Tu 154 च्या क्रॅशबद्दल दावेदार काय म्हणतात. इजिप्तमधील विमान अपघाताबद्दल मानसशास्त्र

अजून एक विमान अपघात शोकांतिका. यावेळी फ्रान्सच्या राजधानीतून इजिप्तच्या राजधानीकडे उड्डाण करत असताना इजिप्शियन एअरलाइन्सचे विमान कोसळले.

दुर्दैवाने, विमानाने भूमध्य समुद्रावरील इजिप्शियन हवाई क्षेत्र ओलांडल्यानंतर काही मिनिटांत सिग्नल देणे थांबवले. विमान सेवांच्या क्षेत्रातून पूर्णपणे गायब झाले आणि रडारवर शोधण्याचे कंटाळवाणे तास आणि प्रतिसादाची प्रतीक्षा सुरू झाली. ज्यांना विमानात सापडले त्यांच्या नातेवाईक आणि मित्रांनी विमानतळ आणि एअरलाइन्सच्या प्रेस सेवांवर हल्ला केला. पॅरिस-कैरो विमानाचे काय झाले, पुन्हा अनर्थ का घडला?

तज्ञ विचार करत असताना, मानसशास्त्र या प्रश्नाचे उत्तर देण्यास तयार आहेत.

इजिप्त एअर विमान पॅरिस - कैरो रडारवरून गायब: काय झाले?

19 मे रोजी, मध्यरात्री, किंवा त्याऐवजी, 00:09 वाजता, फ्रान्सची राजधानी पॅरिस येथून इजिप्शियन एअरवेज एअरबस A320 ने उड्डाण केले. इजिपएअर या विमान कंपनीने ही माहिती दिली आहे. एकूण, 66 लोकांनी त्यावर उड्डाण केले, त्यापैकी 10 व्यावसायिक - क्रू सदस्य होते.

अडीच तासांहून अधिक काळ, उड्डाण अगदी सामान्यपणे चालू होते, वैमानिकांशी संवाद कायम होता, ते आत होते चांगला मूडआणि पाठवणार्‍यांशी विनोदही केला. उड्डाण सामान्य मोडमध्ये झाले: 989 किमी / तासाच्या वेगाने सूचित केले की लवकरच 11,300 मीटर उंचीवरून विमानाचे लँडिंग आणि उतरण्याची घोषणा केली जाईल.

मात्र, विमान जमिनीवर उतरून कैरोला उतरणार होते, याच्या १५ मिनिटे आधी त्याने अचानक संपर्क तोडला. एअरबस A320 ने इजिप्शियन हवाई क्षेत्र ओलांडल्यानंतर लगेचच हे घडले. उड्डाणाची उंची 11200 मीटर होती.

इजिप्तच्या हद्दीत प्रवेश केल्यानंतर सुमारे 16 किलोमीटर अंतरावर हे घडल्याचे तज्ञांनी ठरवले. बचावकर्त्यांना ताबडतोब या कथित ठिकाणी पाठविण्यात आले, जरी त्यांनी शेवटपर्यंत जहाजाशी संपर्क स्थापित करण्याचा प्रयत्न केला. लाइनरने 2:44 (3:44) वाजता प्रतिसाद दिला नाही.

विमान गायब होण्यासाठी कोणतीही पूर्व-आवश्यकता नव्हती, तथापि, तरीही बचाव पथक त्या ठिकाणी गेले जेथे दुर्घटना घडली असती - बहुधा, ते इजिप्तच्या किनारपट्टीच्या भूमीपासून आणि क्रेट आणि सायप्रस बेटांपासून समान अंतरावर असलेले क्षेत्र होते. .

इजिप्शियन हवाई हद्दीत प्रवेश केल्यानंतर सुमारे दोन मिनिटांनंतर इजिप्त एअर विमानाचा सिग्नल गमावला. त्यावेळी, तो क्रीटच्या आग्नेयेकडील कुंपी पॉइंटपासून सात मैलांवर होता, ”सेवेच्या प्रमुखाने आरआयए नोवोस्ती पत्रकारांना सांगितले. नागरी विमान वाहतूकग्रीस कॉन्स्टँटिनोस लिंडझेराकोस.

इजिप्त व्यतिरिक्त, इतर राज्यांच्या बचाव आणि शोध पथकांनी शोधात भाग घेतला: ग्रीस, ग्रेट ब्रिटन, फ्रान्स, सायप्रस आणि इटली.

ग्रीसच्या संरक्षण मंत्रालयातील परिस्थिती स्पष्ट केली. त्यांनी त्या रात्री त्यांच्या रडारवर एअरबस A320-322 चे निरीक्षण केले आणि त्यांच्या अनपेक्षित युक्त्या लक्षात आल्या.

विमान अचानक एका बाजूने गडगडू लागले आणि नंतर अचानक उतारावर गेले. त्याच क्षणी, जेव्हा इजिप्शियन एअरलाइन्सच्या विमानाची उंची 4800 मीटरपर्यंत पोहोचली तेव्हा विमान रडारवरून पूर्णपणे गायब झाले.

पॅनोस कमेनोस यांनी एक विधान केले ज्यामध्ये त्यांनी फ्रान्स-सायप्रस विमानाच्या अनपेक्षित युक्ती लक्षात घेतल्या:

"ते डावीकडे 90 अंश आणि नंतर 360 अंश उजवीकडे वळले, 11,600 मीटरवरून 4,800 मीटरवर वेगाने घसरले."

