Ne tür bir hava uçabilir? Deneysel arama etkinliği “Kuşlar neden uçabilir?” Ne tür havanın uçabileceğine dair ilginç gerçekler

Sivil havacılık bir zamanlar balonlarla başladı: Uçaklar ve helikopterler Ay'a yürümek gibiydi ve insanlar 18. yüzyılda balonlarla uçmaya başladı. Bugün size 21'inde nasıl olacağını anlatacağız: Hemen hemen her gün toplu uçuşların gerçekleştiği Türkiye'nin orta kesimindeki Kapadokya'ya gittim; Havada aynı anda birkaç düzine balon ve buna bağlı olarak birkaç yüz yolcu var.

Biraz fizik. Sıcak hava balonu nasıl uçar?

Modern bir yolcu balonuna, 1783 yılında bu tür bir uçakla ilk uçuşu yapan Montgolfier kardeşlere atfen, doğru bir şekilde sıcak hava balonu veya sıcak hava balonu adı verilir. İthal ikamenin bir parçası olarak, ilk sıcak hava balonunun yarım yüzyıl önce Rus mucit Kryakutnoy tarafından yapıldığına dair hikaye popüler hale geldi, ancak bu sadece Fransız uçuşundan sonra yaratılan ve Sovyet döneminde tanıtılan bir aldatmacadır.

Sıcak hava balonunun uçuş prensibi çok basittir: Kabuğunun içinde sıcaklığı çevredeki havanın sıcaklığından daha yüksek olan hava vardır. Sıcak havanın yoğunluğu daha düşük olduğundan Arşimet kanununa göre kaldırma kuvvetinin etkisi altında yukarı doğru yönelir. Aynı zamanda, merminin kendisi ve faydalı yük Dünya'ya doğru çekiliyor (kabuk bir sepetle birlikte yaklaşık 25x15 m ölçülerinde ve tüm ekipman 400-500 kg ağırlığında, artı yolcular: sepetimizde yaklaşık yirmi kişi vardı). Bu kuvvetlerin eşitliği, balonun belirli bir yükseklikte havada "havada kalmasını" sağlar.

Sıcak hava balonu nasıl kontrol edilir

Sıcak hava balonunun ana kontrol elemanı, kabuğun altında bulunan ve yukarı doğru yönlendirilen bir gaz yakıcıdır. Birçok yaz sakininin mutfaklarında bulunanlara benzer silindirler halinde gemiye alınan propan ve bütan karışımını yakar. Ateşin yardımıyla kabuktaki hava ısıtılır; sıcaklık yükselir, top yükselir. Merminin hacmine (2-5 bin metreküp hava), faydalı yüke ve ortam sıcaklığına bağlı olarak içerideki sıcaklık 50-130 santigrat derecedir. Kabuktaki hava sürekli olarak soğur ve top alçalmaya başlar, bu nedenle sabit bir yüksekliği korumak için periyodik olarak "ısı eklemeniz" gerekir. Genel olarak her şey basit: daha fazla ateş - yükseliriz, daha az ateş - irtifayı koruruz, biraz, biraz, az, az, az ateş - alçalırız.

Ancak aşağı inmek için havanın soğumasını beklemenize gerek yok: Kabuğun üst kısmında halatlarla açılıp kapatılabilen bir valf var. Açarsanız sıcak havanın bir kısmı dışarı çıkacak ve top aşağı doğru uçacaktır.

Yanlarında en az iki gaz tüpü (biri ana, diğeri yedek) alıyorlar - bu yaklaşık bir saatlik uçuş için yeterli, dikey hızı ölçmek için bir variometre ve diğer balonların ve eskort araçlarının pilotlarıyla iletişim için bir telsiz. (bunlar hakkında daha fazla bilgiyi aşağıda bulabilirsiniz). Ve en önemlisi kum torbası yok. Gaz balonlarında (içlerinde helyum ve benzeri gazlar bulunan) balast olarak kullanılırlar ve sıcak hava balonu için gerekli değildirler.

