટ વિચલિત થયા હતા. શું થયું હશે, તેઓ ધારતા નથી.

કેટલાક નિષ્ણાતોના મતે, આ વિમાન ઘણા વર્ષો પહેલા એક ઘટનામાં સામેલ હતું જેમાં એન્જિનમાં ખરાબી અને વધુ ગરમ થવાને કારણે ઇમરજન્સી લેન્ડિંગ કરવું પડ્યું હતું. તે તદ્દન શક્ય છે કે આ વખતે સમસ્યા સૌથી અયોગ્ય જગ્યાએ પડી, જેના કારણે 66 લોકોના મોત થયા.

ગુમ થયેલ પ્લેન પેરિસ - કૈરો વિશે માનસશાસ્ત્ર

જો કે, ફ્રેન્ચ નિષ્ણાતો હજુ પણ હુમલાના સંસ્કરણ તરફ ઝુકાવ કરે છે. તેઓ માને છે કે અન્ય કોઈપણ વિવિધતા લાઇનરને તરત જ રડારમાંથી અદૃશ્ય થવા દેતી નથી. તદુપરાંત, આગ અથવા તકનીકી સમસ્યા હંમેશા ક્રૂને પ્રતિક્રિયા આપવા માટે થોડો સમય છોડે છે.

"ક્રૂએ કશું કહ્યું ન હતું, તેઓએ કંઈ કર્યું ન હતું, તેથી તે ખૂબ જ સંભવ છે કે તે બળપૂર્વકની અસર હતી, અને, અલબત્ત, અમે આતંકવાદી હુમલો ધારી શકીએ છીએ," જીન-પોલ ટ્રોડેકે જણાવ્યું હતું. ફ્રાન્સમાં વિભાગ જે ગુમ થયેલા વિમાનોની તપાસ કરે છે.

પેરિસ-કૈરો પ્લેનનું શું થયું: માનસશાસ્ત્રનો દૃષ્ટિકોણ

માનસશાસ્ત્રીઓ કહે છે કે જે લોકો વિમાનમાં સવાર હતા તેમની પાસે કોઈ તક નથી. પ્લેનની આભા એકદમ મરી ગઈ છે, તેઓ વિલાપ કરે છે. આર્મેનિયાના એક માનસિક, મિરખોયાન ડઝેનિવિડ્ઝે, આ આપત્તિ શા માટે થઈ તે વિશેના અમારા પ્રશ્નનો જવાબ નીચે પ્રમાણે આપે છે:

"મને અંધકાર દેખાય છે. હું એક પ્રકાશ જોઉં છું, એક પ્રકાશ આગળ. બધા હસે છે, એક આગળ વધે છે. કોઈએ નાના ફૂલમાં લાલ ટોપી ફેંકી. ટોપી પ્રવેશદ્વારની નજીક આવેલી છે. દરવાજો સફેદ રંગખુલે છે, વ્યક્તિ પ્રકાશમાંથી અંધકાર તરફ વળે છે. દર્દ. ભય. કોકપીટમાં લોહી છે. પ્રવેશદ્વારની નજીકની લાલ ટોપી કરતાં પણ લોહી વધુ તેજસ્વી છે.

ગુમ થયેલ પ્લેન પેરિસ - કૈરો વિશે માનસશાસ્ત્ર

માણસ કર્કશ બોલે છે, તેની આંખોમાં ભયાનકતા છે, પરંતુ તેણે તેનું કામ ચાલુ રાખવું જોઈએ. તેણે જોઈએ, પરંતુ કંઈ બહાર આવતું નથી. પ્લેન નીચે જઈ રહ્યું છે જ્યારે તે ઉપર જવું જોઈએ. કોકપિટમાં, દરેકને તેઓ જ્યાં છે ત્યાં જ રહેવા માટે કહેવામાં આવે છે, અવાજ અનિશ્ચિત છે, અને ધમકીઓ અવિશ્વસનીય લાગે છે. કોઈ પડી રહ્યું છે. બાળકો? પ્લેનમાં બાળકો. વ્યક્તિ ઊંઘે છે અને જોરથી શોટ મારવાથી પણ જાગતો નથી. એક તેની માતાનો નિસ્તેજ ચહેરો જોઈને રડે છે. તેણીની આંખોમાં, તે કાળા કપડાં પહેરેલા કોઈને તેમની તરફ આગળ વધી રહ્યો છે અને છુપાવવા માટે ખુરશીમાંથી બહાર નીકળવાનો પ્રયાસ કરે છે. માતા ભયાનક રીતે ચીસો પાડે છે, બાળકને બંધ કરવાનો પ્રયાસ કરે છે ... પીડા. જે કોકપિટમાં છે તે વાહન ચલાવી શકતો નથી. બધું યોજના મુજબ નથી. પ્લેન પણ નીચું છે. નિરાશા. ડર".

મિરખોયાન ડઝેનિવિડ્ઝ ઝબકારો, ચિત્રો, લાગણીઓ સાથે શું થઈ રહ્યું છે તે જુએ છે. તે આ ક્ષણે શું થઈ રહ્યું છે તેના મહાન એપિસોડ્સનું અવલોકન કરે છે જ્યારે સૌથી આબેહૂબ લાગણી વ્યક્ત કરવામાં આવી હતી.

