Bilakah Hari Pemandu Kereta Api Rusia disambut? Percutian profesional pemandu jengkaut. Selamat Hari Kereta Api

Di Kereta Api Gorky, selepas berehat panjang, mereka mula meraikan Hari Pemandu sekali lagi.

Walaupun bukan cuti persekutuan atau serantau, hari penghormatan salah satu profesion kereta api utama sentiasa disambut pada tahap yang baik. Pada Hari Pemandu, bukan sahaja wakil-wakil profesion yang mulia ini berkumpul, tetapi juga ahli keluarga mereka, dan mereka semua meraikan percutian itu bersama-sama dengan ceria, mesra, bahkan mungkin ada yang berkata dengan bising.

Oleh pelbagai alasan beberapa tahun kebelakangan ini Hari Pemandu tidak disambut, dan ini boleh difahami. Keadaan ekonomi yang sukar di negara ini, kereta api berhadapan dengan tugas untuk mengekalkan jumlah pengangkutan, jadi untuk beberapa waktu tidak ada masa untuk bercuti. Tetapi kini, apabila peranan lelaki yang bekerja itu dipulihkan, Hari Pemandu telah kembali ke beberapa tarikh percutian untuk Kereta Api Gorky.

Organisasi wilayah jalan raya kesatuan sekerja mengambil bahagian aktif dalam perayaan itu. Pada mesyuarat istiadat di Pusat Gorky-Sorting, mereka memutuskan untuk mengucapkan tahniah dan menggalakkan mereka yang telah lama menunggu anugerah industri dan serantau.

Timbalan Pengerusi Pertama Dorprofzhel Viktor Kuznetsov, bersama-sama dengan Timbalan Pengerusi Viktor Tsyplyaev, dengan khidmat menyampaikan anugerah, terima kasih dan hadiah berharga kepada yang terbaik dan menyatakan bahawa Hari Pemandu sentiasa dihormati. cuti khas untuk golongan elit kereta api.
"Dan walaupun sekarang percutian tidak disambut pada skala seperti dahulu," kata Viktor Kuznetsov, "Tetapi ada peluang untuk menyerlahkan yang terbaik dari yang terbaik dalam salah satu profesion kereta api utama." Percutian seperti itu mesti disambut, dan saya fikir mulai sekarang tradisi ini telah dipulihkan dan tidak akan pernah diganggu lagi!

Jika kita membandingkannya dengan sambutan Hari Pemandu beberapa tahun lalu, perubahannya sudah pasti ketara. Pertama sekali, acara itu menjadi lebih rasmi, ketat, dan kurang sesak. Hadiah adalah hadiah, tetapi cuti industri utama masih Hari Pekerja Keretapi. Sebaliknya, Hari Pemandu adalah penghormatan kepada profesion yang kompleks dan penting, jadi keseimbangan yang munasabah juga diperlukan di sini. Hakikat bahawa pengarah daya tarikan memutuskan untuk memulihkan percutian dalam bentuk semasa menunjukkan ketepatan dan penghormatan terhadap profesion. Dan mana-mana pemandu boleh menyambut Hari Pemandu bersama keluarganya, tetapi di rumah.

Percutian yang sama telah berlaku di Agryz pada 17 November, Hari Pemandu akan berlangsung di Murom, dan pada 25 November di Krasnoufimsk. Dan pemimpin kesatuan sekerja serantau pasti akan hadir di mana-mana untuk menghadiahkan pemandu dengan anugerah yang sepatutnya.

Hari pemandu dikembalikan kepada perkhidmatan - Dorprofzhel di Kereta Api Negeri
Hari Pemandu dikembalikan kepada perkhidmatan Di Kereta Api Gorky, selepas berehat panjang, mereka mula meraikan Hari Pemandu sekali lagi. Bukan cuti persekutuan atau serantau, hari kehormatan

Sumber: dpgrw.ru

4 Jun - Hari Operator Kren

Seperti yang anda ketahui, Hari Pembina di Rusia disambut setiap tahun pada Ahad kedua bulan Ogos. Ini adalah cuti umum untuk semua wakil industri. Tetapi terdapat banyak profesion yang berbeza di kawasan ini, yang masing-masing patut diberi perhatian khusus.

Sebagai salah satu pembekal utama kren dipasang trak untuk tapak pembinaan di wilayah Barat Laut Rusia, syarikat Vershina menganggap ketiadaan percutian profesional untuk pengendali kren adalah tidak adil.

Pengendali kren adalah salah satu orang utama di mana-mana tapak pembinaan semasa kerja. Ini adalah jawatan yang sangat bertanggungjawab yang berkaitan dengan psikologi dan aktiviti fizikal, memerlukan penumpuan maksimum, perhatian dan kelayakan yang tinggi. Sebarang kerja menggunakan peralatan khas adalah sumber bahaya yang meningkat. Kepantasan kerja, keselamatan kargo, dan juga nyawa manusia bergantung kepada pengendali kren.

Pemandu mesti tahu asas geometri dan fizik, tidak takut ketinggian, menjadi seorang yang tenang dan seimbang, sentiasa bersedia untuk menilai risiko dan mencari penyelesaian dalam situasi yang sukar. Pengendali kren sering menghadapi beberapa masalah apabila menghampiri tapak, apabila bekerja dalam keadaan yang sukar dan sempit, di altitud tinggi di bawah angin kencang dan kerja berbahaya yang lain Hanya pengetahuan profesional dan pengalaman bertahun-tahun boleh membantu mengatasi masalah tersebut.

Tiada satu proses pembinaan boleh dilakukan tanpa penyertaan mekanisme mengangkat. Pada tahap pembangunan industri semasa, profesion pengendali kren amat diminati. Itulah sebabnya perlu menghargai kerja pengendali kren dan menarik perhatian dan minat golongan muda terhadap kepakaran tersebut. Berusaha sedaya upaya untuk memastikan apabila memasuki sekolah vokasional dan belajar menjadi operator kren, mereka tidak meragui ketepatan pilihan mereka.

SEJAK 2017, PENGURUSAN SYARIKAT VERSHINA MEMBUAT KEPUTUSAN UNTUK MENGADAKAN HARI PENGENDALI KREN TAHUNAN.