Üst valf açılır ve balon söndürülür. Sayıya dikkat edin. Türkiye'de toplar TC-Bxx, örneğin TC-BUM olarak kayıtlıdır. Rusya'da genel havacılık siciline kayıtlıdırlar ve RA-xxxxG numaralarına sahiptirler. Her balonun uçuşa elverişlilik sertifikası var, her şey olması gerektiği gibi.

Sıcak hava balonu nereye gidiyor?

Balonun sadece dikey hızını kontrol edebiliyoruz. Yatay olarak rüzgarın taşıdığı yere uçar. Bu nedenle sıcak hava balonu tam teşekküllü bir araç olarak uygun değildir: sonuçta o bir eğlence uçağıdır. Buna rağmen balon uçuşları da havacılık otoriteleri tarafından uçak uçuşları kadar düzenlenmektedir. Her balon, uçak kayıt defterine kayıtlıdır ve uçakta karşılık gelen bir numaraya sahiptir ve pilotların (iki tane vardır) lisansı vardır. Uçuşlar görerek uçuş kurallarına göre gerçekleştirilir, yani iyi görünürlükle kuvvetli rüzgarın olmaması da bir ön şarttır. Sorun şu ki, yalnızca sabahın erken saatlerinde, şafak vakti veya tam tersi gün batımında uçabilirsiniz: gün boyunca, güneşin ısıttığı dünyanın yüzeyinden yükselen hava akımları, uçuşları güvensiz hale getirir (ve sabahları yukarı ve aşağı akıntılar olur, sadece o kadar güçlü değil). Böylece, geldiğiniz ancak hiçbir yere uçmadığınız bir durumla kolayca karşılaşabilirsiniz; ne olur ne olmaz, birkaç günü aynı anda planlayın!

Her balonun kendine ait eskort aracı vardır: sepet boyutunda düz yataklı bir römorka sahip bir cip. Jeep - çünkü top büyük olasılıkla yanlış yola düşecek. Akrobasi, doğrudan bir platforma inmeyi içerir; bir savaş uçağını uçak gemisine indirmekten çok daha havalı.

Toplar havada çarpışırsa hiçbir şey olmaz, sadece birbirlerini iterler ve daha uzağa uçarlar. Genel olarak topların çarpışması oldukça zordur: Sonuçta rüzgar onları aynı yönde taşır.

Sıcak hava balonu uçuşu nasıldır?

İlk önce balonunuza getiriliyorsunuz. Şu anda hala yerde yatıyor, sepet yan tarafta ve güçlü bir fan yardımıyla kabuk havayla doldurulurken aynı zamanda bir brülörle ısıtılıyor. Bir noktada gevşek top elastik hale gelir ve yukarı doğru yükselir. Sepet ters çevrilir, yolcular içine oturur ve yan tarafa tırmanır. İçeride çok az kişinin kullandığı iki noktalı kemerlerin yanı sıra iniş sırasında tutmanız gereken halatlar var. Aslında uçuş öncesi brifing, sepetin devrilme ihtimalinin yüksek olması nedeniyle iniş sırasında oturup halatlara tutunmanız gerektiği yönündedir: bu, yaralanmayı önleyecektir.

Uçuşa hazırlanıyor

Pilot daha fazla ateş verir ve... top yumuşak bir şekilde yukarı ve yana doğru süzülür. Sanki bir dönme dolaba biniyormuşsunuz gibi geliyor, sadece çok daha yüksekte. Ve aynı zamanda hiçbir gürültü veya titreşim yoktur, bu nedenle deneyimli aerofoblar bile korkmaz. Ve yükseklikten korkanlar bile (ve ortalama uçuş yüksekliği yaklaşık 500 olan top 1500 m'ye yükselir) bile korkmuyor: sepetin yüksek (yaklaşık 1,5 metre) tarafı nedeniyle oradan düşmek imkansız ve ayakta durma pozu aşağıya değil yanlara bakmayı kışkırtır. Güzellik tarif edilemez! Gerçek Tatooine! Türk pilotlar kayalara, “bacalara” yaklaşıp onları inceleme fırsatı verecek şekilde uçmaya çalışıyor; antik köylerdeki evlerin neredeyse çatılarına kadar iniyorlar - elbette her şey fotoğraflanıp filme alınabiliyor. , asıl mesele kamerayı düşürmemek.

