Arabalar için portatif kuru tuvaletler nasıl çalışır? Bir araba mini tuvaletinin video testi: arabadan çıkmadan nasıl işeyilir Kuru tuvaletlerin çalışma prensibi

MERCEDES 308D, özel bir araç olarak mobil tuvalet olarak kullanılmak üzere dönüştürüldü.

Minibüs gövdesi sürekli sert bir bölmeyle 2 bölmeye ayrılmıştır. Ek ekipman, Şekil 1 şemasına göre kuruldu.

İlk bölmede tanklar bulunur: tank temiz su, teknik su deposu ve atık su deposu. Atık su deposu zemin yüzeyini oluşturur.

İkinci bölmede birbirinden sağlam bir bölmeyle ayrılmış 2 kabin bulunur. Kabinlere giriş menteşeli kapılardan sağlanmaktadır. Her kabinde tuvalet, lavabo ve el kurutma makinesi mevcuttur.

220V voltajlı harici bir güç kaynağına bağlantı için tasarlanmış elektrik kabloları, iç aydınlatma ve havalandırma kuruludur. Minibüs gövdesinin sağ duvarında harici bir güç kaynağını (220 V) bağlamak için su geçirmez bir soket bulunmaktadır.

Standart dışı elektrikli cihazların ve yüksek voltaj kaynaklarının tasarımı ve montajı, personelin ekipmanın canlı parçalarıyla temastan korunmasına ilişkin GOST 14254 gerekliliklerine uygun olarak gerçekleştirildi. Standart bir otomobilin elektrikli donanımı, artan voltaj ve akım tüketimine göre tasarlanmamıştır.

Minibüse monte edilen tüm ek ekipmanlar güvenli bir şekilde sabitlenmiştir.

İşlevsel amaca göre belirlenen tüm eylemler yalnızca araç sabit durumdayken gerçekleştirilir. Araç hareket halindeyken kabin dışındaki tüm bölmelerde insanların bulunmasına izin verilmez.

Üstelik artık “ıslak işlerinizi” Sanattan korkmadan yapabilirsiniz. 20.1 Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu “Küçük holiganlık”. Bu yazıya göre sadece 50 ila 1000 ruble arasında para cezasıyla karşı karşıya kalmanın değil, 15 güne kadar idari tutuklamayla karşı karşıya kalmanın da kolay olduğunu hatırlatalım. Ve özellikle güzel olan şey: uzun süredir acı çekmenin (bu arada, vücuda çok zararlı) eziyetinden kurtuluş bize denizaşırı mucize teknolojiler tarafından değil, yerli Rus mühendislerimiz tarafından getirildi.

Doğru, bazı kısıtlamalarla: Direksiyondan çıkmadan kullanılabilen, yarattıkları "Mono" mini tuvalet, yalnızca erkekler için tasarlandı. Ancak buluşun yazarları, zayıf cinsiyetin doğal ihtiyaçlarını utanmadan veya vicdan azabı çekmeden doğrudan sürücü koltuğuna göndermesine olanak tanıyacak özel bir adaptör üzerinde halihazırda çalıştıklarını söylüyor. Peki bekleyelim ama şimdilik materyalimizin kahramanına dönelim.

Bu orijinal ürünü başkentin çevrimiçi mağazalarından birinden satın aldık ve ardından büyük bir şehirde, yani gerçek bir trafik sıkışıklığına sıkışmış gerçek bir arabada test ettik. Aşağıda test verilerinin bir videosunu bulacaksınız. Hemen olmasa da testlerin başarılı olduğunu hemen söyleyelim - ilk deneme, testçinin ıslak pantolonuyla sona erdi. Ama önce ilk şeyler.

“Mono” pazarımızdaki diğerlerinden farklıdır. Bununla birlikte, diğer üreticilerin ürünleri (bu arada, yalnızca yabancı - Sırp, Japon, Çin) evrensel - erkekler, kadınlar ve çocuklar için uygun olarak konumlandırıldığı için burada analojilerden bahsetmeye gerek yok.