त्याच दिवशी संध्याकाळी इजिपएअर विमानाचे अवशेष भूमध्य समुद्रात सापडले. विमान इच्छित शोध साइटपासून थोडे पुढे निघाले - विमान रेडिएशन रेषांमधून गायब झालेल्या ठिकाणाच्या दक्षिणेस सुमारे 80 सेमी अंतरावर. हे शोधण्यात ग्रीक अधिकाऱ्यांनी मदत केली, ज्यांनी समुद्रावर तरंगणाऱ्या काही विचित्र वस्तूंची नोंद केली. ते निळ्या रंगाचे तुकडे निघाले आणि पांढरी फुले. हे खरोखरच पडलेल्या विमानाचे तुकडे आहेत का, याची माहिती दिली जात आहे.

हरवलेल्या विमानाबद्दल मानसशास्त्र पॅरिस - कैरो: मार्ग

पॅरिसहून कैरोला जाणार्‍या एअरबस A320 च्या क्रॅशसाठी कोण जबाबदार आहे: तज्ञांचे मत

गायब झाल्याची माहिती समोर आल्यानंतर, काय घडत आहे हे समजून घेण्यासाठी आणि पुरेसा प्रतिसाद देण्यासाठी एक्स्प्रेट्सने विश्लेषणात्मक कार्य सुरू केले.

सर्वप्रथम, मानसशास्त्र इस्लामिक स्टेट स्टेशनचे चॅनेल ऐकू लागले (रशियामध्ये बंदी असलेला एक धोकादायक दहशतवादी गट. त्याचा धोका काय आहे याबद्दल अधिक वाचा). तथापि, ISIS गटाला जबाबदारी घेण्याची घाई नव्हती, शिवाय, पॅरिस-कैरो विमानाबद्दल कोणतीही बातमी नव्हती.

तसेच, तज्ञांनी वैमानिकांच्या कृतींचे विश्लेषण करण्यास सुरुवात केली, त्यांचा डेटा, वैशिष्ट्ये आणि साक्षीदारांचा उल्लेख केला ज्यांनी त्यांना उड्डाण करण्यापूर्वी पाहिले. हे उघड झाले की वैमानिकांनी पुरेशी प्रतिक्रिया दिली, कोणतीही घटना न होता अनिवार्य वैद्यकीय तपासणी उत्तीर्ण केली आणि अगदी चांगले उत्साही होते.

तिसरी गोष्ट तज्ञांनी केली ती म्हणजे उड्डाणाचे विश्लेषण करणे. बेपत्ता होण्यापूर्वी विमानाने केलेल्या वळणांची ग्रीक संरक्षण मंत्रालयाची माहिती विशेषतः उपयुक्त होती.

ब्रिटीश तज्ञांनी प्रतिक्रिया दिली की अशा युक्त्या सूचित करतात की, बहुधा, पॅरिस-कैरो विमानात काहीतरी विलक्षण घडल्यामुळे वैमानिकांचे लक्ष विचलित झाले होते. काय झाले असेल, ते गृहीत धरत नाहीत.

काही तज्ज्ञांच्या मते, हे विमान अनेक वर्षांपूर्वीच्या एका घटनेत गुंतले होते ज्यामध्ये इंजिन खराब झाल्यामुळे आणि जास्त गरम झाल्यामुळे आपत्कालीन लँडिंग करावे लागले होते. हे शक्य आहे की यावेळी सर्वात अयोग्य ठिकाणी समस्या उद्भवली, ज्यामुळे 66 लोकांचा मृत्यू झाला.

पॅरिस - कैरो या हरवलेल्या विमानाबद्दल मानसशास्त्र

तथापि, फ्रेंच तज्ञ अजूनही हल्ल्याच्या आवृत्तीकडे झुकतात. त्यांचा असा विश्वास आहे की इतर कोणतीही भिन्नता लाइनरला रडारवरून त्वरित अदृश्य होऊ देत नाही. शिवाय, आग किंवा तांत्रिक समस्या नेहमीच क्रूला प्रतिसाद देण्यासाठी थोडा वेळ सोडतो.

"कर्मचाऱ्यांनी काहीही सांगितले नाही, त्यांनी काहीही केले नाही, त्यामुळे हा जोरदार प्रभाव असण्याची शक्यता आहे आणि अर्थातच, आम्ही दहशतवादी हल्ला गृहीत धरू शकतो," जीन-पॉल ट्रोडेक म्हणाले. बेपत्ता विमानांची चौकशी करणारा फ्रान्समधील विभाग..

पॅरिस-कैरो विमानाचे काय झाले: मानसशास्त्राचे दृश्य

मानसशास्त्रज्ञ म्हणतात की जे लोक विमानात होते त्यांना कोणतीही संधी नाही. विमानाचा आभा पूर्णपणे मृत आहे, ते शोक करतात. आर्मेनियामधील एक मानसशास्त्रज्ञ, मिर्खोयान झेनिविडझे, आपत्ती का घडली या प्रश्नाचे उत्तर खालीलप्रमाणे देतात:

"मला अंधार दिसतोय. मला एक प्रकाश दिसतो, समोर एक प्रकाश. प्रत्येकजण हसतो, एकजण पुढे जातो. कोणीतरी लाल टोपी एका लहान फुलावर फेकली. टोपी प्रवेशद्वाराजवळ आहे. दार पांढरा रंगउघडते, व्यक्ती प्रकाशातून अंधाराकडे वळते. वेदना. भीती. कॉकपिटमध्ये रक्त आहे. प्रवेशद्वाराजवळील लाल टोपीपेक्षाही रक्त अधिक उजळ आहे.

