Vilken typ av luft kan flyga. Experimentell sökaktivitet "Varför kan fåglar flyga?" intressanta fakta om vilken typ av luft som kan flyga

Civilflyg började en gång med ballonger: flygplan och helikoptrar var som att gå till månen, och människor började flyga i ballonger redan på 1700-talet. Idag ska vi berätta hur det går till den 21:a: Jag åkte till Kappadokien - en region i centrala Turkiet - där massflyg äger rum nästan varje dag; Det finns flera dussin ballonger i luften samtidigt, och följaktligen flera hundra passagerare.

Lite fysik. Hur en luftballong flyger

En modern passagerarballong kallas korrekt för en luftballong, eller varmluftsballong, efter bröderna Montgolfier, som gjorde den första flygningen i ett flygplan av denna typ 1783. Som en del av importsubstitutionen har historien blivit populär att den första luftballongen i själva verket byggdes ett halvt sekel tidigare av den ryske uppfinnaren Kryakutnoy, men detta är bara en bluff som skapades efter den franska flygningen och marknadsfördes under sovjettiden.

Principen för luftballongflygning är mycket enkel: inuti dess skal finns luft vars temperatur är högre än temperaturen på den omgivande luften. Eftersom densiteten av varm luft är lägre, enligt Arkimedes lag, tenderar den uppåt under påverkan av flytkraft. Samtidigt lockas själva skalet och nyttolasten till jorden (skalet som mäter cirka 25x15 m med en korg och all utrustning väger 400-500 kg, plus passagerare: det fanns ett tjugotal personer i vår korg). Jämlikheten mellan dessa krafter gör att ballongen kan "sväva" i luften på en viss höjd.

Hur man styr en luftballong

Varmluftsballongens huvudkontrollelement är en gasbrännare placerad under skalet och riktad uppåt. Den bränner en blandning av propan och butan, som tas ombord i cylindrar liknande de som många sommarboende har i sina kök. Med hjälp av eld värms luften i skalet upp; temperaturen stiger, bollen stiger. Beroende på skalets volym (2-5 tusen kubikmeter luft), nyttolast och omgivningstemperatur, är temperaturen inuti 50-130 grader Celsius. Luften i skalet svalnar konstant och bollen börjar sjunka, så du måste regelbundet "lägga till värmen" för att upprätthålla en konstant höjd. I allmänhet är allt enkelt: mer eld - vi stiger, mindre eld - vi behåller höjden, lite, lite, lite, lite, lite eld - vi går ner.

Men för att gå ner behöver du inte vänta tills luften svalnat: i den övre delen av skalet finns en ventil som kan öppnas och stängas med rep. Om du öppnar den kommer en del av den varma luften ut och bollen flyger ner.

De tar med sig minst två gasflaskor (en huvud, den andra reserv) - detta räcker för ungefär en timmes flygning, en variometer för att mäta vertikal hastighet och en walkie-talkie för kommunikation med piloter av andra ballonger och eskortfordon (mer om dem nedan). Och, viktigast av allt, det finns inga sandsäckar. De används som ballast på gasballonger (med helium och andra liknande gaser inuti), och behövs inte för en luftballong.

Den övre ventilen är öppen och ballongen töms. Var uppmärksam på numret. I Turkiet registreras bollar som TC-Bxx, till exempel TC-BUM. I Ryssland är de registrerade i det allmänna flygregistret och har numren RA-xxxxG. Varje ballong har ett luftvärdighetsbevis, allt är som det ska.

Vart är luftballongen på väg?

Vi kan bara kontrollera ballongens vertikala hastighet. Horisontellt flyger den dit vinden bär den. Det är därför en luftballong är olämplig som ett fullfjädrat fordon: det är trots allt ett nöjesflygplan. Trots detta regleras ballongflygningar av luftfartsmyndigheter inte mindre än flygningar. Varje ballong är registrerad i flygplansregistret och har motsvarande nummer ombord, och piloterna (det finns två) har licens. Flygningar utförs enligt visuella flygregler, det vill säga med god sikt är frånvaron av stark vind också en förutsättning. Problemet är att du bara kan flyga tidigt på morgonen i gryningen eller omvänt vid solnedgången: under dagen gör stigande luftströmmar från jordytan som värms upp av solen flyg osäkra (och på morgonen finns det upp- och nedströmmar , bara inte så stark). Så du kan lätt möta en situation där du anlände men inte flög någonstans - planera för flera dagar samtidigt för säkerhets skull!