Bu "çok yönlülük", içine cinsel organlarınızı takmaya davet edildiğiniz hijyen çantasının ucundaki "ördek" şeklinde ifade edilir. Biz denedik. Ne yazık ki, ne deneyi kabul eden kadın, ne de daha güçlü cinsiyetin bir temsilcisi arabada otururken idrarın yalnızca alıcıya düşmesi için bir "ördek" takamadı. Yani, tüm bu "Sırplar", "Japonlar" ve "Çinliler", yalnızca erkekler için ayakta durma pozisyonunda ve kadınlar için klasik pozisyonda kullanılmak üzere tasarlanmıştır.

Başka bir deyişle arabadan inmeniz gerekiyor. Rus ürünümüz farklı bir konudur, tabii ona nasıl doğru yaklaşacağınızı biliyorsanız.

Bu "cihazın" boyun çapı, her büyüklükteki "cihazı" kabul edecek kadar büyüktür ve erkekliğe en ufak bir sorun olmadan yerleştirilir. Ama bir tane var önemli nüans, kendinizi biraz ıslatabileceğinizi hesaba katmadan (ilk denemede başımıza gelen de buydu). Zilin manşeti içeriye sıkıştırılmalıdır - daha sonra bir çek valf etkisi yaratılır ve giysilerin üzerine tek bir damla bile düşmez.

Bu durumda, sıvıyı alan ve onu 10 saniyede jele dönüştüren bir süper emici içeren torbanın hafif bir eğimle tutulması gerekir - yani koltuğun kenarından sarkması gerekir. Bu ikisi basit kurallar tüm süreci oldukça rahat ve başkaları için tamamen görünmez hale getirin.

İç piyasada “Mono” mini tuvaletin analogları yoktur.

Jel, gördüğümüz gibi, içeride sıkı bir şekilde tutulur, sızıntı yapmaz ve kokmaz. Bu, kullandıktan sonra kompakt katlanabilir çantanın hemen arabanın camından dışarı atılmasına gerek kalmayacağı ve şehrinizi kirletmeyeceği anlamına gelir. En yakın çöp kutusuna ulaşana kadar içeriğiyle birlikte sorunsuz bir şekilde kabinde kalabilir. Örneğin, deneyin saflığı için, onu arabamızın kabininde bir günden fazla sürdük - ve hiçbir şey! Hiçbir yerde sızıntı veya koku yoktu ve üreticinin kendisi, kullanılmış mini tuvaletin katlandığında iki güne kadar saklanabileceğini iddia ediyor.

Kendi elinizle mobil ev yapmak, herhangi bir zanaatkar için çok zor bir iş değildir. İnşaat ilerledikçe tasarım iyileştirilecektir ve bu nedenle üretim süreleri gecikebilir. Böyle bir durumu önlemek için iç tasarımı önceden düşünmek ve uygunsuz unsurlardan kurtulmak gerekir. Bu yaklaşım, örneğin eski bir römorktan bir karavan monte ederken küçük araçları dönüştürürken önemlidir.

Mobil ev, hem konut hem de ulaşım aracı olan bir ulaşım türüdür. Bu tip konutlar geçen yüzyılın başında popülerliğini kazandı.

Karavan yapısı

Standart olarak bir mobil evin sekiz kişiyi barındırması gerekir. Her sakinin kendine ait bir uyku yeri vardır ve ayrıca küçük bir mutfak da bulunmaktadır. Diğer olanaklar ve ekipmanlar belirli modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir ancak çoğu durumda aşağıdakiler de mevcuttur:

Daha pahalı modellerde (genellikle birkaç metre daha boş alan sağlayan bir sandalyenin değiştirilmesi), bir lavabo ve bir duştan oluşan bir banyo bulunur. Bazen mobil evler duşlarla donatılmıştır.

Dikkat etmek! Karavanda sürücü ve yolcu koltukları hareketli olduğundan park halindeyken yaşam alanına katkı sağlar. Kuyruk genellikle donatılmıştır ayrı oda U şeklinde mobilyalarla.

Hikaye

Mobil evlerin seri üretimi geçen yüzyılda başladı, ancak bazı tarihçiler daha önce ev yapımı eşdeğerlerinin de olduğuna inanıyor. Yaşayan insanlar (çoğunlukla sığır yetiştiricileri) için donatılmış küçük kamyonetlerdi.

Geleneksel bir otomobil şasisine monte edilen ilk mobil ev, 1938'de Jennings tarafından tanıtıldı.