Itulah sebabnya syarikat Vershina memutuskan untuk mula meraikan Hari Operator Kren pada 4 Jun 2017. Biarkan ia berada pada tahap sekarang tahniah korporat dan hasrat, tetapi dengan setiap tahun berikutnya menyebarkan maklumat tentang perayaan dan melibatkan semakin banyak penyedia perkhidmatan peralatan mengangkat dan semua orang yang terlibat.
Tarikh tersebut tidak dipilih secara kebetulan. Pada 4 Jun 2014, Perintah "Mengenai kelulusan standard profesional" Operator Kren" telah didaftarkan dengan Kementerian Kehakiman Rusia. Pada hari inilah kita akan menyambut Hari Operator Kren, Hari Operator Kren. Sertai kami!

Jangan lupa untuk mengucapkan tahniah kepada pemandu kren trak, pemandu kren perangkak, pemandu kren gantri, pemandu kren menara dan pemandu kren pelabuhan pada 4 Jun pada hari cuti profesional mereka.

TAGS: BILA HARI PENGENDALI KREN DISAMBUNGKAN, HARI APA ITU HARI PENGENDALI KREN

4 Jun - Hari Operator Kren
4 Jun adalah hari pengendali kren (pemandu kren Seperti yang anda tahu, Hari Pembina di Rusia disambut setiap tahun pada Ahad kedua bulan Ogos). Ini adalah cuti umum untuk semua wakil industri. Tetapi dalam

Sumber: vershina-kran.ru

Percutian profesional untuk pemandu jengkaut

Hari ini, tidak ada satu tapak pembinaan di Rusia yang boleh dilakukan tanpa bantuan jengkaut - mesin moden yang memudahkan kerja manusia. Ia membantu membangunkan tanah, digunakan dalam kejuruteraan awam, dan digunakan dalam pengekstrakan mineral berharga.

"Tangan mekanikal" menggantikan kerja keras ratusan penggali, apabila perlombongan dijalankan dengan penyodok dengan tangan. Mesin pemindahan tanah primitif pertama memainkan peranan yang tidak ternilai, meningkatkan produktiviti buruh berkali-kali ganda. Sekumpulan aktivis di Internet mengemukakan untuk perbincangan cadangan untuk mengundi persatuan pekerja untuk menubuhkan dan layak meraikan Hari Pemandu Excavator rasmi, kerana mereka yang bekerja untuk kebaikan Tanah Air layak mendapat percutian profesional ini. Pada tahun 1931, sampel jengkaut yang direka dan dibuat di USSR berjaya diuji buat kali pertama. Jengkaut Soviet "Kovrovets" dikeluarkan, dan era cabang kejuruteraan mekanikal baru di negara ini dibuka. Untuk meraikan hari raya, tarikh ditetapkan. Sejak hari ini, laluan untuk menghidupkan semula penggali bermula, mencapai sistem automatik yang memantau kerja perancangan dan penamat - dunia melihat bagaimana pemuat sedang dibina di seluruh negara. Pemaju sentiasa menyumbang untuk meningkatkan kebolehgerakan penggali, menambah baik unit, meningkatkan produktiviti buruh. Kapasiti penyodok mekanikal kini adalah 80 meter padu dengan jarak pergerakan tanah 200 meter.

Kemahiran pekerja

Pengendali jengkaut mesti boleh mengendalikan pemuat, kerap melakukan tugas penyelenggaraan pada kenderaan bergerak sendiri, dan menjalankan kerja pembaikan, tidak termasuk kerosakan serius, yang diberikan kepada pasukan mekanik. Pemeriksaan unit mudah alih meningkatkan kebolehpercayaan operasi dan mengurangkan masa henti bagi operator jengkaut akibat pincang fungsi. Menjaga mekanisme dengan baik meningkatkan hayat perkhidmatannya.

Ia secara rahsia dianggap sebagai hari penggali rasmi Pada tahun 1931, sampel jengkaut yang direka dan dibuat di USSR berjaya diuji buat kali pertama. Jengkaut Soviet "Kovrovets" dikeluarkan, dan era cabang kejuruteraan mekanikal baru di negara ini dibuka. Untuk meraikan hari raya, tarikh ditetapkan dengan bilangan undian pengguna yang dikumpul. Raikan, tuan-tuan, hari penggali. Mulakan hari bekerja untuk membiasakan diri dengan lukisan yang tersedia, perbualan dengan mandor tapak akan menjelaskan keadaan dan komposisi permukaan tanah. Ini akan membolehkan pemandu traktor pemuat menggunakan peralatan kerja yang betul dan menentukan lokasi untuk mesin.

Pematuhan oleh operator penggali ketepatan semasa kerja:

1. Muatkan tanah secara merata ke atas trak sampah atau ke dalam kereta api tanpa kehilangan.
2. Kedalaman muka yang diperlukan dikira dengan ketinggian tambak.
3. Pilih sudut putaran terkecil di kawasan mengisi penyodok mekanikal dengan tanah sebelum memunggah.
4. Anda memerlukan mata yang maju, yang dibangunkan dengan pengalaman. Tugas menjadi lebih rumit dengan menganggarkan jarak pada saat baldi bergerak.

Ciri-ciri personaliti pemandu jengkaut muncul pada saat kecemasan yang tidak dijangka. Dia mesti dikurniakan sifat-sifat berikut:

1. Kestabilan emosi;
2. Tindakan pantas;
3. Keazaman;
4. Keberanian;
5. Kawalan diri.

Pada permulaan kerja, di hadapan anda di tapak hanya terdapat kayu di sepanjang sempadan lubang asas yang sedang dibina. Dengan hormat anda mengangkat penyodok tanah pertama dari lubang di bawah asas. Pada saat-saat ini, semua orang mengalami perasaan gembira dari pemikiran bahawa selepas anda, jalan-jalan dengan rumah akan muncul di sini tidak lama lagi, menggabungkan percintaan profesion ini dan kesukaran.

Penyediaan kepakaran kerja dijalankan di sekolah vokasional menengah. Anda boleh meningkatkan pengetahuan pendidikan anda di fakulti pembinaan dan di institut. Hidup hari penggali!

Hari Penggali di Rusia
Bilakah cuti profesional hari pemandu jengkaut disambut? Lawatan ke asal-usul sambutan Hari Penggali.