હવે વાત કરવા માંગતી નથી. ટૂંક સમયમાં બધું જાણીતું થઈ જશે, મિરખોયાન ડઝેનિવિડ્ઝ કહે છે અને છોડે છે.

પ્રિય વાચકો, અમે તે બધા પરિવારો પ્રત્યે અમારી ઊંડી સંવેદના વ્યક્ત કરીએ છીએ જેમના સંબંધીઓ અને પ્રિયજનો તે રાત્રે મૃત્યુ પામ્યા હતા.

સાયકિક્સના યુદ્ધની છઠ્ઠી સીઝનના વિજેતા, એલેક્ઝાન્ડર લિટવિને ઇન્ટરલોક્યુટર સાથેની તાજેતરની મુલાકાતમાં ચેતવણી આપી હતી: "એરોપ્લેન જોખમમાં છે, જુલાઈ અને ઓક્ટોબરમાં ઉડવું તે ખાસ કરીને જોખમી છે."

ઝિન્ચેન્કો ડેનિસ

17 જુલાઈના રોજ, મલેશિયન બોઈંગ 777 ક્રેશ થયું હતું, જેમાં 298 લોકો માર્યા ગયા હતા. એમ્સ્ટરડેમથી કુઆલાલંપુર જતું વિમાન ડોનેટ્સક પ્રદેશમાં ક્રેશ થયું, જ્યાં લશ્કર અને લશ્કર વચ્ચે ભીષણ લડાઈ ચાલુ છે.

ઓલેક્ઝાન્ડર લિટવિને યુક્રેન પર બોઇંગ 777 ના ક્રેશ પછી આગળ શું ડરવું તે વિશે આગાહી કરી હતી.

- મલેશિયાનું વિમાન "બોઇંગ 777" યુક્રેન ઉપર કોણે તોડી પાડ્યું? તે મિસાઇલ છે કે આતંકવાદી હુમલો?

જુલાઈ એ વર્ષનો સૌથી શિશુ મહિનો છે, લોકો અત્યંત બેદરકાર છે. ઘમંડ. ડિલેટન્ટિઝમ. કોઈની ક્રિયાઓ માટે જવાબદારીનો સંપૂર્ણ અભાવ, ધ્યેય પ્રાપ્ત કરવાની ક્ષણિક ઇચ્છા - આ બધું દુર્ઘટના તરફ દોરી જાય છે.

યુક્રેન પર બોઇંગ 777 ની દુર્ઘટના, કમનસીબે, આ કારણોસર થઈ હતી. બોર્ડમાં કોઈ આતંકવાદી ન હતા. યુક્રેનની ઉપરના બોઇંગ 777ને જમીન પરથી નીચે ઉતારવામાં આવ્યું હતું. અને જેમણે તે કર્યું તેઓ પોતે જે બન્યું તેનાથી ડરી ગયા છે.

અને તેમના બહાના, પોતાના માટે પણ વ્યક્તિગત રીતે, મીડિયા દ્વારા ઉચ્ચારવામાં આવતા વિશાળ સંખ્યામાં સંસ્કરણો જેટલા હાસ્યાસ્પદ લાગે છે. થોડી ધીરજ રાખો અને તમને સત્ય ખબર પડી જશે. 2014 એકદમ ન્યાયી છે, સત્ય સાત તાળાઓથી આગળ નહીં હોય.

- યુક્રેન પર બોઇંગ 777 ના પ્લેન ક્રેશ પછી તમે શું સલાહ આપશો?

તમારા રક્ષકને નિરાશ ન થવા દો. આ શિશુકાળ 7 ઓગસ્ટ સુધી ચાલુ રહેશે. આ તમામ સંભવિત જોખમી વિસ્તારોને લાગુ પડે છે - પરિવહન, ઊર્જા, ગેસ અને તેલ. ઓગસ્ટમાં બીજો ખતરો એ છે કે રશિયામાં લગભગ દરેક જગ્યાએ વૃક્ષો પડવાનો ભય છે. ઉત્તરીય અક્ષાંશના 53 અને 57 ડિગ્રી વચ્ચેનો વિસ્તાર ખાસ કરીને જોખમી છે.

જ્યારે પવન વધે છે, ત્યારે મોટા ઝાડ નીચે આવરણ ન લો, તેમની નીચે વાહનો પાર્ક કરશો નહીં અને હવામાનની આગાહી પર નજર રાખો. ઓગસ્ટમાં, ભૂસ્ખલનના સંબંધમાં સંભવિત જોખમી વિસ્તારોમાં, એ હકીકત પર ધ્યાન આપવું જોઈએ કે જમીનની હિલચાલ મુખ્યત્વે પશ્ચિમ-પૂર્વ દિશામાં થશે.

- નજીકના ભવિષ્યમાં રશિયનોની રાહ શું છે?

સપ્ટેમ્બર કોઈપણ અભિપ્રાયની તીવ્ર ટીકાથી સંતૃપ્ત છે, આક્રમકતા વધશે, અને ફક્ત નવેમ્બરમાં જ આપણે એકબીજા સાથે વાટાઘાટો કરવાનું શરૂ કરીશું. ઑક્ટોબર - હવાઈ પરિવહનમાં અકસ્માતોમાં વધારો, પરંતુ આ વખતે તે સૂચનાઓના વિચારહીન અમલીકરણ સાથે સંકળાયેલ હશે.