Mobil ev türleri

Karavanların çeşitli sınıflandırmaları vardır. Yani, tasarım özelliklerine göre:

Amaçlarına bağlı olarak ikiye ayrılırlar:

• uzun vadeli/kalıcı konut olarak kullanılanlar;
• seyahat için kullanılanlar.

İlk durumda daha fazlası var konforlu koşullar sık sık hareket eden yapılar ise son derece nadiren gerçek yaşam alanına ve kabine bölünür.

Kategoriler

Kategorilerin her birine ayrıntılı olarak bakalım.

C sınıfı

Kısa geziler için tasarlanmış küçük boyutlu evler. Genellikle SUV'lar temelinde yapılır, bu nedenle geceleri kabin (istenirse) çift kişilik yatağa dönüştürülebilir.

B sınıfı

Bununla C sınıfı arasındaki tek fark yataktır; sabittir ve aracın arkasında bulunur. Genç çiftler arasında çok popüler (en azından Amerika'da).

A sınıfı

Normal bir otobüse benzeyen bu tür evler en konforlu ve dolayısıyla en pahalı olanlardır. Kamyonlar temel alınarak inşa edilmişlerdir, dolayısıyla nakliye sınıflandırması açısından "C" kategorisine aittirler.

Geniş bir ön cama, sabit bir sürücü koltuğuna ve farklı alanlar ile ayrı uyku alanları yaratan geri çekilebilir bölmelere sahiptirler. Üstelik bu tür yapılar özerktir, bir jeneratörle donatılmıştır, gaza ve büyük miktarda su kaynağına sahiptir.

Birkaç ek kategori ayırt edilebilir.

İsim hakkında

"Karavan" terimi (başka bir isim "kampçıdır") genellikle bir araba karavanını ifade eder.

Dikkat etmek! Kampçılara B ve C sınıfı römorklar denirken, karavanlar yalnızca A sınıfı modellerdir.

Bazı ülkelerde istisnasız tüm karavanlara vinebago denildiğini de belirtmekte fayda var.

Bir arabayı karavana dönüştürmek, uygun ekipmanın yanı sıra çok fazla çaba ve zaman gerektirecektir.

Dikkat etmek! Öncelikle bu konuyu hukuki açıdan incelemelisiniz. Farklı tescil kuruluşları, ev yapımı karavanlara farklı bakıyor ve aracın yasadışı hale gelmesi utanç verici olur.

Aşama 1. Öncelikle sakinlerin sayısı belirlenir ve buna göre araç ve iç “doldurma” seçilir. Ayrıntılı bir tasarım planı hazırlanır - bu kağıt üzerinde yapılabilir, ancak bilgisayar kullanmak daha iyidir.

Aşama 2. Daha sonra arabanın gövdesi temizlenir. Ezikler tespit edilirse giderilir ve soyulan boya temizlenir. Binada aydınlatma ve giriş için birkaç pencere (eğer yoksa) bulunmaktadır. temiz hava.

Aşama 3. Gaz beslemesi için havalandırma delikleri ve vanalar kesilir. Çıplak metalin tüm alanları korozyona ve agresif çevresel etkilere karşı koruma sağlamak için bir astarla kaplanmıştır.

Aşama 4. Evin ısı yalıtım malzemesi ile bitirilmesi.

Dikkat etmek! Bunu yapmak için yalnızca yüksek kaliteli malzemeler kullanmanız gerekir; tasarruf son derece istenmeyen bir durumdur. Ek olarak, donanımın (metal bağlantı elemanları) yapıldığı malzeme, araç gövdesinin metaline benzer olmalıdır - bu, paslanmaya karşı ek koruma içindir.

Aşama 5. Karavanın iç yüzeyi tamamlandı.

• halı;
• neme dayanıklı kontrplak.

Yan duvarlara mobilya montajı için yastıklı şeritli kalın paneller yerleştirilmiştir. İlk önce tavanı düzleştirmenin daha iyi olması ve ancak bundan sonra duvarlara geçmesi tipiktir.

Aşama 6. Mobilyaları kurduktan sonra su teminine dikkat etmelisiniz. Bunu yapmak için lavabonun altına birkaç kutu su koyabilir ve küçük pompalar takabilirsiniz. Ek olarak, örneğin duş almak için büyük tanklar da kurabilirsiniz.