Sumber: stroyteh.pro

4 Jun - Hari Operator Kren (Hari Pemandu Kren)

Berita terkini

4 Jun Percutian profesional mereka, setakat ini secara tidak rasmi, disambut oleh pengendali kren, atau pengendali kren - orang yang tanpa kerja mereka adalah mustahil untuk membayangkan mana-mana tapak pembinaan, bukan satu kilang, bukan satu pelabuhan.

Dalam semua kes ini, kekuatan dan ciri teknikal kren digunakan. Jadi pembinaan hanyalah salah satu bidang aplikasi dan penggunaan peralatan kren. Oleh itu kepelbagaian kren, bergantung pada tempat dan untuk apa kegunaannya diperlukan. Di samping itu, kargo boleh dikelaskan mengikut berat, saiz, dan sifat kandungan. Pemunggahan dan pemuatan boleh berlaku dalam keadaan ruang yang terhad dan kebebasan bergerak, di atas permukaan atau air yang keras, di pelabuhan, di tapak pembinaan atau di kilang... Pembinaan bangunan, terutamanya bangunan bertingkat tinggi, juga memerlukan penggunaan kren khas yang mampu mengangkat beban ke ketinggian yang tinggi. Ini membayangkan keperluan untuk memilih kren berdasarkan kapasiti mengangkat, ia spesifikasi teknikal dan kebolehsuaian untuk melaksanakan tugas tertentu.

Ringkasnya, klasifikasi kren sangat pelbagai. Pertama, ia boleh menjadi pegun atau mudah alih. Kedua - rel, pneumatik, ulat, berjalan, tali, terapung. Ketiga - tidak berputar, berputar penuh dan sebahagian berputar. Keempat - cangkuk, ambil, magnet, penyepit, dll. Dan ini adalah klasifikasi kren yang tidak lengkap!

Kerja pengendali kren adalah kerja yang sangat bertanggungjawab, di mana ketepatan dan kelajuan melaksanakan tugas tertentu bergantung. Seseorang yang terlibat dalam profesion pengendali kren dikehendaki mempunyai pengetahuan tentang fizik dan geometri. Ciri-ciri psikologi tertentu dikaitkan, sebagai contoh, dengan bekerja di ketinggian, lebih-lebih lagi, dalam keadaan cuaca yang berbeza, serta pemahaman bahawa teknologi adalah sumber bahaya yang meningkat - juga syarat yang perlu kejayaan dalam kerja operator kren.

Jadi, Hari Pembina adalah, sudah tentu, percutian yang berkaitan dengan pengendali kren, tetapi bukan semua. Fakta inilah yang mendorong sekumpulan rakan dan rakan sekerja profesional untuk mengambil inisiatif untuk mewujudkan percutian yang berasingan dan benar-benar profesional - Hari Operator Kren. Pilihan tarikh adalah disebabkan oleh fakta bahawa pada 4 Jun 2014, Perintah "Mengenai kelulusan standard profesional "Pengendali Kren" telah didaftarkan oleh Kementerian Kehakiman.

4 Jun
Pada 4 Jun, pengendali kren, atau pengendali kren, meraikan percutian profesional mereka, secara tidak rasmi buat masa ini - orang yang tanpa kerja mereka adalah mustahil untuk membayangkan apa-apa

Sumber: sterhluki.ru

Bilakah hari pemandu dirayakan?

Di bawah ialah jadual ringkasan yang menunjukkan tarikh sambutan Hari Pemandu dan cuti berkaitan, bergantung pada negara bekas USSR.

Bagi mereka yang berminat dengan isu sambutan Hari Pemandu, kami sarankan agar anda membiasakan diri sejarah terperinci asal-usul percutian pemandu, yang dibentangkan di bawah. Pelbagai transformasi nama dan tarikhnya diberikan sejak penubuhannya semasa USSR dan selepas keruntuhannya.

Hari Pekerja Pengangkutan Jalan di USSR

Terdapat pendapat bahawa Internet adalah tempat pembuangan sampah yang besar di mana anda boleh mencari segala-galanya dan tiada apa-apa. Ini sebahagiannya adalah kenyataan yang benar, terutamanya berdasarkan cara kandungan dijana dan diedarkan di dalamnya. Cukuplah untuk menerbitkan bahan unik yang belum selesai (atau tidak lengkap, sengaja diputarbelitkan) pada sumber "berwibawa", dan dengan serta-merta ramai orang mahu menyebarkannya dalam bentuk ini di seluruh blog, forum, suapan berita dan rangkaian sosial. Tetapi untuk memikirkan kebolehpercayaan bahan ini dan cuba menganalisis kesempurnaan pendedahan isu itu tidak berlaku kepada sesiapa pun. Inilah yang berlaku dengan soalan mengenai hari pekerja pengangkutan jalan raya- malah Wiki mula mengira sejarahnya dari 1 Oktober 1980, walaupun semuanya bermula sedikit lebih awal, dan terdapat banyak bukti untuk ini - buka sahaja mata anda.

Sebutan pertama percutian profesional pemandu bermula pada tempoh kestabilan di USSR - pertengahan 70-an. Kemudian, memenuhi kehendak pekerja, dengan dekri Presidium Soviet Tertinggi USSR daripada 15 Januari 1976, telah dipasang secara rasmi cuti baru- "" (secara rasmi percutian itu tidak terpakai kepada pemilik kereta persendirian, tetapi hanya kepada pekerja industri rasmi), yang disambut setiap tahun pada Ahad terakhir bulan Oktober. Pada tahun yang sama mengenai baru " hari profesional”nota terpapar dalam banyak akhbar, perubahan dibuat kepada apa yang bergaya pada masa itu kalendar koyak, dan surat khabar dinding serta tempat berdiri syarikat kereta penuh dengan ucapan tahniah kepada pekerja mereka.

Hari profesional baharu juga dicerminkan pada produk Kementerian Perhubungan - sampul surat berlabel artistik tematik yang didedikasikan untuk percutian ini muncul. Kaedah penyampaian maklumat kepada penduduk ini benar-benar berkesan - surat adalah cara komunikasi utama antara orang, dan, dengan mengambil kira program global USSR mengenai penempatan semula, berita sedemikian tersebar di seluruh negara dalam jutaan salinan, mencapai yang paling jauh. sudut Kesatuan Soviet dan meninggalkan dalam ingatan maklumat penerima dari sampul surat yang direka secara artistik. Dalam koleksi maya kami terdapat pilihan stesen bas KhMK USSR, dan di bawah kami akan membentangkan sampul surat pertama dengan sebutan Hari Pekerja Pengangkutan Jalan, yang dikeluarkan pada tahun cuti itu diasaskan dan bermula sejak 15.09.1976 salinan tahun atau kemudian 07.09.1981 .