पॅरिस - कैरो या हरवलेल्या विमानाबद्दल मानसशास्त्र

माणूस कर्कशपणे बोलतो, त्याच्या डोळ्यात भीती आहे, परंतु त्याने आपले काम चालू ठेवले पाहिजे. तो पाहिजे, पण काहीही बाहेर येत नाही. विमान खाली जात आहे जेव्हा ते वर जावे. कॉकपिटमध्ये, प्रत्येकाला ते जिथे आहेत तिथेच राहण्यास सांगितले जाते, आवाज अनिश्चित आहे आणि धमक्या पटल्या नाहीत. कोणीतरी पडत आहे. मुले? विमानात मुले. एखादा झोपतो आणि जोरात मारूनही उठत नाही. आपल्या आईचा निस्तेज चेहरा पाहून एकजण रडतो. तिच्या डोळ्यांत, तो काळ्या रंगाचा पोशाख घातलेला कोणीतरी त्यांच्याकडे येताना आणि लपण्यासाठी खुर्चीतून बाहेर पडण्याचा प्रयत्न करताना पाहतो. आई भीतीने ओरडते, मुलाला बंद करण्याचा प्रयत्न करते ... वेदना. कॉकपिटमध्ये असलेल्याला गाडी चालवता येत नाही. सर्व काही योजनेनुसार होत नाही. विमान आणखी कमी आहे. निराशा. भीती".

मिर्खोयन झेनिविडझे चमक, चित्रे, भावनांसह काय घडत आहे ते पाहतो. ज्या क्षणी सर्वात ज्वलंत भावना व्यक्त केल्या गेल्या त्या क्षणी काय घडत आहे याचे सर्वात मोठे भाग तो पाहतो.

आता बोलायचे नाही. लवकरच सर्व काही ज्ञात होईल, मिर्खोयान झेनिविडझे आणि निघून जातात.

प्रिय वाचकांनो, त्या रात्री ज्यांचे नातेवाईक आणि प्रियजन मरण पावले त्या सर्व कुटुंबांप्रती आम्ही तीव्र शोक व्यक्त करतो.

मानसशास्त्राच्या लढाईच्या सहाव्या हंगामातील विजेते, अलेक्झांडर लिटविन यांनी इंटरलोक्यूटरला नुकत्याच दिलेल्या मुलाखतीत चेतावणी दिली: "विमानांना धोका आहे, जुलै आणि ऑक्टोबरमध्ये उड्डाण करणे विशेषतः धोकादायक आहे."

झिन्चेन्को डेनिस

17 जुलै रोजी मलेशियन बोईंग 777 क्रॅश होऊन 298 जणांचा मृत्यू झाला होता. अॅमस्टरडॅमहून क्वालालंपूरला जाणारे विमान डोनेस्तक प्रदेशात कोसळले, जेथे मिलिशिया आणि सैन्य यांच्यात भयंकर लढाई सुरू आहे.

ओलेक्झांडर लिटवीन यांनी युक्रेनवर बोइंग 777 च्या क्रॅशनंतर पुढे काय घाबरायचे याबद्दल भविष्यवाणी केली.

- मलेशियन विमान "बोईंग 777" युक्रेनवर कोणी पाडले? हे क्षेपणास्त्र आहे की दहशतवादी हल्ला?

जुलै हा वर्षातील सर्वात लहान महिना आहे, लोक अत्यंत दुर्लक्षित आहेत. उद्धटपणा. डिलेटंटिझम. एखाद्याच्या कृतीसाठी जबाबदारीचा पूर्ण अभाव, ध्येय साध्य करण्याची क्षणिक इच्छा - हे सर्व शोकांतिका ठरते.

युक्रेनवर बोईंग 777 चा अपघात, दुर्दैवाने, या कारणास्तव झाला. विमानात दहशतवादी नव्हते. युक्रेनवरील बोइंग ७७७ विमान जमिनीवरून खाली पाडण्यात आले. आणि ज्यांनी हे केले ते जे घडले ते स्वतःच घाबरले आहेत.

आणि त्यांची निमित्तं, अगदी स्वतःसाठी, माध्यमांद्वारे आवाज उठवलेल्या मोठ्या संख्येइतकीच हास्यास्पद दिसतात. थोडा धीर धरा आणि तुम्हाला सत्य कळेल. 2014 अगदी न्याय्य आहे, सत्य सात लॉकच्या पलीकडे जाणार नाही.

- युक्रेनवर बोईंग 777 च्या विमान अपघातानंतर तुम्ही काय सल्ला द्याल?

तुमचा गार्ड कमी पडू देऊ नका. हा बाळंतपणाचा काळ ७ ऑगस्टपर्यंत सुरू राहणार आहे. हे सर्व संभाव्य धोकादायक क्षेत्रांना लागू होते - वाहतूक, ऊर्जा, वायू आणि तेल. ऑगस्टमध्ये आणखी एक धोका म्हणजे रशियामध्ये जवळजवळ सर्वत्र झाडे पडण्याचा धोका. उत्तर अक्षांशाच्या 53 व्या आणि 57 व्या अंशांमधील क्षेत्र विशेषतः धोकादायक आहे.

