विमान दुर्घटना के बारे में मनोविज्ञान 31 10. मिस्र में विमान दुर्घटना के बारे में मनोविज्ञान
224 लोगों की जान लेने वाली भयानक त्रासदी को पांच दिन बीत चुके हैं। 31 अक्टूबर को, शर्म अल-शेख से सेंट पीटर्सबर्ग के लिए उड़ान भरने वाला कोगलीमाविया एयरलाइन A321 विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। एक से बढ़कर एक नए लोग सामने आ रहे हैं संभावित कारणसिनाई प्रायद्वीप पर हुई त्रासदी।
मिस्र के एक फोरेंसिक विशेषज्ञ ने कहा कि पीड़ितों के शरीर पर निशान पाए गए हैं जिससे संकेत मिलता है कि केबिन में विस्फोट हुआ होगा। हालाँकि, बाद में मिस्र के विशेषज्ञों ने कहा कि उन्हें शवों पर खदान-विस्फोटक प्रभाव का कोई संकेत नहीं मिला। मिस्र के राष्ट्रपति अब्देल-फतह अल-सिसी ने बम विस्फोट को निराधार अटकलें बताया। मिस्र के अधिकारियों और विशेषज्ञों का कहना है कि मुख्य कारण तकनीकी समस्या है।
इस बीच, कुछ रिपोर्टों के अनुसार, डिस्पैचर्स के साथ चालक दल की बातचीत की रिकॉर्डिंग में कुछ अस्वाभाविक आवाज़ें सुनी गईं। साथ ही दुर्घटनास्थल पर ऐसे तत्व भी पाए गए जो विमान के डिज़ाइन से संबंधित नहीं थे। पहले यह बताया गया था कि पेंटागन के पास आपदा के समय हुए प्रकोप के बारे में जानकारी है। दिन-ब-दिन विमान हादसे की जानकारी बहुआयामी और भ्रमित करने वाली होती जा रही है। महाशक्तियों वाले लोग यह पता लगाने की कोशिश कर रहे हैं कि क्या हुआ था।
अब तीसरे दिन, अधिकारियों ने टीयू-154 दुर्घटना के कारणों के बारे में कोई नई जानकारी नहीं दी है। आधिकारिक आंकड़ों के अभाव में, "एनआई" ने मनोविज्ञान की ओर रुख करने का फैसला किया। उनकी रहस्यमय राय में, जहाज़ के दुर्घटनाग्रस्त होने का कारण क्या था?
हम आपको केवल उत्तरों की विश्वसनीयता के बारे में चेतावनी देते हैं« नी»??? जिम्मेदार नहीं हैं. हम बिना किसी कटौती के उत्तरों की प्रतिलेख देते हैं।
अल्बिना सेलिट्स्काया, मानसिक रोगी, "बैटल ऑफ़ साइकिक्स" के 7वें सीज़न में भागीदार
.
यह अच्छा हुआ कि आपने बुलाया! सितंबर में, रूस-24 कार्यक्रम के सेट पर, मैंने कहा था कि एक विमान उस शहर में दुर्घटनाग्रस्त हो जाएगा जिसका नाम "एस" अक्षर से शुरू होता है। हर कोई मुझ पर हँसा! सच है, मैंने इसके बारे में नहीं सोचा ओलंपिक सोची, मुझे ऐसा लग रहा था कि मेरे मूल सेराटोव में एक त्रासदी घटित होगी...
मैंने सब कुछ गुप्त रखा, लेकिन अब मैं आपको बताऊंगा: मॉस्को में सुराग हैं - हवाई जहाज या फ्लाइट अटेंडेंट और हस्ताक्षर के साथ भित्तिचित्र वाली तीन इमारतें - सेंट पीटर्सबर्ग, रोस्तोव-ऑन-डॉन, कज़ान। ऐसा ही एक घर "कॉमनवेल्थ ऑफ़ टैगांका एक्टर्स" थिएटर के सामने है... इन सभी शहरों में हवाई दुर्घटनाएँ हुईं। पहले चित्र बने, फिर विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गए। मैं इसे एक requiem कहता हूँ. सच है, मुझे नहीं पता कि ऐसा कोई घर है जिस पर सोची लिखा है... यह एक पूर्व-क्रमादेशित त्रासदी है। यह एक आतंकवादी हमला है... वे रिज़ॉर्ट शहरों में आतंकवादी हमलों की योजना बना रहे थे, लेकिन एक विमान आ गया और उन्होंने इसे नष्ट कर दिया। आधिकारिक संस्करणों में से एक के अनुसार, एक पक्षी वायु सेवन में प्रवेश कर सकता था। लेकिन यह कोई पक्षी नहीं है, यह या तो कोई विस्फोटक उपकरण है या कोई ढीली चीज़ है जो इस तरह से इंजन में घुस गई! तस्वीर मेरे अनुकूल है - शायद कॉकपिट में कुछ छिड़का गया था - उन्होंने स्थिति पर अपर्याप्त प्रतिक्रिया व्यक्त की।
मेरा पूरा परिवार सैन्य उड्डयन से जुड़ा है। मेरे पति Su-27 इंजन पर इंजीनियर हैं, मैं खुद एक सैन्य हवाई क्षेत्र में काम करती थी। विमानन पर मेरी गहरी नजर है! और मैं फिर से दोहरा सकता हूँ - पूर्वापेक्षाएँ वहाँ थीं! इन शहरों में चित्र वाली इमारतें और फिर दुर्घटनाग्रस्त विमान, मैंने इसमें एक संबंध देखा और फिर "सी" अक्षर वाले शहर में तबाही, तोड़फोड़ की भविष्यवाणी की।
झन्ना कोस्त्रोवा,मानसिक, दिव्यदर्शी
मेरी राय आधिकारिक संस्करण से मेल नहीं खाती. मुझे डर है कि हमें कभी भी सच्चाई का पता नहीं चलेगा। हालाँकि मैं एक जादूगर हूँ, फिर भी मैं चमत्कारों में विश्वास नहीं करता! ऐसा कोई "संयोग" नहीं था जिसके बारे में वे बात करते हैं!