Kementerian Perhubungan memperlakukan penubuhan cuti baru dengan penuh tanggungjawab - dalam tradisi terbaik jabatan pos, setem khas dibuat untuk sampul artistik, yang digunakan untuk membatalkan KMK pertama cuti, jatuh pada 31.10.1976 .

Kemudian, 1 Oktober 1980, Presidium Soviet Tertinggi USSR mengeluarkan dekri No. 3018-X " Mengenai cuti dan hari yang tidak dapat dilupakan", yang diperintahkan untuk ditubuhkan di USSR " Hari Pemandu" Malah, dekri ini hanya secara rasmi menukar nama cuti yang ditetapkan sebelum ini, lebih-lebih lagi tarikh sambutan itu tetap sama. Di kalangan orang ramai, percutian itu mendapat nama yang lebih mudah - " Hari Pemandu" Di sini, kepimpinan negara Soviet membuat kesilapan tertentu: dalam satu pihak, untuk menggembirakan semakin ramai peminat kereta persendirian, mereka mempunyai hari "garaj" rasmi mereka sendiri (bagi ramai, alasan yang bagus untuk minum dengan jiran di garaj); sebaliknya, hari profesional pemandu yang khususnya pekerja pengangkutan jalan raya (terutamanya pemandu pengangkutan awam dan pengangkutan) adalah kabur.

Hari Pemandu selepas kejatuhan USSR

Selepas kejatuhan USSR, nasib percutian di bekas republik berkembang secara berbeza - dalam banyak hari ini dipindahkan ke tarikh lain, ada yang menukar nama biasa atau bahkan memansuhkannya. Tetapi ada juga yang terus menyokong tradisi yang ditetapkan pada tahun-tahun kemakmuran USSR. Sebagai contoh, di Belarus dan Ukraine tarikh percutian dan namanya kekal tidak berubah.

RF - « Hari Pemandu"telah dibahagikan kepada cuti yang lebih kecil dan khusus - melalui dekri No. 556 pada 23 Mac 2000" Hari Pekerja Jalan Raya" telah dipindahkan ke Ahad ketiga bulan Oktober, dan melalui dekri No. 897 pada 25 Jun 2012, " Hari Pekerja Pengangkutan Penumpang Automotif dan Bandar" Di samping itu, di Rusia terdapat " yang berasingan " Hari Pemandu Tentera", yang ditubuhkan melalui perintah No. 100 ketua Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia I.D. Sergeev. 24 Februari 2000 dan disambut setiap tahun pada 29 Mei, dan mengikut sejarah percutian itu terikat dengan hari pembentukan syarikat automobil Rusia pertama (dibentuk melalui dekri Maharaja Nicholas II pada 29 Mei 1910). Pada tahun 2013, Russian Post mengeluarkan KMK tematik, berdedikasi untuk hari itu pemandu kenderaan tentera.

Ukraine- presiden pertama Ukraine Kravchuk L.M. “ sebagai menyokong inisiatif pengangkutan jalan dan pekerja jalan raya di Ukraine" Pada 13 Oktober 1993, beliau menandatangani Dekri No. 452/93 " Mengenai Hari Pemandu dan Pekerja Jalan" Tarikh perayaan tetap sama - Ahad terakhir pada bulan Oktober. Dalam cahaya peristiwa terkini dan perjuangan yang diisytiharkan menentang warisan komunis - berapa lama cuti itu akan berlangsung?

Belarus- mengikut Keputusan Presiden Republik Belarus No. 438 pada 20 Oktober 1995 " Pada penubuhan cuti - Hari Pemandu» Hari Pemandu dirayakan setiap tahun pada Ahad terakhir bulan Oktober.

Kazakhstan- mengikut Dekri Presiden Republik Kazakhstan bertarikh 20 Januari 1998 No. 3827 " Mengenai percutian profesional dan lain-lain di Republik Kazakhstan", tiada hari pemandu kenderaan klasik di negara ini; sebaliknya, " Hari Pekerja Pengangkutan", disambut setiap tahun pada Ahad pertama bulan Ogos, dan Ahad terakhir bulan Oktober kini dikhaskan untuk perayaan itu " Hari Pekerja Keselamatan Sosial».

Hari Pekerja Pengangkutan Jalan
Sejarah percutian profesional pemandu - hari pekerja pengangkutan jalan raya di USSR bermula pada 15 Januari 1976. Hari Pemandu selepas kejatuhan USSR - tarikh Hari Pemandu Tentera, Hari Pekerja Jalan dan Hari Pekerja Pengangkutan Penumpang Automotif dan Bandar.

Di Kereta Api Gorky, selepas berehat panjang, mereka mula meraikan Hari Pemandu sekali lagi.

Walaupun bukan cuti persekutuan atau serantau, hari penghormatan salah satu profesion kereta api utama sentiasa disambut pada tahap yang baik. Pada Hari Pemandu, bukan sahaja wakil-wakil profesion yang mulia ini berkumpul, tetapi juga ahli keluarga mereka, dan mereka semua meraikan percutian itu bersama-sama dengan ceria, mesra, bahkan mungkin ada yang berkata dengan bising.

Atas pelbagai sebab, Hari Pemandu tidak disambut sejak beberapa tahun kebelakangan ini, dan ini boleh difahami. Keadaan ekonomi yang sukar di negara ini, kereta api berhadapan dengan tugas untuk mengekalkan jumlah pengangkutan, jadi untuk beberapa waktu tidak ada masa untuk bercuti. Tetapi kini, apabila peranan lelaki yang bekerja itu dipulihkan, Hari Pemandu telah kembali ke beberapa tarikh percutian untuk Kereta Api Gorky.

Organisasi wilayah jalan raya kesatuan sekerja mengambil bahagian aktif dalam perayaan itu. Pada mesyuarat istiadat di Pusat Gorky-Sorting, mereka memutuskan untuk mengucapkan tahniah dan menggalakkan mereka yang telah lama menunggu anugerah industri dan serantau.