जेव्हा वारा वाढतो तेव्हा मोठ्या झाडांखाली आच्छादन घेऊ नका, त्यांच्याखाली वाहने उभी करू नका आणि हवामानाच्या अंदाजावर लक्ष ठेवा. ऑगस्टमध्ये, भूस्खलनाच्या संदर्भात संभाव्य धोकादायक असलेल्या भागात, मातीची हालचाल प्रामुख्याने पश्चिम-पूर्व दिशेने होईल याकडे लक्ष दिले पाहिजे.

- नजीकच्या भविष्यात रशियन लोकांची काय प्रतीक्षा आहे?

सप्टेंबर कोणत्याही मताच्या तीव्र टीकेने भरलेला आहे, आक्रमकता वाढेल आणि केवळ नोव्हेंबरमध्ये आम्ही एकमेकांशी वाटाघाटी करण्यास सुरवात करू. ऑक्टोबर - हवाई वाहतुकीतील अपघातांमध्ये वाढ, परंतु यावेळी ते सूचनांच्या अविचारी अंमलबजावणीशी संबंधित असेल.

एरोफोबच्या माहितीसाठी, युक्रेनवर बोईंग 777 च्या क्रॅशनंतरही, विमाने सर्वात सुरक्षित वाहतूक आहेत. या कालावधीत उड्डाण अपघातांची शक्यता जास्त असली तरी जुलैमध्ये अशा अतिरेकांची मर्यादा आधीच संपुष्टात आली आहे.

224 लोकांचा बळी घेणार्‍या भीषण दुर्घटनेला पाच दिवस उलटले आहेत. 31 ऑक्टोबर रोजी, शर्म अल-शेख ते सेंट पीटर्सबर्गला जाणारे कोगालिमाविया एअरलाइनचे A321 विमान क्रॅश झाले. अधिक आणि अधिक येत आहेत संभाव्य कारणेसिनाई द्वीपकल्पातील शोकांतिका.

इजिप्शियन फॉरेन्सिक शास्त्रज्ञाने सांगितले की, पीडितांच्या शरीरावर खुणा आढळून आल्या आहेत, ज्यामुळे केबिनमध्ये स्फोट झाला असावा. तथापि, नंतर इजिप्शियन तज्ञांनी सांगितले की त्यांना शरीरावर माइन-स्फोटक प्रभावाची चिन्हे आढळली नाहीत. इजिप्तचे राष्ट्राध्यक्ष अब्देल-फताह अल-सिसी यांनी बॉम्बस्फोटाच्या आवृत्तीला निराधार अटकळ म्हटले आहे. इजिप्शियन अधिकारी आणि तज्ञांचे मुख्य कारण तांत्रिक समस्या म्हणतात.

दरम्यान, काही अहवालांनुसार, प्रेषण करणार्‍यांशी क्रूच्या संभाषणाच्या रेकॉर्डिंगवर काही अनोळखी आवाज ऐकू आले. तसेच क्रॅश साइटवर असे घटक सापडले जे विमानाच्या डिझाइनशी संबंधित नाहीत. यापूर्वी असे सांगण्यात आले होते की पेंटागॉनकडे आपत्तीच्या वेळी झालेल्या उद्रेकाची माहिती आहे. दिवसेंदिवस विमान अपघाताची माहिती अधिकाधिक गुंतागुंतीची आणि गोंधळात टाकणारी होत आहे. महासत्ता असलेले लोक काय झाले हे शोधण्याचा प्रयत्न करत आहेत.

कदाचित, मी सर्वात महत्त्वाच्या गोष्टीपासून सुरुवात केली पाहिजे - मला एका क्षणासाठीही शंका नाही की आमच्या कंपनीने बोईंग सोडले नाही आणि "उच्च पात्र तज्ञ कमिशन" चे सर्व निष्कर्ष, ज्याची संपूर्ण जग वाट पाहत आहे. इतके दिवस, सौम्यपणे सांगायचे तर ते वस्तुनिष्ठ नाहीत. आणि हे विमान कोणी खाली पाडले याबद्दल आम्ही बोलत नसलो तरी, मी या शोकांतिकेचा गुन्हेगार नक्की कोणाला मानतो याबद्दल मी कदाचित हे पूर्ण करेन.

तरीही मी एक गोष्ट जोडणार आहे - आज मी ज्यांचा उल्लेख करणार आहे त्या दोन्ही आपत्तींमध्ये मृत्युमुखी पडलेल्या सर्व लोकांबद्दल मला मनापासून खेद वाटतो. आणि मी त्यांच्या कुटुंबातील सदस्यांना, त्यांच्या नातेवाईकांना आणि मित्रांना माझ्या मनापासून शोक व्यक्त करतो. आणि मी लगेच सांगेन की मी खाली पडलेल्या आणि हरवलेल्या बोइंगच्या विषयावर अंदाज लावणार नाही. पण मला स्वतःच्या अनुमानांबद्दल बोलायचे आहे.

गेल्या दीड वर्षात, त्यापैकी फक्त एक मोठी संख्या आहे आणि "डाउन" विमानाचा विषय कोणीही वापरला होता, जो फार आळशी नाही - राजकारणी, राजकीय रणनीतीकार, नाझी, देशभक्त, पत्रकार आणि दूरदर्शन. लोक आणि जरी असे दिसते की शेवटच्या दोन व्यवसायांचे प्रतिनिधी आहेत ज्यांनी बोईंगच्या विषयावर सर्वात सक्रियपणे अतिशयोक्ती केली पाहिजे, परंतु असे दिसून आले की ज्यांनी प्रवाशांच्या भवितव्याबद्दल चर्चेद्वारे स्वतःची जाहिरात करण्याचा निर्णय घेतला त्यांच्यापैकी ते नेते बनले नाहीत, क्रू मेंबर्स आणि स्वतः विमान. सर्वात सक्रियपणे विमान थीम अतिशयोक्तीपूर्ण गुंतलेली भिन्न प्रकारमानसशास्त्र, भविष्य सांगणारे आणि चेतक, ज्यांनी जे घडले त्याबद्दल सर्वात हास्यास्पद सिद्धांत आणि आवृत्त्या व्यक्त केल्या.