मैं एक असामाजिक और अराजनीतिक व्यक्ति हूं, मैं विश्व प्रक्रियाओं का पालन नहीं करता हूं। मैं जो कहूंगा वह तीव्र अंतर्ज्ञान है। बेशक, मुझे उन लोगों के लिए बेहद अफ़सोस है जो मर गए! लेकिन यह एक आतंकवादी हमला था. उत्तर सीरिया के लिए है. सबसे अधिक संभावना है, विमान से कुछ ले जाया गया था। यह संभव है कि उन्होंने इसे वायु सेवन में लगाया हो। यह मेरा संस्करण है. वहाँ एक वस्तु थी जिसके कारण विस्फोट हुआ और चालक दल प्रतिक्रिया करने में असमर्थ था।
राफेल ज़मानोव, मानसिक, चैनल 1 पर "व्हाइट-ब्लैक" प्रोजेक्ट में भागीदार
यह आश्चर्यजनक है कि इतने सारे प्रतिभाशाली और असाधारण लोग एक विमान पर एकत्र हुए! और हर कोई रातोंरात मर गया... मेरा मानना है कि तकनीकी समस्याएं थीं - सबसे अधिक संभावना बिजली के उपकरण की विफलता या ईंधन की समस्या थी। काल्पनिक रूप से, हम "मानवीय कारक" के बारे में बात कर सकते हैं - एक पायलट त्रुटि या विमान रखरखाव के दौरान एक चूक।
वूडू जादूगर, मास्टर गहन
टीयू-154 पर सवार लोगों की मृत्यु प्रकृति द्वारा की गई थी। यह पृथ्वी के ख़िलाफ़ हिंसा का बदला है... और दुर्घटना का कारण तकनीकी समस्याएँ थीं। यह एक सैन्य विमान है, इसकी कई बार जांच की जा चुकी है। लेकिन मैंने देखा कि टर्बाइनों के करीब, सहायक भाग तक, धातु पर घिसाव हुआ था।
इओलंता वोरोनोवा, "व्हाइट-ब्लैक" और "बैटल ऑफ़ साइकिक्स" परियोजनाओं में भागीदार
मुझे कोई आतंकवादी हमला नहीं दिख रहा है, और मुझे पायलट की कोई त्रुटि नज़र नहीं आ रही है। विमान की तकनीकी स्थिति की जाँच करते समय यह लापरवाही है। कुछ काम नहीं कर रहा था. वे सभी विशेषज्ञ जो जहाज़ पर थे और समझ रहे थे कि क्या हो रहा है, सदमे में थे। विमान में विस्फोट नहीं हुआ. अब वे स्विचमैन को ढूंढने की कोशिश कर रहे हैं। आख़िर रक्षा मंत्रालय का बोर्ड था, उन्हें इस पर नज़र रखनी थी. लेकिन हादसे और मौत का कारण तकनीकी निरीक्षण के दौरान हुई लापरवाही है. हमें आशा थी, हमेशा की तरह, रूसी "शायद" के लिए! हमने उस हिस्से को नहीं बदला जो समाप्त हो गया था।
ज़ेराद्दीन रज़ायेव, मानसिक, नैदानिक मनोवैज्ञानिक।
ज़िराद्दीन रज़ायेव
यह अमेरिका और ग्रेट ब्रिटेन की गतिविधियों का परिणाम है। मैं देख रहा हूं कि उन्होंने एक नए हथियार का आविष्कार किया है - वे उपग्रह और महासागर की मदद से हवाई जहाज को नष्ट कर रहे हैं। यह अकारण नहीं है कि विमान पानी में दुर्घटनाग्रस्त हो जाते हैं - ज़मीन पर नहीं, बल्कि समुद्र में। और मलेशियाई फ्लाइट समंदर में गायब हो गई और हमारा प्लेन. पश्चिम में उन्होंने उपग्रहों, बिजली और रेडियो तरंगों का उपयोग करके एक रास्ता खोजा। वे नेविगेशन को बाधित करते हैं, हवा में व्यवधान पैदा करते हैं और चालक दल डिस्पैचर्स से संपर्क नहीं कर पाते हैं। यह लक्षित विनाश है. कोई आतंकवादी हमला नहीं. हर कोई जिसे आतंकवादी कहा जाता है, वास्तव में, फ्रीलांसर, अमेरिका और पूरे पश्चिम की गैर-मान्यता प्राप्त सेना है। वे हर जगह लड़ रहे हैं, उन्होंने नेम्त्सोव को मार डाला, वे रूस में संकट की स्थिति पैदा कर रहे हैं...लेकिन हमारे लोग बुद्धिमान हैं और उकसावे में नहीं आए। टीयू-154 दुर्घटना के साथ भी ऐसा ही है - इसे हमारे राज्य को उकसाने के लिए नष्ट कर दिया गया था। सभी आपदाएँ और दुर्घटनाएँ अमेरिका की गतिविधियों का परिणाम हैं!