એરોફોબ્સની માહિતી માટે, યુક્રેન પર બોઇંગ 777 ના ક્રેશ હોવા છતાં, એરોપ્લેન સૌથી સુરક્ષિત પરિવહન છે. જો કે આ સમયગાળા દરમિયાન ફ્લાઇટ અકસ્માતોની સંભાવના વધારે છે, પરંતુ આવા અતિરેકની મર્યાદા જુલાઈમાં લગભગ સમાપ્ત થઈ ગઈ છે.

224 લોકોના જીવ લેનાર ભયાનક દુર્ઘટનાને પાંચ દિવસ વીતી ગયા છે. 31 ઓક્ટોબરના રોજ, શર્મ અલ-શેખથી સેન્ટ પીટર્સબર્ગ જતી કોગાલિમાવિયા એરલાઇનનું A321 વિમાન ક્રેશ થયું હતું. વધુ અને વધુ આવતા સંભવિત કારણોસિનાઈ દ્વીપકલ્પમાં દુર્ઘટના.

ઇજિપ્તના ફોરેન્સિક વૈજ્ઞાનિકે જણાવ્યું હતું કે પીડિતોના શરીર પર નિશાનો મળી આવ્યા છે, જે સૂચવે છે કે કેબિનમાં વિસ્ફોટ થયો હોઈ શકે છે. જો કે, પાછળથી ઇજિપ્તના નિષ્ણાતોએ કહ્યું કે તેમને શરીર પર ખાણ-વિસ્ફોટક અસરના ચિહ્નો મળ્યા નથી. ઇજિપ્તના રાષ્ટ્રપતિ અબ્દેલ-ફતાહ અલ-સીસીએ બોમ્બ વિસ્ફોટના સંસ્કરણને પાયા વગરની અટકળો ગણાવી હતી. ઇજિપ્તની સત્તાવાળાઓ અને નિષ્ણાતો માટે મુખ્ય કારણ તકનીકી સમસ્યા કહેવાય છે.

દરમિયાન, કેટલાક અહેવાલો અનુસાર, મોકલનારાઓ સાથે ક્રૂની વાતચીતના રેકોર્ડિંગ પર કેટલાક અસ્પષ્ટ અવાજો સંભળાયા હતા. ક્રેશ સાઇટ પર એવા તત્વો પણ મળ્યા જે વિમાનની ડિઝાઇન સાથે સંબંધિત નથી. અગાઉ એવું જાણવા મળ્યું હતું કે પેન્ટાગોન પાસે ફાટી નીકળવાની માહિતી છે, જે આપત્તિ સમયે આવી હતી. દિવસેને દિવસે, પ્લેન ક્રેશ વિશેની માહિતી વધુને વધુ જટિલ અને ગૂંચવણભરી બની રહી છે. મહાસત્તા ધરાવતા લોકો શું થયું તે જાણવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે.

સંભવતઃ, મારે સૌથી મહત્વની વસ્તુથી શરૂઆત કરવી જોઈએ - મને એક સેકન્ડ માટે પણ શંકા નથી કે OURS એ બોઇંગને શૂટ કર્યું નથી, અને "ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા નિષ્ણાત કમિશન" ના તમામ તારણો, જેની સમગ્ર વિશ્વ રાહ જોઈ રહ્યું છે. આટલા લાંબા સમય માટે, તેને હળવાશથી કહીએ તો, ઉદ્દેશ્ય નથી. અને તેમ છતાં અમે આ વિમાનને કોણે માર્યું તે વિશે વાત કરી રહ્યા નથી, હું કદાચ આ સાથે સમાપ્ત કરીશ કે હું આ દુર્ઘટનાના ગુનેગારોને બરાબર કોણ માનું છું.

જો કે હું એક વાત ઉમેરીશ - હું આજે ઉલ્લેખ કરવા જઈ રહ્યો છું તે બંને આપત્તિઓમાં મૃત્યુ પામેલા તમામ લોકો માટે હું દિલથી દિલગીર છું. અને હું તેમના પરિવારના સભ્યો, તેમના સંબંધીઓ અને મિત્રો પ્રત્યે મારી સંવેદના વ્યક્ત કરું છું. અને હું તરત જ કહીશ કે હું નીચે પડી ગયેલી અને ગુમ થયેલ બોઇંગ્સના વિષય પર અનુમાન લગાવીશ નહીં. પરંતુ હું પોતાની જાતની અટકળો વિશે વાત કરવા માંગુ છું.