आणि मी तुम्हाला आठवण करून देतो, जे विसरले आहेत किंवा त्यांना कधीच माहित नव्हते की मागील 2014 मध्ये, दोन मलेशियन बोईंग 777 एकाच वेळी क्रॅश झाले, ज्यांना मी "बोईंग-1" आणि "बोईंग -2" म्हणेन.

बोईंग-३७ - समुद्रात कुठेतरी गायब झाले आणि बर्याच काळासाठीकोणतेही ट्रेस किंवा मोडतोड शोधण्यासाठी मी स्वतःचा गळा दाबणार नाही. ज्याने त्याच्या भोवती मोठ्या प्रमाणात अफवांना जन्म दिला. 8 मार्च 2014 रोजी विमान बेपत्ता झाले होते. आणि तो ज्या फ्लाइटवर होता तो क्रमांक MH370 होता.

बोईंग -2 - युक्रेनमध्ये क्रॅश (गोळी मारून) मिलिशियाच्या नियंत्रणाखालील प्रदेशापासून फार दूर नाही. हे बोईंग 777 17 जुलै 2014 रोजी क्रॅश झाले आणि त्याचा फ्लाइट क्रमांक MH17 होता.

मला माहित नाही की ही दोन विमाने केवळ एकत्र आणण्यासाठीच नव्हे तर ते एकच विमान असल्याचा दावा करण्यास सुरुवात करण्यासाठी किती जंगली कल्पनारम्य असावे. किंवा ... पण मला सर्व आवृत्त्या बोलू द्या जेणेकरून सर्व काही स्पष्ट होईल.

आवृत्ती १ - बोईंग ७७७ चे अपहरण झाले. काही काळ, क्रू आणि प्रवाशांसह, त्याला अपहरण केल्यानंतर कंदहारजवळील एअरफील्डवर ठेवण्यात आले. आणि मग, स्फोटकांनी भरलेले, एलपीआर आणि डीपीआरच्या बचावकर्त्यांना बदनाम करण्यासाठी ते युक्रेनमधील बोईंग -2 सारखे "ड्रॉप" झाले. या आवृत्तीचे पालन करणार्‍या मानसशास्त्रानुसार, अमेरिकन आणि त्यांच्या वंशजांनी हे केले होते. बरं, त्यांनी रशियन फेडरेशनला बदनाम करण्यासाठी आणि त्याविरूद्ध त्या सर्व निर्बंध लादण्यासाठी हे केले, जे आपल्याला आता माहित आहे की व्यावहारिकरित्या कार्य केले नाही.

माझ्या टिप्पण्या: अशा अडचणी कशासाठी, जर त्याच बोईंग -2 मध्ये प्रक्षेपण होण्यापूर्वीच बॉम्ब पेरणे आणि इच्छित प्रदेशावर कृती करणे शक्य असेल तर?!

आवृत्ती २ - बोईंग ७७७ आणि बोईंग ७७७ ही मागील आवृत्तीप्रमाणेच विमाने आहेत. म्हणजेच बोईंग ७७७ हे विमानही हायजॅक करण्यात आले. परंतु त्याच वेळी प्रवासी ठार झाले आणि म्हणूनच बोईंग -2 आधीच मृतांनी भरलेल्या जमिनीवर पडले, ज्यांना, कथितपणे, वितळण्यास देखील वेळ मिळाला नाही (ते वरवर पाहता रेफ्रिजरेटरमध्ये ठेवलेले होते) ते खाली पडेपर्यंत. जमीन

माझ्या टिप्पण्या: एक साधा विचार मला या आवृत्तीच्या भ्रामक स्वरूपाबद्दल सांगतो - त्यांना ते आत्मघाती बॉम्बर्स कोठे सापडले ज्यांनी हे विमान योग्य वेळी जमिनीवर नाकाने निर्देशित करण्यासाठी उड्डाण करण्यास तयार केले?

आवृत्ती 3 - बोईंग-१ मधील प्रवासी (जे खरोखरच क्रॅश झाले) गोळा केले गेले, गोठवले गेले, काही लष्करी तळावर नेले गेले, बोईंग -2 मध्ये ठेवले गेले आणि नंतर वरीलपैकी एक परिस्थिती दाखवली.

माझ्या टिप्पण्या: पूर्ण मूर्खपणा या दृष्टिकोनातून देखील:

अ) मृत प्रवाशांचे नातेवाईक म्हणून खूप जास्ती जमा कराव्या लागल्या.

ब) त्यांच्या कुटुंबातील सदस्यांचा मृत्यू 8 मार्च 2014 रोजी बोईंग-1 मध्ये नाही तर 17 जुलै 2014 रोजी बोईंग-2 मध्ये झाला हे सांगण्यासाठी खऱ्या नातेवाईकांना काय करावे लागले?!

c) अशा अडचणी कशासाठी, जर कोणत्याही देशाचे शवगृह बेवारस मृतांनी भरलेले असतील, तर कोण बोईंग -2 चे "प्रवासी" होऊ शकतात?!