Varje ballong har sitt eget eskortfordon: en jeep med en flakvagn i storleken som en korg. Jeep - eftersom bollen med största sannolikhet kommer att landa på fel väg. Aerobatics innebär att landa direkt på en plattform; mycket svalare än att landa ett jaktplan på ett hangarfartyg.

Om bollarna kolliderar med varandra i luften så händer... inget, de stöter bara bort varandra och flyger vidare. I allmänhet är det ganska svårt för bollarna att kollidera: trots allt bär vinden dem åt samma håll.

Hur är en luftballongflygning?

Först förs du till din ballong. I detta ögonblick ligger han fortfarande på marken, korgen är på hans sida, och med hjälp av en kraftfull fläkt fylls skalet med luft samtidigt som det värms upp med en brännare. Vid något tillfälle blir den slappa bollen elastisk och skjuter i höjden. Korgen vänds, passagerare sitter i den och klättrar över sidan. Inuti finns tvåpunktsbälten, som dock få använder, samt rep som du kommer behöva hålla i vid landning. Genomgången före flygningen är faktiskt att när du landar måste du sätta dig ner och hålla i repen, eftersom det är stor sannolikhet att korgen välter: detta kommer att undvika skador.

Förbereder för flyget

Piloten ger mer eld, och... bollen svävar smidigt upp och åt sidan. Det känns som att åka på ett pariserhjul, bara mycket högre. Och samtidigt finns det inget buller eller vibrationer, så även erfarna aerofober är inte rädda. Och även de som är rädda för höjder (och bollen stiger till 1500 m med en genomsnittlig flyghöjd på cirka 500) är inte rädda: på grund av den höga (ca 1,5 meter) sidan av korgen är det omöjligt att falla ur den , och den stående posen provocerar att inte titta ner, utan åt sidorna. Skönheten är obeskrivlig! Den riktiga Tatooine! Turkiska piloter försöker flyga på ett sådant sätt att de kommer närmare klipporna, "skorstenarna" och ger dem möjlighet att se dem att de går ner nästan till hustaken i gamla byar - naturligtvis kan allt fotograferas och filmas; , det viktigaste är att inte tappa kameran.

Flyghöjden når 1500 m

Förresten, det är ingen vind på höjden - eller snarare, det känns inte, för du flyger med just den här vinden!

Hur man flyger i en luftballong

Kappadokien, som du redan förstått, är en plats där luftballong är en utvecklad och populär form av rekreation. Du måste ta dig till staden Urgup, som ligger 70 km från Kayseri, där närmaste civila flygplats (ASR) ligger. Det går flera dagliga flyg från Istanbul (IST och SAW) till Kayseri av lokala flygbolag: Turkish Airlines, Anadolujet, Pegasus Airlines, etc. Flygningen är ungefär en och en halv timme. Naturligtvis flyger många olika flygbolag hela vägen till Istanbul – från Aeroflot och Turkish Airlines till Onur Air och Pobeda. Att köpa två separata biljetter till Istanbul och Kayseri kan hjälpa dig att spara mycket (och samtidigt spendera ett par dagar i Istanbul).

Låg passage över berget - en av de aerobatiska manövrarna i luftballonger

Det finns mer än ett dussin flygbolag med luftballonger i Urgup; Du kan också köpa en flygresa genom deras ryska partner genom att helt enkelt skriva in lämplig förfrågan i Google - bekvämt om du inte kan turkiska och vill planera allt i förväg, eller så kan du direkt på hotellet i Urgup, men här beror allt på hotellet. Tänk på att kostnaden för en timmes flygresa är 13 000 rubel per person, inklusive transfer från ditt hotell och tillbaka och en blygsam frukost i omedelbar närhet av startpunkten (te, kaffe, bullar).

Video (genomgång före flygning, passage på låg höjd, landning på ett hangarfartyg, rengöring av ballongen).