પાછલા દોઢ વર્ષમાં, તેમાંની માત્ર એક વિશાળ સંખ્યા છે, અને "ડાઉન" પ્લેનનો વિષય કોઈપણ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે, જે ખૂબ આળસુ નથી - રાજકારણીઓ, રાજકીય વ્યૂહરચનાકારો, નાઝીઓ, દેશભક્તો, પત્રકારો અને ટેલિવિઝન. લોકો અને તેમ છતાં એવું લાગે છે કે તે છેલ્લા બે વ્યવસાયોના પ્રતિનિધિઓ હતા જેમણે બોઇંગના વિષયને સૌથી વધુ સક્રિય રીતે અતિશયોક્તિ કરવી જોઈએ, તે બહાર આવ્યું છે કે તેઓ મુસાફરોના ભાવિ વિશેની ચર્ચા દ્વારા પોતાને પ્રમોટ કરવાનું નક્કી કરનારા લોકોમાં નેતા બન્યા નથી, ક્રૂ સભ્યો અને વિમાન પોતે. સૌથી વધુ સક્રિય રીતે એરક્રાફ્ટ થીમને અતિશયોક્તિ કરવામાં રોકાયેલ છે વિવિધ પ્રકારનુંમનોવિજ્ઞાન, ભવિષ્ય કહેનારા અને સૂથસેયર્સ, જેમણે જે બન્યું તેના સૌથી હાસ્યાસ્પદ સિદ્ધાંતો અને સંસ્કરણોને અવાજ આપ્યો.

અને હું તમને યાદ અપાવી દઉં કે, જેઓ ભૂલી ગયા છે અથવા ક્યારેય જાણતા નથી કે પાછલા 2014માં, બે મલેશિયન બોઇંગ 777 એકસાથે ક્રેશ થયા હતા, જેને હું અનુકૂળતા માટે "બોઇંગ-1" અને "બોઇંગ-2" કહીશ.

બોઇંગ-૩૭૦ - સમુદ્રમાં ક્યાંક ગાયબ થઈ ગયું, અને ઘણા સમય સુધીહું કોઈ નિશાન કે કચરો શોધવા માટે મારી જાતને ગળું દબાવીશ નહીં. જેણે તેની આસપાસ મોટી સંખ્યામાં અફવાઓને જન્મ આપ્યો. 8 માર્ચ 2014ના રોજ પ્લેન ગુમ થયું હતું. અને તે જે ફ્લાઈટ પર હતો તેનો નંબર MH370 હતો.

બોઇંગ -2 - યુક્રેનમાં ક્રેશ થયું (ગોળી માર્યું) લશ્કર દ્વારા નિયંત્રિત પ્રદેશોથી દૂર નથી. આ બોઈંગ 777 17 જુલાઈ, 2014ના રોજ ક્રેશ થયું હતું અને તેની ફ્લાઈટ નંબર MH17 હતો.

મને ખબર નથી કે આ 2 વિમાનોને એકસાથે લાવવા માટે જ નહીં, પણ તેઓ એક અને એક જ વિમાન છે તેવો દાવો કરવાનું શરૂ કરવા માટે વ્યક્તિની કેવી વાઇલ્ડ ફૅન્ટેસી હોવી જોઈએ. અથવા ... પરંતુ મને બધા સંસ્કરણોને અવાજ આપવા દો જેથી બધું સ્પષ્ટ થાય.

સંસ્કરણ 1 - બોઇંગ 1 ને હાઇજેક કરવામાં આવ્યું હતું. થોડા સમય માટે, ક્રૂ અને મુસાફરો સાથે મળીને, તેને હાઇજેક કર્યા પછી કંદહાર નજીકના એરફિલ્ડમાં રાખવામાં આવ્યો હતો. અને પછી, વિસ્ફોટકોથી ભરેલા, તેઓ એલપીઆર અને ડીપીઆરના બચાવકર્તાઓને બદનામ કરવા માટે યુક્રેનમાં બોઇંગ -2 ની જેમ "છોડી" ગયા. આ વર્ઝનને વળગી રહેલા માનસશાસ્ત્રના મતે, અમેરિકનો અને તેમના વંશજો દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. ઠીક છે, તેઓએ રશિયન ફેડરેશનને બદનામ કરવા અને તેની સામે તે તમામ પ્રતિબંધો લાદવા માટે તે કર્યું, જે હવે આપણે જાણીએ છીએ, વ્યવહારીક રીતે કામ કર્યું ન હતું.

મારી ટિપ્પણીઓ: આવી મુશ્કેલીઓ શા માટે, જો તે જ બોઇંગ -2 માં લોંચ કરતા પહેલા જ બોમ્બ રોપવાનું શક્ય હતું, અને તેને ફક્ત ઇચ્છિત પ્રદેશ પર કાર્યમાં મૂકવું શક્ય હતું?!

સંસ્કરણ 2 - બોઇંગ 2 અને બોઇંગ 1 એ અગાઉના સંસ્કરણની જેમ જ એરક્રાફ્ટ છે. એટલે કે બોઇંગ ૭૭૭ને પણ હાઇજેક કરવામાં આવ્યું હતું. પરંતુ મુસાફરો તે જ સમયે માર્યા ગયા હતા, અને તેથી બોઇંગ -2 પહેલાથી જ મૃતકોથી ભરેલી જમીન પર પડી ગયું હતું, જેમને, માનવામાં આવે છે કે, તેમની પાસે ઓગળવાનો સમય પણ ન હતો (તેઓ દેખીતી રીતે રેફ્રિજરેટરમાં સંગ્રહિત હતા) ત્યાં સુધી તેઓ નીચે પડ્યા ત્યાં સુધી. જમીન

મારી ટિપ્પણીઓ: એક સરળ વિચાર મને આ સંસ્કરણની ભ્રામક પ્રકૃતિ વિશે જણાવે છે - તેઓને તે આત્મઘાતી બોમ્બર ક્યાં મળ્યા જેઓ આ વિમાનને યોગ્ય સમયે તેના નાકથી જમીન પર દિશામાન કરવા માટે ઉડાડવા માટે સંમત થયા?