Dikkat etmek! Atık suyu unutmayınız - bunun için başka bir tank kurulmuştur. Sıradan bir bahçe yapısı tuvalet olarak kullanılabilir.

Adım 7. Daha önce de belirtildiği gibi yemek pişirmek ve ısıtmak için propan gazı kullanmak daha iyidir. Silindir, gövdenin alt kısmında ve ayrıca havalandırma için ek bir delik bulunur. Bu oldukça basit bir şekilde açıklanabilir: Propan havadan daha ağırdır, dolayısıyla bir sızıntı durumunda bu tür güvenlik önlemleri ciddi sonuçları önleyecektir.

Aşama 8. Geriye kalan tek şey enerji tedarikiyle ilgilenmek. En iyi seçenek– harici şarj çıkışıyla donatılmış güçlü bir şarj edilebilir pil.

Eski bir karavandan yapılmış mobil ev

Römork-römorkumuz yaklaşık 500.000 rubleye mal oluyor. Miktar etkileyici, bu nedenle eski bir araba römorku satın alma fırsatınız varsa, kendi ellerinizle küçük bir karavan inşa edebilirsiniz. Bunun için ihtiyacınız olacak:

• römork (mutlaka güçlü bir şasi ile);
• ahşap elemanlar (çıtalar, çubuklar, taşıma tahtaları);
• kontrplak;
• metal profil (çatı kaplama için);
• aynı tarzda yapılmış bağlantı parçaları;
• bir dizi uygun araç.

Üretim teknolojisi

Böyle bir karavan, arka kısmı olan bir römork olacaktır. Bu arada, yatağın yapının tüm genişliği boyunca yapılması daha iyidir - bu şekilde yan duvarları bağlayacak ve böylece sertliği artıracaktır. Cumba daha sonra üretilecek ve özel bir blokla donatılacaktır. Kapı Hollanda tipinde monte edilmiştir - iki yarıdan oluşacaktır.

Aşama 1. Treyler sökülür, şasi iyice temizlenir ve korozyon önleyici boya ile kaplanır. Çam tahtalarından bir çerçeve yapılır ve uygun yerlerde destekler kesilir.

Aşama 2. 2x2 cm kesitli çıtalardan bir çerçeve yapılır, her köşeye ayrıca 3x3 cm kesitli bir meşe çıta yerleştirilir.

Dikkat etmek! Isı yalıtımı için astarı iki kat halinde döşeyebilirsiniz.

Aşama 3. Zemin kontrplak levhalarla kaplıdır. Çatı için kavak kirişler kullanılır - çerçeve boyunca 30 cm'lik artışlarla vidalanırlar, üzerine neme dayanıklı bir malzeme ve küçük kesitli bir metal profil döşenen kirişlere kontrplak sabitlenir.

Aşama 4. Binada yalnızca bir pencere olacaktır (kapıyı saymazsanız) - arka duvarın üstünde. Pencerenin cumbalı pencere şeklinde yapılması tavsiye edilir.

Bu tür tasarımlarda kapı kilidi altta bulunur, ancak üste bir tane daha - bir tane daha - koyabilirsiniz. Ayrıca kapı küçük bir kanatlı pencere ile donatılmıştır.

Aşama 5. Yatağın altından uzanan bir masanın donatılması tavsiye edilir (bir zamanlar Büyük Britanya trenlerinde olduğu gibi). Bu amaçla yatağın altında özel dolaplar oluşturulmuştur. Bu arada alt kısım uyku alanı olarak da kullanılabiliyor.

Ayrıca ahşaptan raflar ve çıkarılabilir bir merdiven yapılmıştır.

Kanun mektubu

Mobil evin boyutları aşağıdaki değerleri aşmıyorsa ek izne gerek yoktur:

• 400 cm yüksekliğinde;
• 255 cm genişliğinde;
• 100 cm uzunluğunda (römork dışına taşmayan kısım hariç).

Boyutlar daha büyükse, karavan özel kurallara (yanıp sönen ışıklar, eskort vb.) Göre taşınır. Tabii bu sadece karavanlar için geçerli.

Mobil ev işini organize etmek

Karavan yapımında kendi işinizi organize edebilirsiniz. Böyle bir işi geliştirmek için dört seçenek vardır.

Seçenek #1.