Timbalan Pengerusi Pertama Dorprofzhel Viktor Kuznetsov, bersama-sama dengan Timbalan Pengerusi Viktor Tsyplyaev, dengan khidmat menyampaikan anugerah, terima kasih dan hadiah berharga kepada yang terbaik dan menyatakan bahawa Hari Pemandu sentiasa menjadi cuti khas untuk golongan elit kereta api.
"Dan walaupun sekarang percutian tidak disambut pada skala seperti dahulu," kata Viktor Kuznetsov, "Tetapi ada peluang untuk menyerlahkan yang terbaik dari yang terbaik dalam salah satu profesion kereta api utama." Percutian seperti itu mesti disambut, dan saya fikir mulai sekarang tradisi ini telah dipulihkan dan tidak akan pernah diganggu lagi!

Jika kita membandingkannya dengan sambutan Hari Pemandu beberapa tahun yang lalu, perubahannya sudah pasti ketara. Pertama sekali, acara itu menjadi lebih rasmi, ketat, dan kurang sesak. Hadiah adalah hadiah, tetapi cuti industri utama masih Hari Pekerja Keretapi. Sebaliknya, Hari Pemandu adalah penghormatan kepada profesion yang kompleks dan penting, jadi keseimbangan yang munasabah juga diperlukan di sini. Hakikat bahawa pengarah daya tarikan memutuskan untuk memulihkan percutian dalam bentuk semasa menunjukkan ketepatan dan penghormatan terhadap profesion. Dan mana-mana pemandu boleh menyambut Hari Pemandu bersama keluarganya, tetapi di rumah.

Percutian yang sama telah berlaku di Agryz pada 17 November, Hari Pemandu akan berlangsung di Murom, dan pada 25 November di Krasnoufimsk. Dan pemimpin kesatuan sekerja serantau pasti akan hadir di mana-mana untuk menghadiahkan pemandu dengan anugerah yang sepatutnya.

Foto oleh Alexey Yashpertov

Bagaimana ketakutan terhadap kereta api boleh membawa anda ke bawah tanah, apakah cadangan yang diberikan oleh doktor kepada pemandu dan apa yang dihidupkan dengan tukul di kereta api Moscow, baca dalam laporan wartawan khas portal Moscow 24 Vitaly Volovatov.

Jadi, pemandu pembajak salji, Anatoly Voitov, dan jurugambar dan saya mendapati diri kami berada dalam kesibukan biasa di metro Moscow. Peralihannya hampir tidak melepasi separuh jalan, dan giliran kami tidak akan berakhir tidak lama lagi, mujurlah kami boleh tidur sebentar dengan bunyi latar belakang gerabak. Laluan kami terletak di Vykhino.

Depoh elektrik Vykhino menyambut kami dengan cara tentera, dengan tegas tetapi sopan. Bingkai pengesan logam bertindak balas dengan decitan ceria pada peralatan kami, dan pengawal itu memandang tajam dan tertanya-tanya di mana kebenaran kami untuk memasuki kemudahan sensitif itu. Ini dia, tolong! Beberapa minit menunggu sementara pas dikeluarkan, dan kemudian kami, bersama ketua jurutera, pergi ke hangar besar tempat kereta api metro berehat di antara syif.

Jaminan kesihatan

Tetapi pertama, seperti biasa, blok rumah tangga dan pentadbiran. Berikut adalah segala-galanya yang mungkin diperlukan oleh orang ramai, dan panduan kami bergerak dengan langkah yakin ke bilik rehat pemandu. Di sana kita bertemu dengan wira zaman kita - pemandu kelas pertama Sergei Demin. Dia baru sahaja menukar uniform dan bergegas ke taklimat. Jom ikuti.

Foto: portal Moscow 24/Anton Velikzhanin

Sebelum permulaan syif, setiap pemandu dikehendaki membiasakan diri dengan dokumen dan pesanan pengurusan metro dan jabatan pengangkutan ibu kota, dan pengajar pemandu, yang duduk di sana, akan menjalankan ujian pantas untuk profesional kesesuaian dan menerangkan nuansa penting mengikut tugasan semasa. Mengambil peperiksaan setiap hari adalah sesuatu yang tidak semua pelajar boleh lakukan! Tetapi Sergey adalah pekerja yang berpengalaman. Dia segera menjawab semua soalan, menandatangani borang dan menuju ke stesen pertolongan cemas.

Sepanjang perjalanan dia berhenti di tempat berdiri dengan pakaian. Seorang pemandu tiada ke mana tanpa pakaian yang sesuai. Dan kemudian peralihan itu dirancang secara terperinci, dalam setiap perincian: pukul berapa dan di mana dia harus berada, apa yang perlu dilakukan di sana, apabila dia boleh berehat dan makan tengah hari. Pemandu metro mempunyai jadual yang fleksibel.

“Terdapat syif yang berbeza Secara konvensional, mereka boleh dibahagikan kepada empat jenis: pada waktu siang, petang, pada waktu malam dan pada waktu malam Tempohnya juga boleh berbeza-beza: dari enam hingga lapan setengah jam, bergantung pada tugas semasa. kata Sergei Demin, sendiri memeriksa buku notanya, membuat beberapa nota di sana.

Foto: portal Moscow 24/Anton Velikzhanin

Setiap pemandu mempunyai satu. Mereka memasukkan jadual mereka di sana supaya ia sentiasa tersedia. Ini penting, kerana metro berfungsi seperti jam, dan pekerja berpengalaman pun boleh keliru dalam kerumitan jadual hujung minggu juga "terapung". Ia berlaku, sebagai contoh, seorang pemandu keluar pada waktu malam dan diberi syif seterusnya pada waktu malam, iaitu, dia akan menghabiskan satu setengah hari penuh di rumah. Tetapi kadangkala selepas syif malam anda boleh masuk ke malam, yang bermaksud anda perlu kembali ke depoh dalam masa 12–14 jam.

Dan inilah stesen pertolongan cemas. Paramedik menunjuk ke kerusi, meletakkan manset pada lengan Sergei, dan menyediakan alat pernafasan. Semua ini adalah komponen ritual pra-perjalanan wajib. "Peminum tidak berfungsi untuk kami," jelas ketua jurutera itu. Walau bagaimanapun, urutan itu dipatuhi dengan ketat oleh semua orang tanpa pengecualian. Perintah adalah yang utama. Bacaan dianalisis oleh program khas yang tahu ciri individu badan setiap pekerja.