સંસ્કરણ 3 - બોઇંગ-1 (જે ખરેખર ક્રેશ થયું હતું) ના મુસાફરોને એકત્ર કરવામાં આવ્યા હતા, સ્થિર કરવામાં આવ્યા હતા, કેટલાક લશ્કરી થાણા પર લઈ જવામાં આવ્યા હતા, બોઇંગ-2માં મૂકવામાં આવ્યા હતા અને પછી ઉપરોક્ત દૃશ્યોમાંથી એક ભજવવામાં આવ્યું હતું.

મારી ટિપ્પણીઓ: સંપૂર્ણ નોનસેન્સ તે દૃષ્ટિકોણથી પણ:

a) મૃત મુસાફરોના સંબંધીઓ તરીકે ઘણી બધી વધારાની વસ્તુઓ એકત્ર કરવી પડી હતી.

b) તેમના પરિવારના સભ્યો 8 માર્ચ, 2014ના રોજ બોઇંગ-1માં નહીં, પરંતુ 17મી જુલાઈ, 2014ના રોજ બોઇંગ-2માં મૃત્યુ પામ્યા હતા તે જણાવવા માટે વાસ્તવિક સંબંધીઓ સાથે શું કરવું પડ્યું?!

c) આવી મુશ્કેલીઓ શા માટે, જો કોઈ પણ દેશના શબઘર દાવા વગરના મૃતકોથી ભરેલા હોય, તો કોણ બોઇંગ -2 ના "મુસાફર" બની શકે?!

પરંતુ માનસશાસ્ત્રીઓ, જેમણે તેમની ખાલી બકબકથી મને એટલો હેરાન કર્યો કે મેં આ લખાણ લખવાનું શરૂ કર્યું, તેઓ આ બધાથી શરમાયા નહીં. અને તેથી, લગભગ એક વર્ષ સુધી, તેઓએ ભોળા રહેવાસીઓને સંસ્કરણ 1, 2 અને 3 સાથે ખવડાવ્યું, અને કહ્યું કે "બધું તે જ રીતે કરવામાં આવ્યું હતું" અને "સામ્રાજ્યવાદીઓ જેમણે તેમના આત્માઓને વેચી દીધા હતા તેઓ તે ન કરવા સક્ષમ છે."

હું છેલ્લા નિવેદન સાથે દલીલ કરીશ નહીં. પરંતુ બાકીની દરેક વસ્તુ સાથે, હું અલગ રહેવાની વિનંતી કરું છું. અને હું આ કરીશ, જો રશિયા ટુડે ટીવી ચેનલે તાજેતરમાં બોઇંગ ફ્લાઇટ MH17 વિશેની એક ફિલ્મ બતાવી, અને તેમાં મૃત મુસાફરો અને ક્રૂના સંબંધીઓ, અને એવું લાગતું નથી કે આ બધા લોકો જૂઠું બોલે છે. અને આ ઉપરાંત, સેટેલાઇટ ઇમેજ પણ છે જે બોઇંગ-૭૦૦ના પ્રસ્થાન સ્થળથી દુર્ઘટનાના સ્થળ સુધીનો સમગ્ર રૂટ દર્શાવે છે. અને નેધરલેન્ડના એરપોર્ટ પર સીસીટીવી ફૂટેજ છે, જેના પર તમામ મુસાફરો જીવિત છે, અને તેથી તેઓ પોતે બોઇંગ-2માં ચઢવા જાય છે.

તેથી એવું લાગે છે કે પ્લેન અને પેસેન્જરોની અવેજીમાં કોઈપણ સિદ્ધાંતોનો કોઈ આધાર નથી, અને તેથી તેઓ સૌથી સામાન્ય જૂઠ અને અટકળો છે!!!

જો કે વાજબીતામાં, મારે એ નોંધવું જોઈએ કે એક ભવિષ્ય કહેનાર હતો જેણે 21 જુલાઈ, 2014 ના રોજ, બધું તેની જગ્યાએ મૂક્યું. love-shops.ru સાઇટની પ્રખ્યાત ચૂડેલ ઓલ્ગાએ, તેણીની પોતાની સાઇટ પર પ્રકાશિત તેના એક લેખની ટિપ્પણીઓમાં, નીચે મુજબ કંઈક લખ્યું:

"ફ્લાઇટ MH370 અને ફ્લાઇટ MH17 - 2 અલગ-અલગ વિમાનો!!!"

"જ્યારે બોઇંગ 777 ફ્લાઇટ MH17 ના મુસાફરો અને ક્રૂ મેમ્બર્સના ફોટાઓનું ભવિષ્યકથન કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે સ્પષ્ટ છે કે તે બધા દુર્ઘટનાના દિવસે તેમજ તેના થોડા સમય પહેલા જ જીવિત હતા."