यूलिया सोलोविओवा, "बैटल ऑफ़ साइकिक्स" कार्यक्रम के फाइनलिस्ट, सीज़न 5।
मुझे कृत्रिम रूप से निर्मित स्थिति का अहसास हो रहा है। मैं यह नहीं कह सकता कि पायलट त्रुटियाँ या तकनीकी समस्याएँ थीं। यह स्थिति किस उद्देश्य से और कैसे निर्मित हुई, मैं नहीं जानता, मैं नहीं देखता। लेकिन मुझे यकीन है कि सब कुछ पहले से योजनाबद्ध था। आख़िरकार, यह रक्षा मंत्रालय का विमान है। उसे "चाटना" पड़ा और एक आवर्धक कांच के नीचे जांच करनी पड़ी। मैं बहुत उड़ान भरता हूं और मुझे पता है कि उड़ानों के प्रति रवैया कितना लापरवाह हो सकता है। लेकिन सैन्य विभाग में नहीं. कोई "दुर्घटना" नहीं है. बर्लिन और इस्तांबुल में हुए आतंकवादी हमलों की तरह ही सब कुछ सोचा और तैयार किया गया था। पहले से एहतियाती कदम क्यों नहीं उठाए गए? मैं दुर्घटना में विश्वास नहीं करता. दुर्घटनाग्रस्त विमान की उड़ान के घंटे कम थे और उसकी देखभाल की गई। किस तरह का हैंगओवर किसी चीज़ के टूटने का कारण बनेगा? मैं एक बार फिर दोहरा सकता हूं - यह एक कृत्रिम रूप से बनाई गई स्थिति है, एक आतंकवादी हमला है। वे क्या कहते हैं अधिकारियों- पूर्ण मूर्खता, ऐसा नहीं हो सकता! दुर्भाग्य से, मैं कह सकता हूं कि आने वाले वर्ष में यह जारी रहेगा, आतंकवादी हमले होंगे। मैं नहीं कह सकता कि कब और कहां, यह राजनीति है।' यह मनोविज्ञानियों के लिए बंद है।
पी.एस.
बेशक, "एनआई" विमान त्रासदी के बारे में "मनोविज्ञान की लड़ाई" नामक एक शो का आयोजन नहीं करने जा रहा है। कौन सा भेदक सत्य के करीब था, यह सरकारी आयोग के निष्कर्षों द्वारा दिखाया जाना चाहिए। अखबार के पाठकों की रुचि को देखते हुए, नए साल की तमाम खुशियों के बावजूद, गिरे हुए विमान का विषय जनता के ध्यान में मुख्य बना हुआ है। लेकिन आयोग से कोई नई जानकारी नहीं मिली. क्या जनरलों और विशेषज्ञों ने वास्तव में अपना शोध छोड़ दिया और अनियंत्रित रूप से जश्न मनाने चले गए? नया साल? किसी तरह उनकी नए साल की "छुट्टियाँ" उस आपदा के पैमाने से मेल नहीं खातीं।
आर्टेम ड्रैगुनोव के लाइवजर्नल पेज पर आसन्न आपदा की चेतावनी देने वाला एक संदेश दिखाई दिया बहुत सवेरे 24 दिसंबर. उन्होंने लिखा, "एक और विमान गिराया जाएगा। मुझे नहीं पता कि कहां और कब, लेकिन वायु तरंगें गूंज के साथ फट जाएंगी और हर जगह पिछले मामलों का संदर्भ होगा... सतर्क रहें।" बता दें कि इस ब्लॉग में पहले भी भविष्य की आपदाओं के बारे में सही भविष्यवाणियां सामने आ चुकी हैं।
विषय पर
हालाँकि, कई सब्सक्राइबर्स ने ब्लॉगर की इन बातों को गंभीरता से नहीं लिया। हालाँकि, जीवन ने जल्द ही उनकी पुष्टि कर दी। आर्टेम ड्रैगुनोव ने एक नई पोस्ट प्रकाशित की जिसमें उन्होंने विश्वास व्यक्त किया कि दुर्घटना किसी आकस्मिक तकनीकी खराबी या पायलट त्रुटि का परिणाम नहीं थी।
उन्होंने लिखा, "मुझे पूरा यकीन है कि नाविकों और इलेक्ट्रॉनिक्स की विफलता थी... इसके अलावा, यह जानबूझकर किया गया था।" जाहिरा तौर पर, ब्लॉगर का मानना है कि विमान के सिस्टम को किसी अन्य विमान, जहाज, जमीन पर या यहां तक कि एक अंतरिक्ष उपग्रह पर स्थापित किसी अज्ञात उपकरण द्वारा जानबूझकर अक्षम किया गया हो सकता है।