“Anda perlu datang ke pemeriksaan dalam keadaan setenang mungkin Beberapa rakan sekerja saya tidak makan pun, kerana perut yang kenyang akan menaikkan sedikit tekanan darah mereka membiarkan anda di talian: kami tegas tentang ini Sebagai contoh, jika pemandu mempunyai suhu tinggi , maka dia juga akan lulus ujian dadah, selepas itu dia akan dihantar ke klinik dan rumah untuk rawatan, "kata Sergei, manakala paramedik meletakkan setem dan tandatangan pada bil perjalanannya.

Foto: portal Moscow 24/Anton Velikzhanin

Sudah tentu, setiap orang mempunyai ciri-ciri badannya sendiri: kita bukan robot, dan nadi dan tekanan dua lelaki yang sama sihat mungkin berbeza. Oleh itu, semua penunjuk peribadi dimasukkan ke dalam komputer, dan pemandu diberikan senarai keseluruhan cadangan mengenai perkara yang tidak boleh dilakukan sebelum pemeriksaan perubatan. Ini dia, tergantung di dinding berhampiran rak kot. Pendek kata, anda tidak boleh merokok, minum teh atau kopi, bimbang, berlari, berpeluh atau membeku.

Deposit keselamatan

Pemandu kami menerima peralatan yang diperlukan untuk bekerja di talian. Set standard termasuk jaket dengan pemantul, dua lampu suluh LED berkuasa dengan beberapa mod operasi, lampu suluh genggam kecil, sepana licik yang kelihatan seperti sepana tetapi mempunyai tujuan yang tidak diketahui sepenuhnya, dan tukul dengan pemegang panjang.

Foto: portal Moscow 24/Anton Velikzhanin

Kami menjangkakan bahawa Sergei Demin akan menyertai salah satu pelakon retro siri "Hedgehog". Tetapi bayangkan kejutan kami apabila dia dengan cekap menaiki kabin kereta api Moscow yang serba baharu itu! Saya tertanya-tanya mengapa dalam kerajaan elektronik, penderia dan skrin LCD ini tukul mungkin diperlukan? Cuba kita ketahui, kita akan naik seterusnya.

Kami mendapati pembersih di dalam kabin; mereka baru sahaja mendekati kepala kereta api, dan ekornya hilang di suatu tempat di kejauhan, di belakang koridor kereta yang panjang. Apabila anda mengembara dengan kereta api sedemikian untuk perniagaan harian anda, anda tidak perasan berapa lama masa itu, tetapi kini ia kelihatan hampir tidak berkesudahan! Dan Sergei bergegas ke infiniti ini dengan langkah cergas, kami mengikutinya. Penerimaan kereta api telah bermula, bermakna kami perlu masuk ke kabin ekor.

Foto: portal Moscow 24/Anton Velikzhanin

“Saya perlu menyemak integriti semua pengedap dan peranti yang bertanggungjawab untuk keselamatan, kemudian log masuk ke sistem, mengkonfigurasi dengan betul kamera serba, yang menggantikan cermin di sini saya perlu menyemak sama ada semua pintu dibuka dan ditutup secara normal, sama ada lampu dalam kabin berfungsi, sistem iklim, injap brek simpanan,” kata pemandu itu, duduk di tempat duduknya dan menghidupkan kuasa.

Dia terus menyenaraikan peranti yang perlu dia periksa. Separuh yang baik daripada mereka bertanggungjawab untuk keselamatan. Saya mengira sekurang-kurangnya tiga sistem bebas sepenuhnya, atau bahkan lima. Tetapi sebenarnya, mungkin terdapat lebih banyak daripada mereka! Lagipun, tidak semuanya boleh ditunjukkan kepada kami: objek sensitif, khusus.

Sementara itu, Sergei Demin menyelesaikan cek itu. Dia meninggalkan satu lampu suluh di kabin ini (jadi itulah sebabnya ada dua daripadanya!) dan kembali ke kepala kereta api. Semua operasi yang sama perlu dilakukan di sini. Dan kini, apabila kedua-dua kabin dikonfigurasikan dan disegerakkan, anda perlu keluar dan memulakan pemeriksaan luaran. Di landasan bersebelahan terdapat sebuah kereta api, yang mana kabel terbentang dari siling. Lampu merah menyala.

Foto: portal Moscow 24/Anton Velikzhanin

"Ia hidup, dan ia adalah 900 volt, jadi berhati-hatilah jangan sentuh pantograf, tetapi kelilinginya dalam arka besar," pemandu memberi amaran, dan dia mula melihat di bawah kereta.

Kadang-kadang dia membongkok dan mengintai dengan lebih dekat, kadang-kadang dia menyuluh lampu suluh kecil yang dipegang tangan di bawah gerabak. Dan berhampiran satu blok dia mengeluarkan kunci yang sama dengan tujuan yang tidak diketahui dan menukar sesuatu. Nampaknya, sistem keselamatan lain. Jadi kami melepasi kedua-dua belah pihak, kembali ke kabin kepala. Pemandu kami tersenyum misteri dan bermain dengan tukul.

“Dan sekarang saya akan memeriksa operasi sistem brek kecemasan automatik Di hadapan setiap stesen terdapat semaphore, di mana kepak khas dinaikkan apabila terdapat isyarat larangan Dan di hadapan sepasang roda kereta api ada pendakap yang menangkap kepak ini jika pemandu atas sebab tertentu melanggar lampu merah Oleh itu, kereta api akan mula perlahan dengan sendirinya Dan ia berfungsi seperti ini,” dan Sergei memukul pendakap dengan tukul.

Foto: portal Moscow 24/Anton Velikzhanin

Pada masa yang sama, desisan memekak kedengaran di sepanjang kereta api. Brek berfungsi pada semua set roda. Penumpang boleh tidur dengan tenang: semua sistem adalah normal, dan walaupun sesuatu berlaku kepada pemandu, kereta api akan tetap berhenti tanpa menyebabkan perlanggaran.