Uçuş yüksekliği 1500 m'ye ulaşır

Bu arada, yükseklikte rüzgar yok - daha doğrusu hissedilmiyor çünkü tam da bu rüzgarla birlikte uçuyorsunuz!

Sıcak hava balonunda nasıl uçulur

Kapadokya, zaten anladığınız gibi, sıcak hava balonunun gelişmiş ve popüler bir rekreasyon şekli olduğu bir yerdir. En yakın sivil havaalanının (ASR) bulunduğu Kayseri'ye 70 km uzaklıktaki Ürgüp şehrine gitmeniz gerekecek. Yerel havayolları tarafından İstanbul'dan (IST ve SAW) Kayseri'ye günlük birkaç uçuş bulunmaktadır: Türk Hava Yolları, Anadolujet, Pegasus Havayolları vb. Uçuş yaklaşık bir buçuk saat sürüyor. Elbette Aeroflot'tan Türk Hava Yolları'na, Onur Air'den Pobeda'ya kadar pek çok farklı havayolu şirketi İstanbul'a uçuyor. İstanbul ve Kayseri'ye iki ayrı bilet satın almak, çok tasarruf etmenize (ve aynı zamanda İstanbul'da birkaç gün geçirmenize) yardımcı olabilir.

Dağın üzerinden alçak geçiş - sıcak hava balonlarındaki akrobasi manevralarından biri

Ürgüp'te sıcak hava balonu kullanan bir düzineden fazla havayolu şirketi var; Ayrıca Google'a uygun talebi yazarak Rus ortakları aracılığıyla bir uçuş satın alabilirsiniz - Türkçe bilmiyorsanız ve her şeyi önceden planlamak istiyorsanız kullanışlıdır veya doğrudan Ürgüp'teki otelde yapabilirsiniz, ancak burada her şey size bağlıdır. otel. Bir saatlik uçuşun maliyetinin, otelinizden gidiş-dönüş transfer ve başlangıç ​​noktasının hemen yakınında mütevazı bir kahvaltı (çay, kahve, çörekler) dahil olmak üzere kişi başı 13.000 ruble olduğunu unutmayın.

Video (uçuş öncesi brifing, alçak irtifa geçişi, uçak gemisine iniş, balonun temizlenmesi).

• Rüzgar, dünya yüzeyine paralel olarak hızla hareket eden bir hava akımıdır. Dünya'da rüzgar, diğer gezegenlerde ağırlıklı olarak yatay yönde hareket eden bir hava akışıdır; onlara özgü atmosferik gazların akışıdır.
• Ne tür hava uçabilir
• Huzursuz hava
• Hangi unsur sakinliği fırtınaya dönüştürebilir?
• hareketli hava
• Sahra Çölü'nün tuhaf manzaralarını hangi element şekillendiriyor?
• Havanın dünya yüzeyindeki hareketi
• Hava akışı
• Hareket, hava akışı
• Yatay yönde hava hareketi
• Elmas (eski Yunanca ἀδάμας "yok edilemez" kelimesinden Arapça ألماس‎ ['almās] ve Türkçe elmasa kadar) karbonun kübik allotropik formu olan bir mineraldir.
• Kimberlit borusunda ne tür taş bulunabilir?
• Hangi değerli taş yalnızca yüksek sıcaklıkta yok edilebilir?
• Antarktika (Yunanca ἀνταρκτική - Kuzey Kutbu'nun tersi) Dünya'nın en güneyinde yer alan bir kıtadır, Antarktika'nın merkezi yaklaşık olarak güney coğrafi kutbuna denk gelir.
• Dünyanın hangi kısmı en eski yerküre üzerinde değil?
• En yüksek kıta hangisidir?
• Dünyanın en temiz havası nerede?
• Hangi kıta deniz seviyesinden en yüksek rakımla gurur duyabilir?
• James Cook'un ikinci keşif gezisi hangi kıtayı aramaya adadı?
• BM bayrağı, tüm ülkelerin eşitliğini vurgulaması gereken Dünya küresini tasvir ediyor ve dünyanın görünümü hangi kıtadan açılıyor?
• En çok meteor düşen kıta hangisidir?
• Dünyanın en büyük tatlı su rezervleri nerede yoğunlaşmıştır?
• Dünyanın neresinde

Belediye bütçeli okul öncesi eğitim kurumu "4 Nolu Anaokulu"

Deneysel arama faaliyetleri

"Kuşlar neden uçabilir?"