• Vind är en luftström som rör sig snabbt parallellt med jordens yta. På jorden är vind ett flöde av luft som huvudsakligen rör sig i horisontell riktning på andra planeter, det är ett flöde av atmosfäriska gaser som är karakteristiska för dem.
• Vilken typ av luft kan flyga
• Rastlös luft
• Vilket element kan förvandla ett lugn till en storm?
• rörlig luft
• Vilket element formar de bisarra landskapen i Saharaöknen
• Luftens rörelse över jordens yta
• Luftflöde
• Rörelse, luftflöde
• Luftrörelse i horisontell riktning
• Diamant (från antikens grekiska ἀδάμας "oförstörbar", till arabiska ألماس‎ ['almās] och turkiska elmas) är ett mineral, en kubisk allotrop form av kol.
• Vilken typ av sten kan man hitta i ett kimberlitrör?
• Vilken ädelsten kan bara förstöras av hög temperatur?
• Antarktis (grekiska ἀνταρκτική - motsatsen till Arktis) är en kontinent belägen i den allra södra delen av jorden, Antarktis centrum sammanfaller ungefär med den södra geografiska polen.
• Vilken del av världen finns inte på den äldsta jordklotet?
• Vilken kontinent är den högsta?
• Var på jorden finns den renaste luften?
• Vilken kontinent kan vara stolt över den högsta höjden över havet?
• Vilken kontinent var James Cooks andra expedition tillägnad att leta efter?
• FN-flaggan föreställer jordens klot, som bör betona alla länders jämlikhet, och från vilken kontinent öppnar sig sikten över klotet?
• Vilken kontinent har det största antalet nedfallna meteoriter?
• Var i hela världen finns de största reserverna av färskvatten koncentrerade?
• Var på jorden

Kommunal budget förskola läroanstalt "Kinderträdgård nr 4"

Experimentella sökaktiviteter

"Varför kan fåglar flyga?"

Kirillova Kristina Gennadievna,

Pedagog

Bolkhov, 2016

Mål: ta reda på varför fåglar kan flyga?

Programinnehåll:

Stärka barns kunskap om fåglar.

Aktivera ordförrådet med orden: fjäder, spö, fläkt, svänghjul, dunig.

Utveckla långtidsminne, tänkande, hörseluppfattning, finmotorik.

Att hos barn utveckla sådana sätt att veta som observation, experiment, jämförelse och kontrast, analys, resonemang och slutledning.

Att odla en försiktig, omtänksam inställning till naturen, kärlek och vänlighet mot fåglar.

Förarbete: fågelskådning; titta på illustrationer; läsa skönlitteratur; konstnärlig kreativitet (modellering, applikationer, manuellt arbete); didaktiskt spel: "flytt- och övervintringsfåglar").

Material: bandspelare, ljus, tändare, poppelfluff, plastmuggar, pappersservetter, skålar med vatten, såpbubblor för alla barn, 2 pappersark för alla barn, brickor, dragkedjor, fågelfjädrar (flyg, dun), förstoringsglas.

Lektionens framsteg

Barn sitter i soffan och spelar ett fingerspel.

Fingerspel: Fågelmatare

Vi hängde matare

Spannmål hälldes i dem.

För hungriga fåglar på vintern

Det är väldigt gott.

Kom till oss, bröst,

Duva, korsnäbb och sparv!

(Barnsvar: 4 fåglar).

Pedagog: - Vilka grupper delas fåglar in i? (flyttande, övervintrande, nomad). Pedagog: - Vilka flyttfåglar känner du (visa affischen efter barnens svar)

TRÄTTFÅGLAR

De främsta anledningarna till att fåglar flyger söderut på vintern är brist på mat och kyla. Sålunda, bland invånarna i skogar och bosättningar, är ungefär hälften av arterna migrerande, och bland invånarna i fält, träsk och reservoarer - nästan alla arter. flyttande Det finns fler fåglar bland insektsätare och köttätare, färre bland granätare. Detta är förståeligt: ​​medan spannmål fortfarande kan hittas på vintern, finns det inga insekter alls.