"मुझे विश्वास है कि कार को टक्कर मारी गई थी। मैं गलत हो सकता हूं, लेकिन फिर भी... मुझे अभी तक नहीं पता कि किसने, कैसे और किससे। लेकिन मेरा अंतर्ज्ञान कहता है कि यह एक दुर्घटना नहीं थी!" - आर्टेम ड्रैगुनोव ने जोर दिया। उन्होंने इस तरह के हमले के संभावित उद्देश्यों के बारे में भी अपनी राय व्यक्त की।
ब्लॉगर ने कहा, "खिलाफत पार्टी को नहीं, बल्कि अपने शासकों को आत्मसमर्पण कर रही है... और अगर वे हारते हैं तो वे बहुत गुस्से में हैं।"
जैसा कि साइट ने लिखा है, रक्षा मंत्रालय के टीयू-154 विमान ने मॉस्को के पास चाकलोव्स्की हवाई क्षेत्र से अपना मार्ग शुरू किया, और ईंधन भरने और तकनीकी निरीक्षण के लिए सोची में उतरा। सोची हवाई अड्डे से प्रस्थान के 2 मिनट बाद, विमान 05:40 मास्को समय पर रडार से गायब हो गया। जहाज का मलबा कई घंटों बाद काला सागर में पाया गया।
साइट ने मिस्र में A321 आपदा के रहस्यमय पक्ष के बारे में प्रसिद्ध मनोवैज्ञानिक सैंटेरा मैड्रिड से बात की।
जबकि मिस्र में A321 आतंकवादी हमले की बमबारी की जांच जारी है, सेंट पीटर्सबर्ग के मनोवैज्ञानिक सैंटेरा मैड्रिड को विश्वास है कि इस त्रासदी को टाला जा सकता था।
यह सोचना हमेशा महत्वपूर्ण है कि ये विशिष्ट लोग इस विशेष उड़ान में यात्री क्यों बने।
हमें यह समझना चाहिए कि हमारी स्थिति काफी हद तक चंद्र, सौर और अन्य ग्रहीय चक्रों पर निर्भर करती है। हममें से प्रत्येक के जीवन में प्रतिकूल अवधियाँ होती हैं, जो जन्म से ही निर्धारित होती हैं। वे बड़े, समय के साथ विस्तारित या छोटे हो सकते हैं। ऐसे दिन होते हैं जब बड़े लेन-देन करने, यात्रा करने, शादी करने आदि की अनुशंसा नहीं की जाती है। उदाहरण के लिए, बहुत से लोग जानते हैं कि यदि आप पूर्णिमा के दौरान खुद को काटते हैं, तो रक्तस्राव लंबे समय तक नहीं रुकेगा, और घाव जल्दी ठीक नहीं होगा, यही कारण है कि इस समय सर्जरी की सिफारिश नहीं की जाती है। किसी व्यक्ति के लिए सबसे खतरनाक समय तब आता है जब एक व्यक्तिगत नकारात्मक चक्र एक सामान्य प्रतिकूल घटक पर आरोपित हो जाता है। सैंटेरा के मुताबिक, हमें विमान दुर्घटना की तारीख पर करीब से नजर डालने की जरूरत है। 31 अक्टूबर को विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जो ऊर्जा के लिहाज से बेहद कठिन दिन था। 26 अक्टूबर से 7 नवंबर तक दुनिया भर में कई परंपराएं मृतकों को प्रसाद देकर उन्हें याद करती हैं।
सैंटेरा कहते हैं, "पौराणिक कथा के अनुसार, इस दिन दो दुनियाओं के बीच की जगह खुलती है, मृतकों की परछाइयाँ हमारी दुनिया में लौट आती हैं।" - और अगर अच्छी आत्माएं हमारी मदद करती हैं, तो बुरी और भूखी आत्माएं शारीरिक नुकसान पहुंचा सकती हैं। यह कोई संयोग नहीं है कि हमारे पूर्वजों ने किसी तरह उन्हें खुश करने की कोशिश की और उन्हें अशुद्धता से बचाने के लिए विशेष कार्रवाई की। यह समय न केवल भौतिक, बल्कि आध्यात्मिक ऋण भी चुकाने का है। इस कारक ने भी त्रासदी को प्रभावित किया।
- आपके कई सहकर्मी आश्वासन देते हैं: दुर्भाग्यपूर्ण विमान के यात्रियों को ऊपर से त्रासदी भेजी गई थी!