Kirillova Kristina Gennadievna,

Eğitimci

Bolhov, 2016

Hedef: Kuşların neden uçabildiğini biliyor musunuz?

Programın içeriği:

Çocukların kuşlar hakkındaki bilgilerini güçlendirin.

Şu kelimeleri kullanarak kelime dağarcığınızı etkinleştirin: tüy, çubuk, yelpaze, volan, tüylü.

Uzun süreli hafızayı, düşünmeyi, işitsel algıyı, ince motor becerilerini geliştirin.

Çocuklarda gözlem, deney, karşılaştırma ve karşıtlık, analiz, akıl yürütme ve çıkarım gibi bilme yollarını geliştirmek.

Doğaya karşı dikkatli, şefkatli bir tutum, kuşlara karşı sevgi ve nezaket geliştirmek.

Ön çalışma: kuş gözlemciliği; resimlerin görüntülenmesi; kurgu okumak; sanatsal yaratıcılık (modelleme, aplike, el emeği); didaktik oyun: “Göçmen ve kışlayan kuşlar”).

Malzeme: ses kayıt cihazı, mum, çakmak, kavak tüyü, plastik bardak, kağıt peçete, su tasları, tüm çocuklar için sabun köpüğü, tüm çocuklar için 2 adet kağıt, tepsiler, fermuarlar, kuş tüyleri (uçuş, kuş tüyü), büyüteç.

Dersin ilerlemesi

Çocuklar kanepeye oturup parmak oyunu oynuyorlar.

Parmak oyunu: Kuş besleyici

Besleyicileri astık

İçlerine tahıl döküldü.

Kışın aç kuşlar için

Çok lezzetli.

Bize gelin memeler,

Güvercin, çapraz gaga ve serçe!

(Çocukların cevapları: 4 kuş).

Öğretmen: - Kuşlar hangi gruplara ayrılır? (göçmen, kışlayan, göçebe). Öğretmen: - Hangi göçmen kuşları biliyorsunuz? (çocukların cevaplarından sonra posteri gösterin)

GÖÇ KUŞLARI

Kuşların kışın güneye uçmasının ana nedenleri yiyecek eksikliği ve soğuktur. Bu nedenle, ormanların ve yerleşim yerlerinin sakinleri arasında türlerin yaklaşık yarısı göçmendir ve tarla, bataklık ve rezervuar sakinleri arasında neredeyse tüm türler vardır. göçmen Böcek öldürücüler ve etoburlar arasında daha fazla kuş var, etçillerde ise daha az. Bu anlaşılabilir bir durumdur: Kışın tahıl hala bulunabilirken, hiç böcek yoktur.

Eğitimci: - Kışlayan ve göçebe kuşları adlandırın mı? Eğitimci: - Doğru, aferin (bir poster göstererek)

KIŞIYOR VE GÖÇENEK KUŞLAR

Öğretmen: Bir insan kuşlara nasıl yardım eder? (kuşları besler, besleyicileri asar, ilkbaharda kuş evleri yapar). Öğretmen: - Kuşlar ne yer? (tahıl, kırıntı, meyveler, böcekler) Eğitimci: - Kuşlar nasıl hareket eder? (uçmak, atlamak, yürümek). Öğretmen: - İnsan da yürür ve zıplayabilir ama uçabilir mi? (hayır, kişi uçamaz). Eğitimci: - O halde neden kuşlar uçabiliyor da insanlar uçamıyor? Bilmek ister misin? (Evet!) Eğitimci: - Kuşlar nereye uçuyor? (Çocukların cevapları: gökyüzünden, havadan). Eğitimci: - Kuşlar havada uçuyor ama var mı? Hava olup olmadığını bulmaya çalışalım. Laboratuvara gidin. (Çocuklar masalara doğru hareket eder).