Kunci keselesaan

Menandatangani buku pesanan untuk talian voltan tinggi bermakna kami masih mempunyai kira-kira 10 minit sebelum bekalan elektrik dibekalkan ke parit pembaikan dan kereta api boleh bertolak. Kami kembali ke kabin.

“Peralihan yang paling sukar adalah dari waktu malam ini adalah waktu sibuk pagi, selang lalu lintas yang minimum, sehingga 2 ribu penumpang di dalam kabin tidak membawa sebanyak itu segala-galanya di sekeliling, setiap perkara kecil,” kata pemandu kelas pertama Sergei Demin.

Foto: portal Moscow 24/Anton Velikzhanin

Secara umumnya, ahli mesin adalah orang yang munasabah dan tidak terdedah kepada khurafat. Walau bagaimanapun, setiap orang mempunyai ritual mereka sendiri. Semasa syif, penugasan boleh berbeza: membawa penumpang, feri dan berpusing kereta api "semasa bergerak" atau duduk "sebagai pengganti". Pemandu boleh, seperti yang mereka katakan, "pada pengawal," iaitu, mengangkut penumpang di sepanjang laluan, sehingga 3.5 pusingan. Dan pada garisan Tagansko-Krasnopresnenskaya, bulatan ini, iaitu, perjalanan dari hujung ke hujung di kedua-dua arah, mengambil masa hampir dua jam.

Tidak sukar untuk mengira bahawa pemandu menghabiskan sekurang-kurangnya enam jam bersendirian dengan dirinya, sentiasa mengintip ke dalam kegelapan terowong. Ia bukan ujian yang mudah, tetapi Sergei mendekati ini secara sedar dan dalam 20 tahun dia tidak pernah menyesali pilihannya.

Foto: portal Moscow 24/Anton Velikzhanin

“Kebetulan sebagai seorang kanak-kanak saya takut dengan kereta api, kereta api dan segala yang berkaitan dengannya Kemudian, ketakutan itu memberi laluan kepada minat, dan saya mula berfikir tentang bekerja sebagai pemandu pada usia 18 tahun, saya melihat iklan untuk pengambilan dalam metro dan datang ke sini ke depoh elektrik "Vykhino kini telah menjadi rumah kedua bagi saya," pemandu kelas pertama itu tersenyum.

Dia menemui ubatnya untuk memerangi kesunyian dan kekurangan komunikasi. Dalam banyak cara, cinta hidup semula jadi dan sikap positif membantu dalam kerja saya.

"Kadang-kadang saya bercakap dengan diri saya sendiri, kadang-kadang saya menyanyikan lagu kegemaran saya Ia membantu saya bersiap-siap, tetapi secara umum, apabila saya datang ke syif saya, saya membayangkan bahawa semuanya akan berjalan dengan baik, dengan tenang," kata Sergei Demin.

Foto: portal Moscow 24/Anton Velikzhanin

Dia dan saya tidak dibenarkan masuk ke dalam terowong: ini adalah kawasan keselamatan tinggi, ditutup kepada semua orang luar, jadi kami meninggalkan kabin. Suara keras kedengaran dari pembesar suara: "Perhatian dibekalkan untuk parit 26! Dan kami pergi. Dilihat oleh senyuman pembaikan, lebih pantas dan lebih jauh daripada yang diperlukan.

Di belakang pintu masuk kami disambut oleh hari Februari yang membeku yang menghampiri matahari terbenam, dan di atasnya akan ada langit musim sejuk yang suram. Dan di suatu tempat di sana sekarang, bersama dengan juruterbang penyelamat, adalah rakan sekerja kami Ivan Nosatov. Dan kita mempunyai Vykhino yang benar-benar duniawi. Jurugambar mencadangkan menaiki kereta api. Baiklah, mari kita lihat bagaimana kerja pemandu berbeza, yang dari tingkap teksi melihat rumah, pokok dan langit kelabu rendah yang sama.

Setiap tahun Keretapi Rusia dan semua pekerja kereta api meraikan percutian profesional mereka. Ia jatuh pada hari Ahad pertama dalam bulan Ogos. Di negara jiran Belarus ia disambut pada hari yang sama. Dekri Majlis Tertinggi mengenai perayaan Hari Pekerja Keretapi telah ditandatangani pada tahun 1980, cuti profesional mula disambut di Belarus pada tahun 1995. Presiden menandatangani Dekri yang sepadan.

Pada tahun 2017, cuti itu jatuh pada 6 Ogos. Hari ini mempunyai kepentingan khusus untuk semua pekerja kereta api:

• ahli mesin;
• konduktor;
• pembaikan;
• juruwang;
• kakitangan perkhidmatan dan sebagainya.

Percutian itu terpakai kepada semua orang yang bekerja di kereta api, di stesen dan stesen kereta api, di depoh trem dan di kereta bawah tanah. Selain itu, murid turut meraikan hari tersebut institusi pendidikan industri kereta api.

Kereta api termasuk bukan sahaja landasan kereta api, tetapi juga stesen, serta infrastruktur dan struktur lain yang menyediakan pengangkutan penumpang dan barangan dalam pelbagai jarak.

Bila dan bagaimana cuti itu muncul?

Sejarah perayaan profesional bermula pada abad kesembilan belas. Pada tahun 1896, Nicholas the First menandatangani dekri yang menghormati pekerja kereta api. Tidak menghairankan bahawa percutian itu bertepatan dengan hari lahir maharaja, kerana dia dianggap sebagai "bapa" kepingan keluli.

Dengan kedatangan kuasa Soviet, cuti itu dibatalkan, seperti perayaan lain yang dikaitkan dengan imperialisme. Tetapi dia dihidupkan semula dengan cepat. Mereka kembali kepada tradisi pada tahun 1930. Perayaan itu berlangsung pada 30 Julai. Sejak 1940, hari profesional telah dipindahkan ke Ahad pertama pada bulan Ogos.

Tradisi yang telah ditetapkan

Pada Hari Pekerja Keretapi, rakan sekerja, rakan dan saudara mara berkumpul untuk meja perayaan. Dentingan cermin mata kedengaran, roti bakar dan ucapan tahniah diucapkan dari bibir. salam sejahtera. Di samping itu, pihak pengurusan industri pengangkutan dan pegawai pada hari ini menyampaikan sijil dan terima kasih, pada acara istimewa mereka mengiktiraf pekerja terbaik dan menghadiahkan mereka dengan hadiah berharga.