Yaz tatili veya ülkede yaşamak için satılık ev üretimi. Evler basitleştirilmiş bir tasarıma sahip olacağından (örneğin yalıtımsız) bu ciddi malzeme maliyetleri gerektirmeyecektir.

Seçenek #2.

Mobil evler kiralayın. Bu nispeten yeni bir iş ve yeni olan her şey çok pahalı olabilir. Bu durumda, müşteri tabanı büyüdükçe karavanların sayısı da artıyor.

Seçenek #3.

Mobil restoranlar veya mağazalar yapın.

Seçenek numarası 4.

Fleetwood RV Tioga Ranger DSL

Fleetwood RV Fırtınası

• Fleetwood RV Sınırlayıcı
• Fleetwood RV Keşfi
• Bu gerçek tekerlekli saray MAN'a dayanmaktadır. Karavanın uzunluğu neredeyse 9,5 metredir ve bu da sürücünün bu sınıftaki araçları sürmek için mutlak becerilere sahip olmasını gerektirir. Buradaki her şey asıl şeye bağlıdır - maksimum yolcu konforu. İç mekan, pahalı yatların dekorasyonu tarzında tasarlandı - tavandan sarkan çok sayıda dolabın zarif dar kapıları, oturma alanındaki kanepelerin ve koltukların yüksek kaliteli deri kaplamasıyla kontrast oluşturuyor. Her lamba, her, hatta en küçük iç detay (örneğin perdeler) alanı lüks ve ihtişamla doldurur.

Kampçının tabanı, bir Fiat Ducato kamyonu temel alınarak oluşturuldu, bunun sonucunda aracın yolda iyi bir yol tutuşu ve stabilitesi var - kampçının rüzgarı bu şasi için izin verilen değerleri aşmıyor. Geniş ve aydınlık mobil ev dört kişi için tasarlanmıştır. Işık yalnızca yan camlardan değil (ön cam da dahil olmak üzere hepsinde perde sistemi vardır), aynı zamanda karavanın ön kısmında bulunan şeffaf kapaktan da girer. Pahalı ve sofistike iç kaplama, iç mekanı vurguluyor ve dönebilen sürücü ve yolcu koltukları, oturma odasını kabinle bütünleştirerek oturma odasını devasa bir hale getiriyor.

Fleetwood RV Fırtınası

• daha iyi konfor;
• menşe ülke: Almanya;
• ortalama fiyat: 13.367.000 ovmak.

Karavan, Mercedes Sprinter 316 CDI temel alınarak üretilmiştir ve bu güvenilir ve sorunsuz aracın tüm sürüş özelliklerine sahiptir. Ve eğer entegre kampçı dışarıdan özellikle göze çarpmıyorsa ve şehir trafiğinde kolayca kaybolabiliyorsa, içinde 4 kişilik gerçekten kompakt bir ev var. Açılır yataklardan biri sürücü koltuğunun üstünde, diğer ikisi ise evin arka tarafında, tuvalet ve duşun arkasında yer alıyor. Maksimum konfor için bu iki yatağın devasa bir yatağa dönüştürülebilmesi dikkat çekicidir.

Fleetwood RV Fırtınası

• benzersiz vücut koruması;
• büyük bagaj bölmesi;
• menşe ülke: Almanya;
• ortalama fiyat: 9.176.188 ovmak.

Artık birçok insanın arabası var ve büyük şehirlerde neredeyse her iki sakinden biri araba satın almayı bir zorunluluk olarak görüyor. Sonuç olarak, şehir sokaklarındaki trafik sıkışıklığı sayısı sürekli artıyor ve başkent sakinlerinin ve ulusal öneme sahip şehir sakinlerinin trafik sıkışıklığı için harcadığı süre de artıyor. Şehir yetkilileri bu sorunu yavaş yavaş çözüyor ancak bununla bağlantılı bir sorun var.

Neden

Her büyük şehirde (ve özellikle mega şehirlerde), konuşulmaya pek uygun olmayan bir dezavantaj vardır. Ancak bu dezavantajdan kurtulmak, şehre yardım ederken para kazanmanın da harika bir yolu olma şansına her zaman sahiptir. Bu yazımızda ücretli tuvaletlerden bahsedeceğiz ancak sıradan değil mobil olanlardan bahsedeceğiz. Son zamanlarda Moskova'daki ve diğer birçok büyük şehirdeki girişimciler, trafik sıkışıklığıyla ilgili çeşitli projelerin açılmasında oldukça aktifler.