Deneyim 1: Masanın üzerinde plastik bardaklar, kağıt peçeteler ve su dolu kaseler var.

Öğretmen: - Peçeteyi kontrol edin, hangi peçete kuru veya ıslak? (Çocukların cevapları: kuru). Öğretmen: - Peçeteyi avucunuzun içinde buruşturun ve bardağın altına yerleştirin. - Hava olup olmadığını kanıtlamak için bardağı ters çevirin ve hızla suya indirin. (Çocuklar yapar). Öğretmen: - Şimdi bardağı sudan çıkarıp peçeteyi kontrol edelim mi? - Hangi peçeteniz var, kuru mu, ıslak mı? (Çocukların cevapları: kuru). Öğretmen: - Peçeteniz neden kuru? (Çocukların cevapları: Orada hava vardı, peçetenin ıslanmasını engelliyordu).

ÇÖZÜM: hava var, kuşlar havada uçuyor.

Eğitimci: - Yani havanın olduğunu kanıtladık. Hava mı görüyoruz? Bunu hissedebiliyor muyuz? (Çocukların cevapları: Hayır, görmüyoruz. Hissetmiyoruz).

Deneyim 2 : Masanın üzerinde bir mum ve bir çakmak var. Öğretmen bir mum yakar. Öğretmen: Elinde yanan bir mum tutuyor. - Avucunuzu mumun üzerinde, mumun altında mı hareket ettireceksiniz? (Çocuklar talimatları takip eder). - Mumun üzerindeki hava nedir? (ılık). Öğretmen: - Mumun altındaki hava nasıl? (Çocukların cevapları: soğuk). Öğretmen: - Söyle bana, dışarıda hava nasıl? Peki ya iç mekanlarda? Öğretmen: - Havayı hissedebiliyor muyuz? (Evet!)

ÇÖZÜM: Havayı hissedebiliyorsunuz. Hava sıcak veya soğuk olabilir.

Beden eğitimi anı. Müzik eşliğinde açık havada bir oyun oynanıyor: “Yuvalardaki kuşlar.

Öğretmen: - Çocuklar, dikkat edin, hava hareket etmemizi engelliyor mu? (HAYIR). Öğretmen: - Belki bize yardım edebilir? Hadi kontrol edelim. Deneyim 3: Kavak tüylerini alıp üzerlerine üfleyin. Çocuklar tüyleri alıp üzerlerine üflerler. Öğretmen: - Ona ne oluyor? (Çocukların cevapları: tüyler uçar). Eğitimci: - Ne yaptık? - Ne tür bir tüy? (Çocukların cevapları: Tüylerin üzerine hava üfledik, hafif ve uçabiliyor).

Deneyim 4: Öğretmen: - Sabun köpüğü alın ve üfleyin. (Çocuklar baloncukları üflerler). Eğitimci: - Balonun içinde ne var? - Hangi baloncuk? (Çocukların cevapları: baloncuğun içinde hava var, baloncuk hafif). Eğitimci: - Baloncuğa ne olur? (Çocukların cevapları: Balon hafif olduğu için uçar). Eğitimci: -Hava hangi nesnelere yardımcı olur? (Çocukların cevapları: hava, hafif nesnelerin uçmasına yardımcı olur). Öğretmen: - Hangi sonuca varabiliriz?

ÇÖZÜM: Hava, hafif nesnelerin uçmasına yardımcı olur, bu da kuşun hafif olduğu anlamına gelir. Deneyim 5: Öğretmen: - Bir kuş uçtuğunda ne yapar? (Çocukların cevapları: kanatlarını açar). Bir kağıdın açık kanatlar olduğunu ve buruşuk bir kağıdın katlanmış kanatlar olduğunu hayal edin. (Öğretmen bir kağıt alır, buruşturur ve buruşuk kağıdı değil, buruşuk kağıdı atar, çocuklar da aynısını yapar). Öğretmen: - Hangi kağıt parçası daha uzun uçar? Neden? (Çocukların cevapları: buruşmamış bir kağıt parçası daha uzun süre uçar, ancak buruşuk bir kağıt hemen düşer. Eğitimci: - Hangi sonuca varabiliriz?