"બોઇંગ 2 માનવ ક્રૂરતાને કારણે ક્રેશ થયું" - તેથી એન્જિનની ખામી વિશે વાત કરવી અશક્ય છે. અને ત્યાં હતું, પરંતુ લાંબા સમય સુધી નહીં, અને સમાન સંસ્કરણ.

"આ એવું નથી એવો દાવો કરવાના પ્રયાસો અટકળો અને કાવતરાના સિદ્ધાંતો સિવાય બીજું કંઈ નથી."

એકમાત્ર દયા એ છે કે આ માહિતી ચૂડેલ ઓલ્ગા દ્વારા યુક્રેનના ભાવિ વિશેની આગાહીઓ સાથેના બીજા લેખની ટિપ્પણીઓમાં પોસ્ટ કરવામાં આવી હતી, અને તેથી ઘણા લોકો દ્વારા પસાર થઈ. બધું અલગ રીતે બહાર આવ્યું છે, અને મને કોઈ શંકા નથી કે નીચે પડી ગયેલા, ખોવાઈ ગયેલા, હાઇજેક થયેલા, ક્રેશ થયેલા, ઉડાડેલા વિમાન વિશે ઘણી ઓછી અટકળો હતી. અથવા કદાચ તે બિલકુલ બન્યું ન હોત.

સેરગેઈ અરેફીવ

હવે ત્રીજા દિવસે, અધિકારીઓએ Tu-154 ક્રેશના કારણો વિશે કોઈ નવી માહિતી આપી નથી. સત્તાવાર ડેટાની ગેરહાજરીમાં, "NI" એ મનોવિજ્ઞાન તરફ વળવાનું નક્કી કર્યું. શું, તેમના રહસ્યવાદી દૃષ્ટિકોણમાં, લાઇનરના ક્રેશ તરફ દોરી ગયું?

અમે માત્ર જવાબોની વિશ્વસનીયતા માટે ચેતવણી આપીએ છીએ« ના»??? જવાબદાર નથી. અમે કટ વગર જવાબોની ટ્રાન્સક્રિપ્ટ આપીએ છીએ.

અલ્બીના સેલિટ્સકાયા, સાયકિક, બેટલ ઓફ સાયકિક્સની 7મી સીઝનમાં સહભાગી

.

તમે બોલાવ્યા તે સારું છે! પાછા સપ્ટેમ્બરમાં, રશિયા -24 પ્રોગ્રામના સેટ પર, મેં કહ્યું હતું કે એક વિમાન એવા શહેરમાં ક્રેશ થશે જેનું નામ "C" અક્ષરથી શરૂ થાય છે. બધા મારા પર હસ્યા! સાચું, મેં ઓલિમ્પિક સોચી વિશે વિચાર્યું ન હતું, મને એવું લાગતું હતું કે મારા વતન સારાટોવમાં દુર્ઘટના થશે ...

મેં બધું ગુપ્ત રાખ્યું, પરંતુ હવે હું તમને કહીશ: મોસ્કોમાં કડીઓ છે - ત્રણ ઇમારતો કે જેના પર એરોપ્લેન અથવા કારભારીઓ અને હસ્તાક્ષરો સાથે ગ્રેફિટી છે - સેન્ટ પીટર્સબર્ગ, રોસ્ટોવ-ઓન-ડોન, કાઝાન. આવું જ એક ઘર થિયેટર "કોમનવેલ્થ ઓફ ટાગંકા એક્ટર્સ"ની સામે છે... આ બધાં શહેરોમાં હવાઈ દુર્ઘટનાઓ થઈ. પહેલા ત્યાં રેખાંકનો હતા, પછી વિમાનો ક્રેશ થયા. હું તેને વિનંતી કહું છું. સાચું, મને ખબર નથી કે ત્યાં કોઈ ઘર છે કે જેના પર સોચી લખેલી છે ... આ એક પૂર્વ-પ્રોગ્રામ કરેલી દુર્ઘટના છે. આ એક આતંકવાદી હુમલો છે... તેઓએ રિસોર્ટ ટાઉન્સમાં આતંકવાદી હુમલાની યોજના બનાવી હતી, પરંતુ એક પ્લેન આવ્યું અને તેઓએ તેનો નાશ કર્યો. સત્તાવાર સંસ્કરણોમાંના એક અનુસાર, પક્ષી હવાના સેવનમાં પ્રવેશ કરી શકે છે. પરંતુ આ કોઈ પક્ષી નથી, કાં તો વિસ્ફોટક ઉપકરણ છે અથવા કંઈક છૂટું છે જે આ રીતે એન્જિનમાં આવી ગયું છે! ચિત્ર મને અનુકૂળ છે - કદાચ કોકપીટમાં કંઈક છાંટવામાં આવ્યું હતું - તેઓએ પરિસ્થિતિ પર અપૂરતી પ્રતિક્રિયા આપી.