Tekerlekli taze gazeteler ve atıştırmalık büfelerinin yanı sıra tekerlekli benzersiz hamamlar zaten faaliyet gösteriyor, çok uzun zaman önce trafik sıkışıklığında sesli kitap satmaya başladılar, ancak en önemli şey hala tekerlekli tuvalet yaratmak için eksik. Bu iş daha yeni geliştirilmeye başlandı, çünkü buradaki rekabet oldukça düşük ve bu iş kesinlikle başarılı olacak, çünkü uzun bir trafik sıkışıklığında kesinlikle kendilerini rahatlatmak için gitmek isteyen birçok insan olacak, çünkü bu arzu, aksine Açlığın veya can sıkıntısının üstesinden gelmek son derece zordur. Ancak mobil tuvalet kurma işi elbette taşradan daha fazla talep göreceği büyük ve yoğun nüfuslu şehirler için daha uygundur.

Hikaye

Belçikalı Marc Callant, tuvaletli bir kutuyu kendi arabasına uyarlamayı düşündü. Tuvalet kabininin iki bölmesi vardır: tekerlekli tuvalet ve bekleme odası. Ellerinizi yıkama olanağının da mevcut olması, cihazı en bilinen kuru dolaplardan farklı kılıyor.

Tabii bu şimdilik sadece bir gelişme. Böyle bir kutunun fiyatı yaklaşık altı bin euro olabilir.
Kısa bir süre önce bir iş adamı seyyar bir tuvalet açtı ve bu amaçla bir Oka arabasını dönüştürdü. Mobil tuvaletin tasarımı geliştiriciler tarafından patentlidir. Her mevsime uygun, neredeyse her yere sığabilen ve şehrin tam anlamıyla her yerine son derece hızlı taşınabilen, müstakil bir cihazdır. Tekerlekli tuvalet yalnızca trafik sıkışıklığında değil, aynı zamanda örneğin halka açık etkinliklerde de kullanılabilir ve örneğin kurumsal etkinliklerde veya doğadaki pikniklerde siparişe de gönderilebilir. Çok pratik değil mi?

Bazen bir arabanın o kadar sıra dışı işler yapması gerekir ki, hayal edilmesi bile zordur. Herkes mobil röntgen ve dişçi odalarına, mobil televizyon stüdyolarına, otomobil mağazalarına vb. Alışkındır, ancak Minsk Otomobil Fabrikası otobüs şubesi çalışanları tarafından yürütülen St. Petersburg belediye başkanlığının emri, en azından alışılmadıklığıyla karışık bir gülümseme.

Ve hikaye şu...

“Petrov şehrinin” 300. yıldönümünden bir yıldan biraz daha uzun bir süre önce, St. Petersburg yönetimi çok egzotik bir siparişle AMAZ'a döndü - bir Minsk otobüsü temelinde... mobil bir umumi tuvalet üretmek!

Yaklaşan kutlamalar ve dolayısıyla sokaklarda ve toplu kutlama yerlerinde çok sayıda misafirin beklentisiyle, belediye başkanının ofisi yardım edemedi ama doğal bir insan ihtiyacının nasıl karşılanacağını düşündü. Şehir uzmanları yardımcı programlarşehirdeki mevcut umumi tuvaletlerin "iş kapasitesinin", kısa vadede de olsa, şehirden beklenen misafir akını için açıkça yeterli olmadığı sonucuna vardı. Bu bağlamda ilave sabit kuru dolapların kurulmasına karar verildi. Ancak şehir yönetimi, sorunu çözmenin bu yönteminin vergi mükellefine ne kadara mal olacağını hesapladıktan sonra bu fikirden vazgeçti. Ve sonra başka bir seçenek bulundu: Tuvaletleri örneğin bir otobüsün tabanında hareketli hale getirirseniz, çok daha azına ihtiyacınız olacak. Böyle bir mobil kompleks, bulunduğu yere birkaç dakika içinde aktarılabilir. şu anda daha fazlasına ihtiyacım var.