- पूर्वी दर्शन में भाग्य जैसी कोई अवधारणा है। यह सिर्फ भाग्य या सौभाग्य नहीं है. ऐसा माना जाता है कि भाग्य तीन प्रकार के होते हैं- लौकिक, पारलौकिक और मानवीय। स्वर्गीय भाग्य हमारे नियंत्रण से परे है। यह वही है जो ऊपर से हमारे लिए नियत है - हमारे जन्म, चरित्र का स्थान, स्थितियाँ और परिस्थितियाँ। सांसारिक भाग्य हमारे द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है; यह हमारा पर्यावरण, हमारा रहने का स्थान है। मनुष्य के भाग्य का निर्माण हम स्वयं कुछ कर्म करके करते हैं, अत: यह हमारे नियंत्रण में है।
बहुत से लोगों को वह स्थिति याद है जब कोपेनहेगन से स्टॉकहोम के लिए उड़ान भरने वाले एक विमान का पायलट नियंत्रण कक्ष में सो गया था। वैज्ञानिकों ने तथ्य जुटाना शुरू किया और यह पता चला कि दुनिया भर में ऐसे मामले असामान्य नहीं हैं, इसलिए यहां मानवीय कारक है। यहां तक कि नई कारों में भी ब्रेक फेल हो सकता है। तकनीकी कारक - और यह अपनी जगह है।
आइए याद करें कि कैसे कुछ समय पहले मिस्र में मैक्सिकन पर्यटकों के एक समूह को गोली मार दी गई थी। मनोरंजन के लिए खराब चुनी गई जगह के कारण सेना ने उन्हें आतंकवादी समझ लिया। और खनिक, जो नियमित रूप से खुद को मलबे के नीचे पाते हैं, हर दिन भूमिगत होकर जोखिम उठाते हैं। मॉस्को क्षेत्र में रहने वाले एक प्रबंधक के पास मलबे की चपेट में आने की वस्तुतः कोई संभावना नहीं है, लेकिन वह नशे में धुत्त ड्राइवर का शिकार बन सकता है।
हम किसी निश्चित समय पर किसी निश्चित स्थान पर नहीं होते।
– तो क्या इस त्रासदी की भविष्यवाणी की जा सकती थी?
- कर सकना। लेकिन, एक नियम के रूप में, कुछ लोग ऐसे पूर्वानुमानों को सुनते हैं और कुछ लोग उन्हें पसंद करते हैं या बनाना चाहते हैं। जो कुछ भी होना चाहिए वह अवश्य होगा, चाहे हम चाहें या न चाहें।
यह ज्ञात है कि बड़ी दुर्घटनाओं और आपदाओं से पहले, घायल लोगों के कुछ रिश्तेदारों और प्रियजनों को चेतावनी मिलती है - वे परेशान करने वाले सपने देखते हैं, किसी का दिल दुखता है, उसकी आत्मा भारी होती है, कोई सब कुछ स्पष्ट और स्पष्ट रूप से देखता है, लेकिन विश्वास नहीं करना चाहता यह या इसे उचित अर्थ नहीं देता है। कभी-कभी ऐसे सपने बिल्कुल अजनबियों द्वारा देखे जाते हैं जो किसी भी तरह से इन घटनाओं में शामिल नहीं होते हैं, सूचना क्षेत्र इसी तरह काम करता है। इसका मतलब यह है कि घटना व्यावहारिक रूप से बनाई गई है और घटना श्रृंखला में अंतर्निहित है, और यदि संकेत पहले से दिया गया है, तो इसे टाला नहीं जा सकता है, जब तक कि अभिभावक देवदूत या ऊर्जा संरक्षणएक व्यक्ति को, मानो संयोगवश और अनैच्छिक मौत की सज़ा पाने वाले कैदियों के एक समूह के चंगुल से छीन लिया जाएगा। ऐसे मामलों में ही हम स्वर्गीय भाग्य का प्रभाव देखते हैं।
सैंटेरा भविष्य में उड़ान भरने से न डरने की सलाह देता है। और खुद को त्रासदियों से बचाने के लिए, अपनी उड़ान से पहले, विशेष साजिशों को पढ़ें जो कई सदियों से पीढ़ी-दर-पीढ़ी चली आ रही हैं।
- हर समय, सड़क बढ़ते खतरे से जुड़ी रही है, इसलिए इस विषय पर बड़ी संख्या में प्रार्थनाएं, षड्यंत्र, मंत्र और बचाव हैं। किसी भी स्थिति में, अपने अंतर्ज्ञान को सुनने का प्रयास करें। संकेतों को पढ़ना सीखें, अपने सपनों को देखें। मुझे "ओम महादेवाय नमः" मंत्र पसंद है। यह अभिभावक देवदूतों की पुकार है: इसका उच्चारण 108 बार किया जाना चाहिए। यह मंत्र संकटों को दूर करता है और बाधाओं को दूर करता है। बेहतर होगा कि यात्रा से पहले ही इसे पढ़ना शुरू कर दें ताकि अनुकूल परिस्थितियाँ उत्पन्न हों।