Pedagog: - Nämn övervintrings- och nomadfåglarna? Pedagog: – Just det, bra jobbat (visar en affisch)

VINTERANDE OCH NOMADERANDE FÅGLAR

Pedagog: Hur hjälper en person fåglar? (matar fåglar, hänger matare, bygger fågelholkar på våren). Pedagog: - Vad äter fåglar? (spannmål, smulor, bär, insekter) Utbildare: - Hur rör sig fåglar? (flyga, hoppa, gå). Pedagog: – En person går också och kan hoppa, men kan han flyga? (nej, en person kan inte flyga). Pedagog: - Varför kan då fåglar flyga, men inte människor? Vill du veta? (Ja!) Pedagog: - Vart flyger fåglarna? (Barns svar: genom himlen, genom luften). Pedagog: – Fåglar flyger genom luften, men finns det någon? Låt oss försöka ta reda på om det finns luft. Gå till laboratoriet. (Barn går till borden).

Erfarenhet 1: Det finns plastmuggar, pappersservetter och skålar med vatten på bordet.

Utbildare: - Kontrollera servetten, vilken servett är torr eller blöt? (Barnens svar: torrt). Lärare: - Skrynkla ihop servetten i näven och placera den längst ner på glaset. – För att bevisa om det finns luft, vänd glaset upp och ner och sänk snabbt ner det i vattnet. (Det gör barn). Pedagog: – Ta nu upp glaset ur vattnet och kolla servetten? - Vilken servett har du, torr eller våt? (Barnens svar: torrt). Pedagog: - Varför är din servett torr? (Barnsvar: det var luft där, det förhindrade att servetten blev blöt).

SLUTSATS: det finns luft, fåglar flyger genom luften.

Pedagog: – Så vi har bevisat att det finns luft. Ser vi luft? Kan vi känna det? (Barns svar: nej, vi ser inte. Vi kan inte känna det).

Erfarenhet 2 : Det står ett ljus och en tändare på bordet. Läraren tänder ett ljus. Pedagog: håller ett tänt ljus i händerna. - Flytta handflatan över ljuset, under ljuset? (Barn följer anvisningarna.) - Vad är luften ovanför ljuset? (värma). Pedagog: – Hur är luften under ljuset? (Barnens svar: kallt). Pedagog: – Säg mig, hur är luften utanför? Vad sägs om inomhus? Pedagog: – Kan vi känna luften? (Ja!)

SLUTSATS: Du kan känna luften. Luften kan vara varm eller kall.

Fysisk utbildning ögonblick. Till musiken spelas en utomhuslek: ”Fåglar i bon.

Pedagog: – Killar, var uppmärksamma, hindrar luften oss från att göra rörelser? (Inga). Pedagog: – Han kanske kan hjälpa oss? Låt oss kolla upp det. Erfarenhet 3: Ta poppelfluffen och blås på dem. Barn tar ludd och blåser på dem. Pedagog: – Vad händer med henne? (Barnens svar: luddflugorna). Pedagog: – Vad gjorde vi? - Vad är det för ludd? (Barns svar: Vi blåste luft på luddet, det är lätt och kan flyga).

Erfarenhet 4: Pedagog: - Ta såpbubblor och blås dem. (Barn blåser bubblor). Pedagog: - Vad finns i bubblan? - Vilken bubbla? (Barns svar: det finns luft inuti bubblan, bubblan är ljus). Pedagog: – Vad händer med bubblan? (Barns svar: bubblan flyger för att den är ljus). Pedagog: -Vilka föremål hjälper luft? (Barns svar: luft hjälper lätta föremål att flyga). Pedagog: – Vilken slutsats kan vi dra?

SLUTSATS: Luft hjälper lätta föremål att flyga, vilket betyder att fågeln är lätt. Erfarenhet 5: Pedagog: – När en fågel flyger, vad gör den? (Barnens svar: hon öppnar sina vingar). Föreställ dig att ett pappersark är öppna vingar och ett skrynkligt ark är vikta vingar. (Läraren tar ett papper, skrynklar det och slänger det skrynkliga och okynkliga arket, barnen gör detsamma). Pedagog: - Vilket pappersark flyger längre? Varför? (Barnens svar: ett skrynkligt papper flyger längre, men ett skrynkligt faller omedelbart. Pedagog: - Vilken slutsats kan vi dra?

SLUTSATS : Öppna vingar hjälper en fågel att flyga om en fågel stänger sina vingar, faller den omedelbart till marken som en sten. Pedagog: - Vad är fågelkroppen täckt med? (Barnens svar: fågelkroppen är täckt med fjädrar). Pedagog: – Hjälper de henne? Låt oss se till.