મારો આખો પરિવાર લશ્કરી ઉડ્ડયન સાથે જોડાયેલો છે. મારા પતિ Su-27 એન્જિન એન્જિનિયર છે, મેં જાતે લશ્કરી એરફિલ્ડમાં કામ કર્યું છે. મને ઉડ્ડયનનો સ્વાદ છે! અને ફરી એકવાર હું પુનરાવર્તન કરી શકું છું - પૂર્વજરૂરીયાતો હતી! આ શહેરોમાં રેખાંકનોવાળી ઇમારતો અને પછી ક્રેશ થયેલા વિમાનો, મેં આને અવલંબન તરીકે જોયું, અને પછી મેં "C" અક્ષર સાથે શહેરમાં વિનાશ, તોડફોડની આગાહી કરી.

ઝાન્ના કોસ્ટ્રોવા,માનસિક, દાવેદાર

મારો અભિપ્રાય સત્તાવાર સંસ્કરણ સાથે સુસંગત નથી. મને ડર છે કે આપણે ક્યારેય સત્ય જાણી શકીશું નહીં. હું જાદુગર હોવા છતાં, હું ચમત્કારોમાં માનતો નથી! ત્યાં કોઈ એવા "સંયોગો" ન હતા જેના વિશે તેઓ વાત કરે છે!

હું એક સામાજિક અને અરાજકીય વ્યક્તિ છું, હું વિશ્વની પ્રક્રિયાઓને અનુસરતો નથી. હું શું કહીશ તે તીવ્ર અંતર્જ્ઞાન છે. અલબત્ત, મૃત લોકો માટે ખૂબ જ દિલગીર! પરંતુ તે આતંકવાદી હુમલો હતો. સીરિયા માટે જવાબ. મોટે ભાગે, વિમાનમાંથી કંઈક વહન કરવામાં આવ્યું હતું. શક્ય છે કે તેઓ તેને હવાના સેવનમાં મૂકે. આ મારું સંસ્કરણ છે. ત્યાં એક પદાર્થ હતો જેના કારણે વિસ્ફોટ થયો હતો અને ક્રૂ પ્રતિક્રિયા કરવામાં અસમર્થ હતો.

રાફેલ ઝમાનોવ, માનસિક, ચેનલ 1 પર વ્હાઇટ-બ્લેક પ્રોજેક્ટના સહભાગી

તે આશ્ચર્યજનક છે કે ઘણા પ્રતિભાશાળી અને અસાધારણ લોકો એક વિમાનમાં ભેગા થયા! અને દરેક જણ રાતોરાત મૃત્યુ પામ્યા ... હું માને છું કે તકનીકી સમસ્યાઓ હતી - મોટે ભાગે, ઇલેક્ટ્રિકલ નિષ્ફળતા અથવા બળતણની સમસ્યાઓ. કાલ્પનિક રીતે, આપણે "માનવ પરિબળ" વિશે વાત કરી શકીએ છીએ - વિમાનની જાળવણી દરમિયાન પાઇલટની ભૂલ અથવા દેખરેખ.

વૂડૂ જાદુગર, માસ્ટર ગહન

જેઓ Tu-154 વહાણમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા તેઓ કુદરત દ્વારા લેવામાં આવ્યા હતા. આ પૃથ્વી સામેની હિંસાનો બદલો છે... અને અકસ્માત તકનીકી સમસ્યાઓના કારણે થયો હતો. લશ્કરી વિભાગનું વિમાન, તે ઘણી વખત તપાસવામાં આવ્યું હતું. પરંતુ હું જોઉં છું કે ધાતુ પર, ટર્બાઇનની નજીક, બેરિંગ ભાગ પર વસ્ત્રો હતા.

આયોલાન્તા વોરોનોવા, "વ્હાઇટ-બ્લેક" અને "બેટલ ઓફ સાયકિક્સ" પ્રોજેક્ટના સહભાગી

મને આતંકવાદી હુમલો દેખાતો નથી, મને પાયલોટની ભૂલ પણ દેખાતી નથી. એરક્રાફ્ટની ટેકનિકલ સ્થિતિ તપાસતી વખતે આ બેદરકારી છે. કંઈક કામ ન કર્યું. બધા નિષ્ણાતો કે જેઓ બોર્ડમાં હતા અને સમજી ગયા કે શું થઈ રહ્યું છે તેઓ ચોંકી ગયા. પ્લેનમાં વિસ્ફોટ થયો ન હતો. હવે તેઓ "સ્વીચમેન" ને શોધવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે. છેવટે, તે સંરક્ષણ મંત્રાલયનું બોર્ડ હતું, તેઓ તેનું પાલન કરવા માટે બંધાયેલા હતા. પરંતુ અકસ્માત અને લોકોના મોતનું કારણ તપાસ દરમિયાન બેદરકારી છે. અમે હંમેશની જેમ, રશિયન "કદાચ" પર આધાર રાખ્યો! એવા ભાગને બદલ્યો નથી કે જેણે તેના સંસાધનનું કામ કર્યું છે.

ઝેરાદ્દીન રઝાયેવ, માનસિક, ક્લિનિકલ સાયકોલોજિસ્ટ.