खाओ अच्छा कथानकभूमि पर। हरे कपड़े के एक छोटे चौकोर टुकड़े में कुछ ताजी, समृद्ध मिट्टी इकट्ठा करें। पृथ्वी से बोलें: "धरती माँ, मेरा हाथ पकड़ लो, मुझे घास के मैदान के पार ले चलो - गड्ढे के पार, बाड़ के पार, मुझे वहाँ ले चलो जहाँ तुम्हें जाना है।" गांठ को कसकर कस लें ताकि मिट्टी बाहर न गिरे।
रूढ़िवादी ईसाइयों के पास यात्रियों का एक बहुत शक्तिशाली संरक्षक है - सेंट निकोलस द वंडरवर्कर। लेकिन एक आइकन खरीदकर उसे अपनी कार में लटका लेना ही काफी नहीं है। प्रार्थना पढ़ना और सुखद अनुरोध करना अनिवार्य है - उड़ान से पहले, और उसके दौरान, और बाद में भी।
/विषय पर
पोलितोव की मृत्यु कोगलीमाविया विमान में हो सकती थी
कुछ साल पहले, एक अन्य एयरलाइन विमान के साथ एक भयानक आपात्कालीन घटना घटी थी। 1 जनवरी, 2011 को, सर्गुट हवाई अड्डे पर, लोगों से भरी एक टीयू-154 में आग लग गई, जब वह उड़ान भरने की तैयारी कर रही थी। विमान कुछ ही मिनटों में जलकर खाक हो गया। त्रासदी के परिणामस्वरूप, अधिकांश यात्री भागने में सफल रहे, लेकिन तीन लोगों की मौत हो गई। मौत से बचने वालों में ना-ना समूह के एकल कलाकार भी थे, जो दौरे से लौट रहे थे। व्लादिमीर पोलितोव ने याद किया कि कैसे विमान तुरंत धुएं में घिर गया था। कुछ आपातकालीन निकास काम नहीं करते थे। इससे केबिन में भगदड़ मच गई। और चूंकि विमान में कोई रोशनी नहीं थी, इसलिए उड़ान परिचारकों को पूर्ण अंधेरे में यात्रियों को निर्देश देना पड़ा।
पोलितोव ने कहा, "लोग ऊंचाई से जमीन पर गिर गए।" “इसके कारण, कई लोगों के हाथ और पैर टूट गए। लेकिन बड़ी ख़ुशी की बात है कि विमान में विस्फोट होने से पहले लोगों को बचा लिया गया.
/संदर्भ
कोगलीमाविया एयरलाइंस का A321 विमान, संचालन उड़ान 9268 शर्म अल-शेख - सेंट पीटर्सबर्ग, 31 अक्टूबर को दुर्घटनाग्रस्त हो गया। यह त्रासदी एल-अरिश शहर से सौ किलोमीटर दक्षिण में, एल-हस्ना गांव के पास हुई। त्रासदी के समय विमान में कुल मिलाकर 217 यात्री और सात चालक दल के सदस्य थे। जहाज पर रूसियों के अलावा चार यूक्रेनियन और एक बेलारूसी भी थे। 17 नवंबर को रूसी एफएसबी ने इस घटना को आतंकवादी हमले के रूप में मान्यता दी।
शायद मुझे सबसे महत्वपूर्ण बात से शुरुआत करनी चाहिए - मुझे एक पल के लिए भी संदेह नहीं है कि हमारे ने बोइंग को मार गिराया नहीं है, और "उच्च योग्य विशेषज्ञ आयोग" के सभी निष्कर्ष जिसके लिए पूरी दुनिया इतने लंबे समय से इंतजार कर रही है हल्के ढंग से कहें तो ये वस्तुनिष्ठ नहीं हैं। और यद्यपि हम इस बारे में बात नहीं कर रहे हैं कि इस विमान को किसने गिराया, मैं शायद इस बारे में यहीं समाप्त करूंगा कि वास्तव में मैं इस त्रासदी का दोषी किसे मानता हूं।
हालाँकि मैं एक बात जोड़ूँगा - मैं उन दोनों आपदाओं में मारे गए सभी लोगों के लिए ईमानदारी से खेद महसूस करता हूँ जिनका मैं आज उल्लेख करने जा रहा हूँ। और मैं अपना बाहर ला रहा हूं गंभीर सांत्वनाउनके परिवार के सदस्य, उनके रिश्तेदार और दोस्त। और मैं तुरंत कहूंगा कि मैं मार गिराए गए और लापता बोइंग के विषय पर अटकलें नहीं लगाने जा रहा हूं। लेकिन मैं अटकलों के बारे में ही बात करना चाहता हूं।