Erfarenhet 6: (Barn sitter vid borden). Pedagog: – Du har fågelfjädrar på dina brickor. Ta en stor fjäder. Denna fjäder kallas en flygfjäder. Fågeln behöver den för att flyga. Pedagog: -Vina till dem. Vad händer med hårstrån på fjädern divergerar de eller inte? (Barnens svar: hårstråna på fjädern är stängda). Pedagog: - Du håller fjädern i skaftet, fjäderskaftet är ihåligt, se (visar) att det finns luft i den, och fläkten (slutna hårstrån) viftar.

Erfarenhet 7: Pedagog: - Ta dragkedjan, lossa den och fäst den. På en fågel är alla hårstrån på en fjäder anslutna, som tänderna på en dragkedja. Pedagog: - Ta ett förstoringsglas och undersök fjädern under förstoringsglaset. (Barnens svar: man kan se tänderna på hårstråna). Pedagog: - Ta en fjäder till. Hur skiljer det sig från svänghjulet? (Barns svar: hårstråna är inte slutna, det är fluffigt, som ludd). Pedagog: - Ta ett förstoringsglas och titta på fjädern under förstoringsglaset. Denna fjäder kallas dunfjäder. Fågeln behöver det för värme. Pedagog: – Finns det tänder på den här fjädern? (Barnens svar: nej). Pedagog: - Jämför fjädrarna. Vad är de? (Barns svar: flygfjädern är lång, dunfjädern är kort, de är lätta, det är luft i fjädrarnas skaft). SLUTSATS: Ju längre flygfjäder, desto bredare vingspann, desto längre flyger fågeln. Fjäderskaftet är fyllt med luft. Fjädrar hjälper fågeln att vara lätt.

RESULTAT: Vi lärde oss varför fåglar kan flyga:

1. luft hjälper fågeln,
2. lätt fågel,
3. Ju bredare vingarna är, desto längre och högre kan fågeln flyga.

Litteratur: Dybina O. V. "Ett barn i sökvärlden." M., 2007; Dybina O. V., Rakhmanova N. P., Shchetinina V. V. "Det okända är i närheten: underhållande upplevelser och experiment för förskolebarn." M, 2001; Kolomina N. V. "Utbildning av grunderna för miljökultur på dagis: lektionsscenarier." M., 2004; Gorkova L. G., Kochergina A. V., Obukhova L. A. "Scenarier för klasser om miljöutbildning för förskolebarn: mellan-, senior-, förberedande grupper." M., 2005; Motyleva E. I. "Den stora boken om experiment för förskolebarn." M., 2003; Zhukova V. A. "Kognitiva upplevelser i skolan och hemma." M., 2002; 3arinova A. ”Elementär sökverksamhet på dagis” // Förskoleundervisning. 1994. nr 7; Anordnande av försöksverksamhet för förskolebarn. M., 2004

Människor har varit besatta av tanken på att ta till luften i århundraden. I nästan alla nationers myter finns legender om flygande djur och människor med vingar. De tidigaste kända flygmaskinerna var vingar som imiterade fåglarnas. Med dem hoppade människor från torn eller försökte sväva genom att falla från en klippa. Och även om sådana försök vanligtvis slutade tragiskt, kom folk på mer och mer komplexa flygplansdesigner. Vi kommer att prata om ikoniska flygplan i vår dagens recension.

1. Bambuhelikopter

En av världens äldsta flygmaskiner, bambuhelikoptern (även känd som bambu trollslända eller kinesiska pinwheel) är en leksak som flyger uppåt när dess huvudaxel snabbt snurras. Bambuhelikoptern uppfanns i Kina omkring 400 f.Kr. och bestod av fjäderblad monterade på änden av en bambupinne.

2. Flygande ficklampa

En flygande lykta är en liten ballong av papper och en träram med ett hål i botten under vilket en liten eld tänds. Man tror att kineserna experimenterade med flygande lyktor redan på 300-talet f.Kr., men traditionellt tillskrivs deras uppfinning vismannen och generalen Zhuge Liang (181-234 e.Kr.).

3. Ballong

Luftballongen är den första framgångsrika tekniken för mänsklig flygning på en bärande struktur. Den första bemannade flygningen genomfördes av Pilatre de Rosier och Marquis d'Arlandes 1783 i Paris i en varmluftsballong (tjudrad) skapad av bröderna Montgolfier. Moderna luftballonger kan flyga tusentals kilometer (den längsta luftballong). flyget är 7 672 km från Japan till norra Kanada).