ઝિરાદ્દીન રઝાયેવ

આ અમેરિકા અને ગ્રેટ બ્રિટનની પ્રવૃત્તિઓનું પરિણામ છે. હું જોઉં છું કે તેઓએ એક નવા શસ્ત્રની શોધ કરી છે - ઉપગ્રહ અને સમુદ્રની મદદથી તેઓ વિમાનનો નાશ કરે છે. તે કારણ વિના નથી કે વિમાનો પાણીમાં પડે છે - જમીન પર નહીં, પરંતુ સમુદ્રમાં. અને મલેશિયાની ફ્લાઈટ સમુદ્રમાં ગુમ થઈ ગઈ અને અમારું પ્લેન. પશ્ચિમમાં, તેઓએ ઉપગ્રહો, ઇલેક્ટ્રિક અને રેડિયો તરંગોની મદદથી રસ્તો શોધી કાઢ્યો. તેઓ નેવિગેશનમાં વિક્ષેપ પાડે છે, હવામાં દખલ કરે છે, ક્રૂ ડિસ્પેચરનો સંપર્ક કરી શકતા નથી. આ લક્ષિત વિનાશ છે. આતંકવાદી હુમલો નથી. જેમને આતંકવાદી કહેવામાં આવે છે તે બધા, હકીકતમાં, ફ્રીલાન્સર્સ, અમેરિકા અને સામાન્ય રીતે પશ્ચિમની અજાણી સેના છે. તેઓ બધે લડી રહ્યા છે, તેઓએ નેમ્ત્સોવને મારી નાખ્યા, તેઓએ રશિયામાં કટોકટીની પરિસ્થિતિઓ બનાવી ... પરંતુ આપણા લોકો સમજદાર છે, તેઓ ઉશ્કેરણીનો ભોગ બન્યા નથી. તે Tu-154 અકસ્માત સાથે સમાન છે - તે આપણા રાજ્યને ઉશ્કેરવા માટે નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. તમામ આફતો અને અકસ્માતો અમેરિકાની પ્રવૃત્તિઓનું પરિણામ છે!

જુલિયા સોલોવ્યોવા, પ્રોગ્રામ "બેટલ ઓફ સાયકિક્સ", સીઝન 5 ના ફાઇનલિસ્ટ.

મને કૃત્રિમ રીતે સર્જાયેલી પરિસ્થિતિનો અહેસાસ છે. હું કહી શકતો નથી કે પાઇલટની ભૂલો અથવા તકનીકી સમસ્યાઓ હતી. કયા હેતુ માટે અને કેવી રીતે આ પરિસ્થિતિનું નિર્માણ થયું, મને ખબર નથી, હું જોતો નથી. પરંતુ હકીકત એ છે કે બધું અગાઉથી આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું - મને ખાતરી છે. છેવટે, આ સંરક્ષણ મંત્રાલયનું વિમાન છે. તેને "ચાટવું" અને બૃહદદર્શક કાચની નીચે તપાસવામાં આવતું હતું. હું ઘણું ઉડાવું છું અને મને ખબર છે કે ફ્લાઇટ બોર્ડ્સ માટે શું અવગણના છે. પરંતુ લશ્કરી વિભાગના બોર્ડને નહીં. ત્યાં કોઈ "અકસ્માત" નથી. બર્લિન અને ઇસ્તંબુલમાં થયેલા આતંકવાદી હુમલાની જેમ જ બધું વિચારીને તૈયાર કરવામાં આવ્યું છે. શા માટે અગાઉથી સાવચેતીના પગલાં લેવામાં ન આવ્યા? હું અકસ્માતોમાં માનતો નથી. મૃત એરક્રાફ્ટના ઉડ્ડયનના થોડા કલાકો હતા, તેની કાળજી લેવામાં આવી હતી. કયા હેંગઓવરથી તેની સાથે કંઈક તૂટી જશે? હું ફરી એકવાર પુનરાવર્તન કરી શકું છું - આ એક કૃત્રિમ રીતે સર્જાયેલી પરિસ્થિતિ છે, આતંકવાદી હુમલો છે. અધિકારીઓ જે કહી રહ્યા છે તે સંપૂર્ણ બકવાસ છે, તે ન હોઈ શકે! દુર્ભાગ્યવશ, હું કહી શકું છું કે આવતા વર્ષમાં સતત ચાલુ રહેશે, આતંકવાદી હુમલા થશે. ક્યારે અને ક્યાં - હું કહી શકતો નથી, તે રાજકારણ છે. માનસશાસ્ત્ર માટે તે બંધ છે.

પી.એસ.
NI, અલબત્ત, પ્લેન સાથેની દુર્ઘટના વિશે "માનસિક યુદ્ધ" નામનો શો રજૂ કરશે નહીં. કયા દાવેદારો સત્યની નજીક નીકળ્યા તે સરકારી કમિશનના તારણો દર્શાવવા જોઈએ. અખબારના વાચકોની રુચિને ધ્યાનમાં રાખીને, નવા વર્ષની તમામ ખુશીઓ હોવા છતાં, ફોલન લાઇનરની થીમ લોકોના ધ્યાન પર મુખ્ય રહે છે. પરંતુ કમિશન તરફથી કોઈ નવી માહિતી મળી નથી. શું સેનાપતિઓ અને નિષ્ણાતોએ ખરેખર તેમનું સંશોધન છોડી દીધું અને અનિયંત્રિત રીતે ઉજવણી કરવા ગયા? નવું વર્ષ? કોઈક રીતે તેમના નવા વર્ષની "રજાઓ" આપત્તિના સ્કેલ સાથે બંધબેસતી નથી.