पिछले डेढ़ साल में, उनकी संख्या बहुत अधिक हो गई है, और "गिराए गए" विमान की थीम का उपयोग सभी और विविध लोगों द्वारा किया गया था - राजनेता, राजनीतिक रणनीतिकार, नाज़ी, देशभक्त, पत्रकार और टेलीविजन लोग। और यद्यपि ऐसा प्रतीत होता है कि यह पिछले दो व्यवसायों के प्रतिनिधि थे जिन्हें बोइंग के विषय पर चर्चा में सबसे अधिक सक्रिय होना चाहिए था, यह पता चला कि वे उन लोगों में से नेता नहीं थे जिन्होंने यात्रियों के भाग्य के बारे में चर्चा के माध्यम से खुद को बढ़ावा देने का फैसला किया था। , चालक दल के सदस्य और विमान स्वयं। जो लोग विमान विषय को बढ़ा-चढ़ाकर पेश करने में सबसे अधिक सक्रिय थे विभिन्न प्रकारमनोविज्ञानी, भविष्यवक्ता और भविष्यवक्ता, जिन्होंने जो कुछ हुआ उसके सबसे हास्यास्पद सिद्धांतों और संस्करणों को आवाज दी।
जो लोग भूल गए हैं या कभी नहीं जानते हैं, उनके लिए मैं आपको याद दिला दूं कि पिछले साल 2014 में दो मलेशियाई बोइंग 777 एक साथ दुर्घटनाग्रस्त हो गए थे, जिन्हें सुविधा के लिए मैं "बोइंग 1" और "बोइंग 2" कहूंगा।
बोइंग 1 समुद्र के ऊपर कहीं गायब हो गया, और कब कामैं कोई निशान या मलबा ढूंढने में असमर्थ हूं। जिसने उनके आसपास बड़ी संख्या में अफवाहों को जन्म दिया। विमान 8 मार्च 2014 को गायब हो गया था. और जिस फ्लाइट में वह सवार था उसका नंबर MH370 था.
बोइंग 2 यूक्रेन में मिलिशिया द्वारा नियंत्रित क्षेत्रों के ठीक पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया (मार गिराया गया)। यह बोइंग 777 17 जुलाई 2014 को दुर्घटनाग्रस्त हो गया था और इसकी उड़ान संख्या MH17 थी।
मैं नहीं जानता कि इन दोनों विमानों को न केवल एक साथ लाने के लिए, बल्कि यह दावा करने के लिए भी आपको कितनी कल्पना करनी पड़ी होगी कि वे एक ही विमान हैं। या... लेकिन मुझे सभी संस्करणों को सुनने दीजिए ताकि सब कुछ स्पष्ट हो जाए।
संस्करण 1 - बोइंग 1 का अपहरण कर लिया गया था। कुछ समय के लिए, चालक दल और यात्रियों के साथ, उन्हें कंधार के पास एक हवाई क्षेत्र में रखा गया था, जहां पहले उनका अपहरण कर लिया गया था। और फिर, विस्फोटकों से भरकर, उन्होंने एलपीआर और डीपीआर के रक्षकों को बदनाम करने के लिए इसे यूक्रेन में बोइंग 2 की तरह "गिरा" दिया। यह किया गया था, जैसा कि इस संस्करण का पालन करने वाले मनोवैज्ञानिकों ने दावा किया था, अमेरिकियों और उनके अनुचरों द्वारा। खैर, उन्होंने रूसी संघ को बदनाम करने और उसके खिलाफ वे सभी प्रतिबंध लगाने के लिए ऐसा किया, जो, जैसा कि हम अब जानते हैं, व्यावहारिक रूप से काम नहीं करते थे।
मेरी टिप्पणियाँ: यदि उड़ान भरने से पहले ही उसी बोइंग-2 पर बम लगाना और वांछित क्षेत्र में विस्फोट करना संभव था तो ऐसी कठिनाइयाँ क्यों?!
संस्करण 2 - बोइंग 2 और बोइंग 1 पिछले संस्करण की तरह ही विमान हैं। यानी बोइंग 1 को भी हाईजैक कर लिया गया था. लेकिन यात्री मारे गए, और इसलिए बोइंग 2 पहले से ही मृतकों से भरा हुआ जमीन पर गिर गया, जिसे कथित तौर पर पिघलने का समय भी नहीं मिला (वे जाहिर तौर पर रेफ्रिजरेटर में संग्रहीत थे) जमीन पर गिरने से पहले।
मेरी टिप्पणियाँ: एक सरल विचार मुझे इस संस्करण के भ्रम के बारे में बताता है - उन्हें आत्मघाती हमलावर कहाँ मिले जो सही समय पर इसकी नाक को जमीन पर निर्देशित करने के लिए इस विमान को उड़ाने के लिए सहमत हुए?