St.Petersburg sakinleri bu hassas taleple Minsk otobüs yapımcılarına seslendi. Belarus otobüslerinin Kuzey başkentinde iyi tanındığını ve güvenilirliği ve uygun fiyatı nedeniyle popüler olduğunu belirtmekte fayda var. Emir o kadar alışılmadıktı ki, Minsk sakinleri başlangıçta bunu reddetti. Hatta bu tür araçların üretiminin saygın bir işletmenin imajına zarar vermekten başka bir işe yaramayacağı yönünde bir görüş bile vardı, ancak şube yönetimi ve müdürü Gennady Sinegovsky risk almaya karar verdi. Bu arada, geliştiriciler bu konuyla ilgili mevcut bilgileri incelediğinde, 1960'larda Çek koda otobüsleri platformunda yapılan benzer sıhhi araç komplekslerinin Neva kentinde başarıyla işletildiği keşfedildi.

Spesifiklik zorunlu kılar

Bu tür sıhhi araçların çalışma prensibi karmaşık değildir ve şu şekildedir: otobüs, yangın musluğuna ve kanalizasyon drenajına erişimi olan bir kuyunun bulunduğu bir servis noktasına gider (herhangi bir şehirde bu tür pek çok yer vardır). Makinenin gövdesinin alt kısmında, soğuk su sağlamak ve dışkıları kanalizasyona boşaltmak için hortumlar için iki bağlantı kaplini vardır. Depolama tankı boşaltılıp yıkandıktan sonra "tesisatçı" otobüsü yeni müşteri grubunu almaya hazırdır.

Temel model olarak geliştiriciler, pnömatik bir eğim sistemi (otobüs gövdesini yatıran) ile donatılmış MAZ-103 alçak tabanlı şehir otobüsünü seçtiler. Müşterinin gereksinimlerini her bakımdan karşılayan şey "alçak taban"dı ve ana koşullardan biri de engelli insanlara hizmet verebilme yeteneğiydi. Çalışmanın başlamasından sadece birkaç ay sonra Minsk sakinleri, MAZ-163 fabrika endeksini alan iki deneysel kendinden tahrikli sıhhi ve hijyenik kompleks üretti. Plastik panel ve izotermal gövde üretiminde uzmanlaşmış MAZ-Kupava tesisinde tuvalet kabinlerinin kapıları ve iç bölmeler üretildi. Kabinin temiz hava akışı ve havalandırması üç güçlü elektrikli fan tarafından sağlandı. Giriş kapılarını açma mekanizması, hem sürücü hem de kasiyer koltuklarındaki çift düğmelerle kontrol ediliyordu. Engelliler için özel olarak tasarlanmış stantlar vardı. Bebek arabaları için özel giriş çıkış noktası yapıldı.

Temel modelin seçiminde özel bir sorun yoksa, kabinin düzeni ve içindeki ekipmanın düzeni, geliştiriciler arasında hararetli tartışmalara neden oldu. M (erkek - "erkek") ve W (kadın - "kadın") Latin harfleri biçiminde geleneksel endeksler alan, ikisi seçilen birkaç seçenek üzerinde çalışıldı. İlk seçenekte üç tuvalet ve beş pisuar, ikinci seçenekte ise altı tuvalet bulunuyordu. Her iki modelde de iki lavabo vardı.

Belediye Başkanı A. Yakovlev liderliğindeki St. Petersburg liderliğinin temsilcileri, MAZ-163'ün ilk sunulan örneklerini o kadar beğendiler ki, hemen on iki "tekerlekli tuvalet" daha sipariş edildi. Doğru, ilk kopyalarda Fin sıhhi tesisat armatürleri vardı ve sonraki kopyalar maliyeti düşürmek için Rusya'da yapıldı.

Sipariş zamanında ve eksiksiz tamamlandı yüksek kalite. Sonuç olarak, alıcının - St. Petersburg Vodokanal - talebi üzerine şirketin mavi ve beyaz tonlarında boyanmış on dört arabanın tümü, Neva'daki şehrin yıldönümü kutlamaları sırasında başarıyla çalıştı. Halk festivalleri sırasında hala sokaklarda görülebiliyorlar.

Minsk otobüs üreticilerinin gelişiminin Belarus Cumhuriyeti ve Rusya'daki faydalı model patentleriyle korunduğunu da eklemeye devam ediyoruz.