पण ज्या मानसशास्त्रज्ञांनी मला त्यांच्या रिकाम्या बडबडीने इतका त्रास दिला की मी हा मजकूर लिहायला घेतला, त्यांना या सगळ्याची लाज वाटली नाही. आणि म्हणूनच, जवळजवळ एक वर्ष, त्यांनी भोळसट रहिवाशांना आवृत्त्या 1, 2 आणि 3 सह खायला दिले आणि असे म्हटले की "सर्वकाही असेच केले गेले" आणि "आपले आत्मे विकणारे साम्राज्यवादी ते करू शकत नाहीत."

मी शेवटच्या विधानाशी वाद घालणार नाही. परंतु इतर सर्व गोष्टींसह, मी वेगळे करण्याची विनंती करतो. आणि मी हे करेन, जर रशिया टुडे टीव्ही चॅनेलने अलीकडेच बोईंग फ्लाइट MH17 बद्दल एक चित्रपट दाखवला आणि त्यात मृत प्रवासी आणि चालक दलाचे नातेवाईक आणि हे सर्व लोक खोटे बोलत आहेत असे दिसत नाही. आणि याशिवाय, तेथे उपग्रह प्रतिमा आहेत ज्यात बोईंग-७७७ च्या सुटण्याच्या ठिकाणापासून शोकांतिकेच्या ठिकाणापर्यंतचा संपूर्ण मार्ग दर्शविला आहे. आणि नेदरलँड्सच्या विमानतळावर सीसीटीव्ही फुटेज आहेत, ज्यावर सर्व प्रवासी जिवंत आहेत आणि म्हणून ते स्वतः बोईंग -2 मध्ये चढण्यासाठी जातात.

त्यामुळे असे दिसते की विमाने आणि प्रवाशांच्या बदलीबद्दलच्या कोणत्याही सिद्धांतांना आधार नाही, आणि म्हणून ते सर्वात सामान्य खोटे आणि अनुमान आहेत!!!

जरी निष्पक्षतेने, मी हे लक्षात घेतले पाहिजे की एक भविष्य सांगणारा होता ज्याने 21 जुलै 2014 रोजी सर्वकाही त्याच्या जागी ठेवले. love-shops.ru साइटवरील प्रसिद्ध जादूगार ओल्गा, तिच्या स्वतःच्या साइटवर प्रकाशित झालेल्या तिच्या एका लेखाच्या टिप्पण्यांमध्ये, खालीलप्रमाणे काहीतरी लिहिले:

"फ्लाइट MH370 आणि फ्लाइट MH17 - 2 भिन्न विमाने!!!"

"बोईंग 777 फ्लाइट MH17 मधील प्रवासी आणि क्रू मेंबर्सचे फोटो पाहता, हे स्पष्ट होते की ते सर्व आपत्तीच्या दिवशी तसेच त्याच्या काही काळापूर्वी जिवंत होते."

"मानवी क्रूरतेमुळे बोईंग 2 क्रॅश झाले" - म्हणून इंजिनच्या खराबीबद्दल बोलणे अशक्य आहे. आणि तेथे होती, परंतु फार काळ नाही, आणि एक समान आवृत्ती.

"असे नाही असा दावा करण्याचा प्रयत्न म्हणजे अटकळ आणि षड्यंत्र सिद्धांतांपेक्षा अधिक काही नाही."

फक्त खेदाची गोष्ट म्हणजे ही माहिती डायन ओल्गाने युक्रेनच्या भवितव्याबद्दलच्या भविष्यवाणीसह दुसर्‍या लेखाच्या टिप्पण्यांमध्ये पोस्ट केली होती आणि म्हणूनच ती अनेकांनी पास केली. सर्व काही वेगळ्या प्रकारे घडले आणि मला यात काही शंका नाही की खाली पडलेल्या, हरवलेल्या, अपहरण झालेल्या, क्रॅश झालेल्या, उडवलेल्या विमानांबद्दल फारच कमी अनुमान होते. किंवा कदाचित तसे झाले नसते.

सर्गेई अरेफिव्ह

आता तिसऱ्या दिवशी, अधिकाऱ्यांनी Tu-154 क्रॅशच्या कारणांबद्दल कोणतीही नवीन माहिती दिलेली नाही. अधिकृत डेटाच्या अनुपस्थितीत, "NI" ने मानसशास्त्राकडे वळण्याचा निर्णय घेतला. काय, त्यांच्या गूढ दृष्टिकोनातून, लाइनरच्या क्रॅशला कारणीभूत ठरले?

आम्ही फक्त उत्तरांच्या विश्वासार्हतेसाठी चेतावणी देतो« नाही»??? जबाबदार नाहीत. आम्ही कट न करता उत्तरांचा उतारा देतो.

अल्बिना सेलिटस्काया, मानसिक, मानसशास्त्राच्या लढाईच्या 7 व्या हंगामातील सहभागी

.

आपण कॉल केला हे चांगले आहे! मागे सप्टेंबरमध्ये, रशिया -24 कार्यक्रमाच्या सेटवर, मी म्हणालो की एका शहरात एक विमान क्रॅश होईल ज्याचे नाव "C" अक्षराने सुरू होते. सगळे माझ्यावर हसले! खरे आहे, मी ऑलिम्पिक सोचीबद्दल विचार केला नाही, मला असे वाटले की माझ्या मूळ सेराटोव्हमध्ये ही शोकांतिका घडेल ...