4. Solballong

Tekniskt sett flyger denna typ av ballong genom att värma upp luften inuti den med hjälp av solstrålning. Som regel är sådana ballonger gjorda av svart eller mörkt material. Även om de främst används på leksaksmarknaden, är vissa solballonger tillräckligt stora för att lyfta en person i luften.

5. Ornithopter

En ornithopter, som inspirerades av flykten av fåglar, fladdermöss och insekter, är ett flygplan som flyger genom att flaxa med vingarna. De flesta ornithoptrar är obemannade, men några få bemannade ornithoptrar har också byggts. Ett av de tidigaste koncepten för en sådan flygmaskin utvecklades av Leonardo da Vinci redan på 1400-talet. 1894 gjorde Otto Lilienthal, en tysk flygpionjär, historiens första bemannade flygning i en ornithopter.

6. Fallskärm

Tillverkad av lätt, slitstarkt tyg (liknar nylon), är en fallskärm en anordning som används för att bromsa ett föremåls rörelse genom atmosfären. Beskrivningen av den äldsta fallskärmen hittades i ett anonymt italienskt manuskript från 1470. Idag används fallskärmar för att släppa en mängd olika laster, inklusive människor, mat, utrustning, rymdkapslar och till och med bomber.

7. Drake

Draken byggdes ursprungligen genom att sträcka silke över en ram av delad bambu, och uppfanns i Kina på 500-talet f.Kr. Med tiden antog många andra kulturer denna enhet, och några av dem fortsatte till och med att ytterligare förbättra denna enkla flygmaskin. Drakar som kan bära människor tros till exempel ha funnits i det forntida Kina och Japan.

8. Luftskepp

Luftskeppet blev det första flygplanet som kunde kontrollera start och landning. I början använde luftskepp väte, men på grund av den höga explosiviteten hos denna gas började de flesta luftskepp byggda efter 1960-talet använda helium. Luftskeppet kan också vara utrustat med motorer, och besättningen och/eller nyttolasten inom det är placerade i en eller flera "pods" upphängda under en gascylinder.

9. Segelflygplan

Ett segelflygplan är ett flygplan som är tyngre än luften som under flygning stöds av luftens dynamiska reaktion på dess lyftytor, d.v.s. den är oberoende av motorn. De flesta segelflygplan har alltså ingen motor, även om vissa paragliders kan utrustas med dem för att förlänga sin flygning vid behov.

10. Biplan

Ett biplan är ett flygplan med två fasta vingar som är placerade ovanför varandra. Biplan har ett antal fördelar jämfört med konventionella vingdesigner (monoplan): de möjliggör större vingarea och lyft med ett mindre vingspann. Bröderna Wrights biplan blev det första flygplanet som flög framgångsrikt 1903.

11. Helikopter

En helikopter är ett roterande flygplan som kan lyfta och landa vertikalt, sväva och flyga i vilken riktning som helst. Det har funnits många koncept som liknar moderna helikoptrar under de senaste århundradena, men det var inte förrän 1936 som den första fungerande helikoptern, Focke-Wulf Fw 61, byggdes.

12. Aerocykel

På 1950-talet kom Lackner Helicopters med ett ovanligt flygplan. HZ-1 Aerocycle var tänkt att användas av oerfarna piloter som standardspaningsfordon för den amerikanska armén. Även om tidiga tester visade att fordonet kunde ge tillräcklig rörlighet på slagfältet, visade mer omfattande utvärderingar att det var för svårt för otränade infanterister att kontrollera. Som ett resultat, efter ett par olyckor, frystes projektet.

13. Kaitun

Kaitun är en hybrid av en drake och en luftballong. Dess främsta fördel är att draken kan förbli i ett ganska stabilt läge ovanför repets förankringspunkt, oavsett vindens styrka, medan konventionella ballonger och drakar är mindre stabila.

14. Hängglidare

En hängglidare är ett icke-motoriserat flygplan som är tyngre än luft som saknar svans. Moderna hängglidare är gjorda av aluminiumlegering eller kompositmaterial, och vingen är gjord av syntetisk canvas. Dessa enheter har ett högt lyftförhållande, vilket gör att piloter kan flyga i flera timmar på en höjd av tusentals meter över havet i uppströmmar av varm luft och utföra aerobatiska manövrar.