संस्करण 3 - बोइंग 1 (जो वास्तव में दुर्घटनाग्रस्त हो गया) के यात्रियों को एकत्र किया गया, फ्रीज किया गया, एक निश्चित सैन्य अड्डे पर ले जाया गया, बोइंग 2 पर रखा गया, और फिर उन्होंने उपर्युक्त परिदृश्यों में से एक को खेला।
मेरी टिप्पणियाँ: इस दृष्टिकोण से भी पूर्ण बकवास:
क) मृत यात्रियों के रिश्तेदारों के रूप में बहुत अधिक अतिरिक्त सामान जुटाने की आवश्यकता है।
ख) वास्तविक रिश्तेदारों को यह कहने के लिए मजबूर करने के लिए क्या करना पड़ा कि उनके परिवार के सदस्यों की मृत्यु 8 मार्च 2014 को बोइंग 1 में नहीं, बल्कि 17 जुलाई 2014 को बोइंग 2 में हुई थी?!
ग) यदि किसी देश के मुर्दाघर लावारिस मृत लोगों से भरे पड़े हैं जो बोइंग 2 के "यात्री" बन सकते हैं तो ऐसी कठिनाइयाँ क्यों?!!
लेकिन वे मनोवैज्ञानिक, जिन्होंने अपनी खोखली बातों से मुझे इतना परेशान कर दिया कि मैंने यह पाठ लिखना शुरू कर दिया, उन्हें इस सब से कोई परेशानी नहीं हुई। इसलिए, लगभग पूरे वर्ष तक उन्होंने भोले-भाले निवासियों को संस्करण 1, 2 और 3 देते हुए कहा कि "सब कुछ बिल्कुल वैसा ही किया गया था" और "कि जिन साम्राज्यवादियों ने अपनी आत्मा बेच दी, वे अन्य चीजों में सक्षम हैं।"
मैं अंतिम कथन पर बहस नहीं करूंगा। लेकिन मैं बाकी सभी चीजों से अलग होना चाहता हूं। और मैं ऐसा करूंगा, यदि केवल इसलिए कि रूस टुडे टीवी चैनल ने हाल ही में बोइंग उड़ान MH17 के बारे में एक फिल्म दिखाई थी, और इसमें मृत यात्रियों और चालक दल के रिश्तेदार थे, और ऐसा लग रहा था कि ये सभी लोग झूठ बोल रहे थे। और, इसके अलावा, उपग्रह चित्र भी हैं जो बोइंग 2 के प्रस्थान के स्थान से लेकर त्रासदी स्थल तक के पूरे मार्ग को दिखाते हैं। वहीं, नीदरलैंड के एयरपोर्ट पर लगे सीसीटीवी कैमरे की फुटेज है, जिसमें सभी यात्री जिंदा हैं और इसलिए वे खुद ही बोइंग 2 में सवार हो जाते हैं.
तो इससे पता चलता है कि विमानों और यात्रियों के प्रतिस्थापन के बारे में किसी भी सिद्धांत का कोई कारण नहीं है, और इसलिए सबसे आम झूठ और अटकलें हैं!!!
हालाँकि, निष्पक्षता में, मुझे ध्यान देना चाहिए कि एक भविष्यवक्ता था, जिसने 21 जुलाई 2014 को सब कुछ अपनी जगह पर रख दिया था। वेबसाइट love-shops.ru की प्रसिद्ध डायन ओल्गा ने अपनी वेबसाइट पर प्रकाशित अपने एक लेख की टिप्पणियों में कुछ इस तरह लिखा:
"उड़ान MH370 और उड़ान MH17 दो अलग-अलग विमान हैं!!!"
"बोइंग 777 उड़ान एमएच17 के यात्रियों और चालक दल के सदस्यों की तस्वीरों को देखने पर, यह स्पष्ट है कि वे सभी आपदा के दिन और उसके कुछ समय पहले भी जीवित थे।"
"बोइंग 2 मानवीय क्रूरता के कारण दुर्घटनाग्रस्त हो गया" इसका मतलब है कि इंजन की खराबी के बारे में बात करना असंभव है। और एक समान संस्करण अस्तित्व में था, लेकिन लंबे समय तक नहीं।
"यह दावा करने का प्रयास कि ऐसा नहीं है, अटकल और साजिश के सिद्धांतों से ज्यादा कुछ नहीं है।"
यह केवल अफ़सोस की बात है कि यह जानकारी डायन ओल्गा द्वारा यूक्रेन के भाग्य के बारे में भविष्यवाणियों के साथ एक अन्य लेख की टिप्पणियों में पोस्ट की गई थी, और इसलिए कई लोगों द्वारा पारित की गई थी। सब कुछ अलग-अलग हुआ, और मुझे इसमें कोई संदेह नहीं है कि मार गिराए गए, खोए हुए, अपहृत, दुर्घटनाग्रस्त और उड़ाए गए विमानों के बारे में बहुत कम अटकलें थीं। या शायद ऐसा बिल्कुल नहीं होगा.
सेर्गेई आरिफ़िएव