मी सर्व काही गुप्त ठेवले, परंतु आता मी तुम्हाला सांगेन: मॉस्कोमध्ये सुगावा आहेत - तीन इमारती ज्यावर विमाने किंवा कारभारी आणि स्वाक्षरी असलेली ग्राफिटी आहेत - सेंट पीटर्सबर्ग, रोस्तोव-ऑन-डॉन, काझान. असेच एक घर "कॉमनवेल्थ ऑफ टगांका अ‍ॅक्टर्स" या थिएटरच्या समोर आहे... या सर्व शहरांमध्ये विमान अपघात झाले. प्रथम रेखाचित्रे होती, नंतर विमाने क्रॅश झाली. मी याला विनंती म्हणतो. खरे आहे, मला माहित नाही की असे घर आहे की ज्यावर सोची लिहिलेले आहे ... ही एक पूर्व-प्रोग्राम केलेली शोकांतिका आहे. हा एक दहशतवादी हल्ला आहे... त्यांनी रिसॉर्ट शहरांमध्ये दहशतवादी हल्ल्यांची योजना आखली होती, पण एक विमान वळले आणि त्यांनी ते नष्ट केले. अधिकृत आवृत्त्यांपैकी एकानुसार, पक्षी हवेच्या सेवनात येऊ शकतो. पण हा पक्षी नाही, तो एकतर स्फोटक यंत्र आहे किंवा अशा प्रकारे इंजिनमध्ये घुसलेले काहीतरी सैल आहे! चित्र माझ्यासाठी अनुकूल आहे - कदाचित कॉकपिटमध्ये काहीतरी स्प्रे केले गेले होते - त्यांनी परिस्थितीवर अपुरी प्रतिक्रिया दिली.

माझे संपूर्ण कुटुंब लष्करी विमानसेवेशी जोडलेले आहे. माझे पती एसयू -27 इंजिन इंजिनियर आहेत, मी स्वतः लष्करी एअरफील्डवर काम केले आहे. मला विमानचालनाची आवड आहे! आणि पुन्हा एकदा मी पुनरावृत्ती करू शकतो - पूर्व शर्ती होत्या! या शहरांमध्ये रेखाचित्रे असलेल्या इमारती आणि नंतर क्रॅश झालेली विमाने, मी हे एक अवलंबित्व म्हणून पाहिले आणि मग मी "सी" अक्षराने शहरात आपत्ती, तोडफोड होण्याची भविष्यवाणी केली.

झान्ना कोस्ट्रोव्हा,मानसिक, दावेदार

माझे मत अधिकृत आवृत्तीशी जुळत नाही. मला भीती वाटते की आम्हाला सत्य कधीच कळणार नाही. मी जादूगार असलो तरी चमत्कारांवर माझा विश्वास नाही! ते बोलतात असा कोणताही "योगायोग" नव्हता!

मी एक सामाजिक आणि अराजकीय व्यक्ती आहे, मी जागतिक प्रक्रियांचे पालन करत नाही. मी जे सांगेन ते एक तीक्ष्ण अंतर्ज्ञान आहे. अर्थात, मृत लोकांसाठी वेडेपणाने दिलगीर आहोत! पण तो दहशतवादी हल्ला होता. सीरियाला उत्तर. बहुधा, विमानातून काहीतरी वाहून गेले होते. हे शक्य आहे की त्यांनी ते हवेच्या सेवनमध्ये ठेवले. ही माझी आवृत्ती आहे. एक वस्तू होती ज्यामुळे स्फोट झाला आणि क्रू प्रतिक्रिया देऊ शकला नाही.

राफेल झामानोव्ह, मानसिक, चॅनेल 1 वरील व्हाइट-ब्लॅक प्रकल्पाचा सहभागी

इतके प्रतिभावान आणि विलक्षण लोक एकाच विमानात जमले हे आश्चर्यकारक आहे! आणि प्रत्येकजण एका रात्रीत मरण पावला ... मला विश्वास आहे की तांत्रिक समस्या होत्या - बहुधा, विद्युत बिघाड किंवा इंधनातील समस्या. काल्पनिकदृष्ट्या, आम्ही "मानवी घटक" बद्दल बोलू शकतो - पायलटची चूक किंवा विमानाच्या देखभालीदरम्यान होणारी उपेक्षा.

वूडू चेटकीण, मास्टर गहान

Tu-154 वर मरण पावलेल्यांना निसर्गाने घेतले होते. हा पृथ्वीवरील हिंसाचाराचा बदला आहे... आणि हा अपघात तांत्रिक समस्येमुळे झाला. लष्करी विभागाचे विमान, ते अनेक वेळा तपासले गेले. परंतु मी पाहतो की धातूवर, टर्बाइनच्या जवळ, बेअरिंग भागापर्यंत पोशाख होता.

आयोलांटा व्होरोनोव्हा, "व्हाइट-ब्लॅक" आणि "बॅटल ऑफ सायकिक्स" या प्रकल्पांचे सहभागी

मला दहशतवादी हल्ला दिसत नाही, वैमानिकाची चूकही दिसत नाही. विमानाची तांत्रिक स्थिती तपासताना हा निष्काळजीपणा आहे. काहीतरी काम झाले नाही. सर्व तज्ञ जे बोर्डवर होते आणि काय होत आहे ते समजले होते. विमानाचा स्फोट झाला नाही. आता ते ‘स्विचमन’ शोधण्याचा प्रयत्न करत आहेत. तथापि, हे संरक्षण मंत्रालयाचे एक मंडळ होते, ते त्याचे पालन करण्यास बांधील होते. मात्र अपघात आणि लोकांच्या मृत्यूचे कारण तपासणीदरम्यान निष्काळजीपणा आहे. आम्ही नेहमीप्रमाणेच रशियन "कदाचित" वर अवलंबून होतो! ज्याने त्याचे संसाधन पूर्ण केले आहे अशा भागाची जागा बदलली नाही.