Konsert dan persembahan oleh kumpulan rakyat dan artis dianjurkan di pusat kebudayaan untuk pekerja kereta api. Dokumentari ceramah dan rancangan radio dan televisyen serta filem cereka tentang penciptaan dan pembangunan sektor infrastruktur pengangkutan yang penting ini untuk ekonomi.

Pada hari ini, pelajar juga tidak meminggirkan. Mereka menganjurkan pertandingan sukan dan acara hiburan lain. Mereka berbeza dengan ketara daripada permainan sukan biasa dan mempunyai tema profesional. Sebagai contoh, menarik landasan kereta api atau membaling tidur dilakukan. Di samping itu, pasukan sering pergi ke alam semula jadi untuk bersatu dan meraikan bersama.

Mengenai profesion

Pekerja kereta api bertanggungjawab untuk memastikan pergerakan kereta api di sepanjang landasan. Semua pekerja lulus dari institusi pendidikan khusus dan menerima pendidikan mengikut profil pilihan mereka. Pelajar boleh menjadi konduktor, pemasang, mesin, pembaikan, dan sebagainya.

Peraturan pengangkutan penumpang dan barang di kereta api dijalankan oleh graduan institusi pendidikan tinggi. Mereka memegang jawatan kepimpinan dan bertanggungjawab ke atas jadual lalu lintas, kerja pembaikan, pemunggahan dan pemunggahan, keadaan kereta dan permukaan jalan, perkhidmatan di stesen dan terminal, dan di dalam kereta api. Pegawai dari Kementerian Keretapi bertanggungjawab ke atas pembangunan keretapi.

Hari ini, tidak ada satu tapak pembinaan di Rusia yang boleh dilakukan tanpa bantuan jengkaut - mesin moden yang memudahkan kerja manusia. Ia membantu membangunkan tanah, digunakan dalam kejuruteraan awam, dan digunakan dalam pengekstrakan mineral berharga.

"Tangan mekanikal" menggantikan kerja keras ratusan penggali, apabila perlombongan dijalankan dengan penyodok dengan tangan. Mesin pemindahan tanah primitif pertama memainkan peranan yang tidak ternilai, meningkatkan produktiviti buruh berkali-kali ganda. Sekumpulan aktivis di Internet mengemukakan untuk perbincangan cadangan untuk mengundi persatuan pekerja untuk menubuhkan dan layak meraikan Hari Pemandu Excavator rasmi, kerana mereka yang bekerja untuk kebaikan Tanah Air layak mendapat percutian profesional ini. Pada tahun 1931, sampel jengkaut yang direka dan dibuat di USSR berjaya diuji buat kali pertama. Jengkaut Soviet "Kovrovets" dikeluarkan, dan era cabang kejuruteraan mekanikal baru di negara ini dibuka. Untuk meraikan hari raya, tarikh ditetapkan. Sejak hari ini, laluan untuk menghidupkan semula penggali bermula, mencapai sistem automatik yang memantau kerja perancangan dan penamat - dunia melihat bagaimana pemuat sedang dibina di seluruh negara. Pemaju sentiasa menyumbang untuk meningkatkan kebolehgerakan penggali, menambah baik unit, meningkatkan produktiviti buruh. Kapasiti penyodok mekanikal kini adalah 80 meter padu dengan jarak pergerakan tanah 200 meter.

Kemahiran pekerja

Pengendali jengkaut mesti boleh mengendalikan pemuat, kerap melakukan tugas penyelenggaraan pada kenderaan bergerak sendiri, dan menjalankan kerja pembaikan, tidak termasuk kerosakan serius, yang diberikan kepada pasukan mekanik. Pemeriksaan unit mudah alih meningkatkan kebolehpercayaan operasi dan mengurangkan masa henti bagi operator jengkaut akibat pincang fungsi. Menjaga mekanisme dengan baik meningkatkan hayat perkhidmatannya.

Ia secara rahsia dianggap sebagai hari penggali rasmi Pada tahun 1931, sampel jengkaut yang direka dan dibuat di USSR berjaya diuji buat kali pertama. Jengkaut Soviet "Kovrovets" dikeluarkan, dan era cabang kejuruteraan mekanikal baru di negara ini dibuka. Untuk meraikan hari raya, tarikh ditetapkan dengan bilangan undian pengguna yang dikumpul. Raikan, tuan-tuan, hari penggali. Mulakan hari bekerja untuk membiasakan diri dengan lukisan yang tersedia, perbualan dengan mandor tapak akan menjelaskan keadaan dan komposisi permukaan tanah. Ini akan membolehkan pemandu traktor pemuat menggunakan peralatan kerja yang betul dan menentukan lokasi untuk mesin.

Pematuhan oleh operator penggali ketepatan semasa kerja:

1. Muatkan tanah secara merata ke atas trak sampah atau ke dalam kereta api tanpa kehilangan.
2. Kedalaman muka yang diperlukan dikira dengan ketinggian tambak.
3. Pilih sudut putaran terkecil di kawasan mengisi penyodok mekanikal dengan tanah sebelum memunggah.
4. Anda memerlukan mata yang maju, yang dibangunkan dengan pengalaman. Tugas menjadi lebih rumit dengan menganggarkan jarak pada saat baldi bergerak.

Ciri-ciri personaliti pemandu jengkaut muncul pada saat kecemasan yang tidak dijangka. Dia mesti dikurniakan sifat-sifat berikut:

1. Kestabilan emosi;
2. Tindakan pantas;
3. Keazaman;
4. Keberanian;
5. Kawalan diri.

Pada permulaan kerja, di hadapan anda di tapak hanya terdapat kayu di sepanjang sempadan lubang asas yang sedang dibina. Dengan hormat anda mengangkat penyodok tanah pertama dari lubang di bawah asas. Pada saat-saat ini, semua orang mengalami perasaan gembira dari pemikiran bahawa selepas anda, jalan-jalan dengan rumah akan muncul di sini tidak lama lagi, menggabungkan percintaan profesion ini dan kesukaran.

Penyediaan kepakaran kerja dijalankan di sekolah vokasional menengah. Anda boleh meningkatkan pengetahuan pendidikan anda di fakulti pembinaan dan di institut. Hidup hari penggali!

Video: Satu hari dalam kehidupan pengendali jengkaut