15. Hybrid luftskepp

Ett hybridluftskepp är ett flygplan som kombinerar egenskaperna hos ett fordon som är lättare än luften (d.v.s. luftskeppsteknologi) med tekniken för ett fordon som är tyngre än luft (antingen en fast vinge eller en rotor). Sådana konstruktioner sattes inte i massproduktion, men flera bemannade och obemannade prototyper producerades, inklusive Lockheed Martin P-791, ett experimentellt hybridluftskepp utvecklat av Lockheed Martin.

16. Flygplan

Även känt som en jetliner, är ett jetpassagerarflygplan en typ av flygplan som är utformat för att transportera passagerare och last genom luften, som drivs av jetmotorer. Dessa motorer tillåter flygplanet att nå höga hastigheter och generera tillräcklig dragkraft för att driva ett stort flygplan. För närvarande är Airbus A380 världens största passagerarjetflygplan med en kapacitet på upp till 853 personer.

17. Raketplan

Ett raketplan är ett flygplan som använder en raketmotor. Raketplan kan nå mycket högre hastigheter än jetflygplan av liknande storlek. Som regel går deras motor inte mer än några minuter, varefter planet glider. Raketplanet är lämpligt för flygning på mycket höga höjder, och det klarar också av mycket större acceleration och har en kortare startkörning.

18. Flytande sjöflygplan

Det är en typ av flygplan med fast vingar som kan lyfta från och landa på vattnet. Flytkraften hos ett sjöflygplan tillhandahålls av pontoner eller flottörer, som är installerade i stället för landningsstället under flygkroppen. Flytplan användes flitigt före andra världskriget, men ersattes sedan av helikoptrar och flygplan som opererades från hangarfartyg.

19. Flygbåt

En annan typ av sjöflygplan, den flygande båten, är ett flygplan med fast vingar med ett skrov format så att det kan landa på vattnet. Det skiljer sig från ett sjöflygplan genom att det använder ett specialdesignat flygplan som kan flyta. Flygbåtar var mycket vanliga under första hälften av 1900-talet. Liksom flytplan fasades de sedan ut efter andra världskriget.

Även känt under andra namn (som fraktflygplan, fraktflygplan, transportflygplan eller fraktflygplan), är ett fraktflygplan ett flygplan med fast vingar som är designat eller ombyggt för att transportera last snarare än passagerare. För tillfället är det största och mest lastbärande flygplanet i världen An-225, byggt 1988.

21. Bombplan

Ett bombplan är ett stridsflygplan designat för att attackera land- och sjömål genom att släppa bomber, skjuta upp torpeder eller skjuta upp kryssningsmissiler från luft till mark. Det finns två typer av bombplan. Strategiska bombplan är främst designade för långdistansbombningsuppdrag - d.v.s. attackera strategiska mål som försörjningsbaser, broar, fabriker, skeppsvarv, etc. Taktiska bombplan syftar till att motverka fiendens militära aktiviteter och stödja offensiva operationer.

22. Rymdplan

Ett rymdplan är ett rymdfarkost som används i jordens atmosfär. De kan använda både raketer och vanliga hjälpjetmotorer. Idag finns det fem liknande enheter som har använts framgångsrikt: X-15, Space Shuttle, Buran, SpaceShipOne och Boeing X-37.

23. Rymdskepp

Ett rymdskepp är ett fordon designat för att flyga i yttre rymden. Rymdfarkoster används för en mängd olika ändamål, inklusive kommunikation, jordobservation, meteorologi, navigering, rymdkolonisering, planetarisk utforskning och transport av människor och gods.

En rymdkapsel är en speciell typ av rymdfarkost som har använts i de flesta bemannade rymdprogram. En bemannad rymdkapsel måste ha allt som behövs för det dagliga livet, inklusive luft, vatten och mat. Rymdkapseln skyddar också astronauter från kyla och kosmisk strålning.

25. Drönare

Officiellt känd som ett obemannat flygfarkost (UAV), används en drönare ofta för uppdrag som är för "farliga" eller helt enkelt omöjliga för människor att flyga. Ursprungligen användes de främst för militära ändamål, men idag kan de hittas bokstavligen överallt.