झेराद्दीन रझायेव, मानसिक, क्लिनिकल मानसशास्त्रज्ञ.

झिराद्दीन रझायेव

अमेरिका आणि ग्रेट ब्रिटनच्या कारवायांचा हा परिणाम आहे. मी पाहतो की त्यांनी नवीन शस्त्राचा शोध लावला आहे - उपग्रह आणि महासागराच्या मदतीने ते विमान नष्ट करतात. हे विनाकारण नाही की विमाने पाण्यात पडतात - जमिनीवर नाही तर समुद्रात. आणि मलेशियन फ्लाइट समुद्रात बेपत्ता झाले आणि आमचे विमान. पश्चिमेकडे त्यांनी उपग्रह, विद्युत आणि रेडिओ लहरींच्या मदतीने मार्ग शोधला. ते नेव्हिगेशनमध्ये व्यत्यय आणतात, हवेत हस्तक्षेप करतात, क्रू प्रेषकांशी संपर्क साधू शकत नाहीत. हे लक्ष्यित विनाश आहे. दहशतवादी हल्ला नाही. ज्यांना दहशतवादी म्हटले जाते ते सर्व खरे तर फ्रीलांसर, अमेरिकेची आणि सर्वसाधारणपणे पाश्चिमात्य देशांची अपरिचित सेना आहेत. ते सर्वत्र लढत आहेत, त्यांनी नेमत्सोव्हला ठार मारले, त्यांनी रशियामध्ये संकटाची परिस्थिती निर्माण केली... पण आमचे लोक शहाणे आहेत, ते चिथावणीला बळी पडले नाहीत. टीयू -154 अपघातासारखेच आहे - आमच्या राज्याला चिथावणी देण्यासाठी ते नष्ट केले गेले. सर्व आपत्ती आणि अपघात हे अमेरिकेच्या कारवायांचे परिणाम आहेत!

ज्युलिया सोलोव्होवा, कार्यक्रम "बॅटल ऑफ सायकिक्स", सीझन 5 चा अंतिम स्पर्धक.

मला कृत्रिमरित्या निर्माण झालेल्या परिस्थितीची भावना आहे. मी असे म्हणू शकत नाही की पायलट त्रुटी किंवा तांत्रिक समस्या होत्या. ही परिस्थिती कोणत्या हेतूने आणि कशी निर्माण झाली, हे मला माहीत नाही, मला दिसत नाही. पण सर्वकाही आगाऊ नियोजित होते की खरं - मला खात्री आहे. शेवटी, हे संरक्षण मंत्रालयाचे विमान आहे. त्याला "चाटणे" आणि भिंगाखाली तपासले जाणार होते. मी खूप उड्डाण करतो आणि मला माहित आहे की फ्लाइट बोर्डकडे दुर्लक्ष करणे काय आहे. पण लष्करी विभागाच्या मंडळाला नाही. कोणताही "अपघात" नाही. बर्लिन आणि इस्तंबूलमधील दहशतवादी हल्ल्यांप्रमाणेच सर्वकाही विचारपूर्वक आणि तयार केले जाते. आगाऊ खबरदारीच्या उपाययोजना का केल्या नाहीत? माझा अपघातांवर विश्वास नाही. मृत विमानाचे उड्डाणाचे काही तास होते, याची काळजी घेण्यात आली. कोणत्या हँगओव्हरपासून त्याच्याबरोबर काहीतरी खंडित होईल? मी पुन्हा एकदा पुनरावृत्ती करू शकतो - ही एक कृत्रिमरित्या तयार केलेली परिस्थिती आहे, एक दहशतवादी हल्ला आहे. अधिकारी जे बोलत आहेत ते पूर्ण मूर्खपणाचे आहे, असे होऊ शकत नाही! दुर्दैवाने, मी असे म्हणू शकतो की येत्या वर्षात असेच चालू राहतील, दहशतवादी हल्ले होतील. कधी आणि कुठे - मी सांगू शकत नाही, हे राजकारण आहे. मानसशास्त्रासाठी ते बंद आहे.

P.S.
एनआय अर्थातच, विमानातील शोकांतिकेबद्दल "मानसिक युद्ध" नावाचा शो ठेवणार नाही. कोणते दावेदार सत्याच्या जवळ निघाले हे सरकारी आयोगाचे निष्कर्ष दाखवावेत. वृत्तपत्राच्या वाचकांच्या स्वारस्यानुसार, नवीन वर्षाच्या सर्व जल्लोषानंतरही, पडलेल्या लाइनरची थीम लोकांच्या लक्षांत मुख्य राहते. मात्र आयोगाकडून कोणतीही नवीन माहिती मिळालेली नाही. सेनापती आणि तज्ञांनी खरोखरच त्यांचे संशोधन सोडून दिले आणि अनियंत्रितपणे उत्सव साजरा केला नवीन वर्ष? कसा तरी त्यांच्या नवीन वर्षाच्या "सुट्ट्या" आपत्तीच्या प्रमाणात बसत नाहीत.