ÇÖZÜM : Açık kanatlar kuşun uçmasına yardım eder; kuş kanatlarını kapattığında hemen taş gibi yere düşer. Eğitimci: - Kuşların vücudu neyle kaplıdır? (Çocukların cevapları: Kuşların vücudu tüylerle kaplıdır). Öğretmen: - Ona yardım ediyorlar mı? Emin olalım.

Deneyim 6: (Çocuklar masalara oturur). Eğitimci: - Tepsilerinizde kuş tüyleri var. Büyük bir tüy al. Bu tüye uçuş tüyü denir. Kuşun uçabilmesi için ona ihtiyacı var. Öğretmen: -Onlara el sallayın. Tüydeki tüylere ne olur? Ayrılıyorlar mı, ayrılmıyorlar mı? (Çocukların cevapları: Tüydeki tüyler kapalıdır). Eğitimci: - Tüyü şaftından tutuyorsunuz, tüyün şaftı içi boş, bakın (gösteriyor) içinde hava var ve fan (kapalı tüyler) dalgalanıyor.

Deneyim 7: Öğretmen: - Fermuarı alın, açın ve sabitleyin. Kuşta tüyün tüm tüyleri fermuarın dişleri gibi birbirine bağlıdır. Eğitimci: - Bir büyüteç alın ve büyütecin altındaki tüyü inceleyin. (Çocukların cevapları: kılların üzerindeki dişleri görebilirsiniz). Öğretmen: - Başka bir tüy al. Volandan farkı nedir? (Çocukların cevapları: kıllar kapalı değil, tüy gibi kabarık). Eğitimci: - Bir büyüteç alın ve büyütecin altındaki tüye bakın. Bu tüye kuş tüyü denir. Kuşun ısınmak için buna ihtiyacı var. Eğitimci: - Bu tüyde diş var mı? (Çocukların cevapları: hayır). Eğitimci: - Tüyleri karşılaştırın. Onlar neler? (Çocukların cevapları: uçuş tüyü uzun, kuş tüyü kısa, hafiftir, tüylerin şaftında hava vardır).ÇÖZÜM: Uçuş tüyü ne kadar uzun olursa, kanat açıklığı da o kadar geniş olur ve kuş o kadar uzun süre uçar. Tüy şaftı hava ile doldurulur. Tüyler kuşun hafif olmasına yardımcı olur.

SONUÇ: Kuşların neden uçabildiğini öğrendik:

1. hava kuşa yardım eder,
2. hafif kuş,
3. Kanatlar ne kadar geniş olursa kuş o kadar uzun ve yükseğe uçabilir.

Edebiyat: Dybina O. V. “Arama dünyasında bir çocuk.” M., 2007; Dybina O.V., Rakhmanova N.P., Shchetinina V.V. "Bilinmeyen yakında: okul öncesi çocuklar için eğlenceli deneyimler ve deneyler." M, 2001; Kolomina N. V. “Anaokulunda çevre kültürünün temellerinin eğitimi: ders senaryoları.” M., 2004; Gorkova L. G., Kochergina A.V., Obukhova L. A. “Okul öncesi çocukların çevre eğitimi ile ilgili dersler için senaryolar: orta, son sınıf, hazırlık grupları.” M., 2005; Motyleva E. I. “Okul Öncesi Çocuklar İçin Büyük Deney Kitabı.” M., 2003; Zhukova V. A. “Okulda ve evde bilişsel deneyimler.” M., 2002; 3arinova A. “Anaokulunda temel arama etkinliği” // Okul öncesi eğitim. 1994. No.7; Okul öncesi çocuklar için deneysel etkinliklerin organizasyonu. M., 2004

İnsanlar yüzyıllardır havaya çıkma fikrine takıntılı olmuşlardır. Hemen hemen bütün milletlerin mitlerinde uçan hayvanlar ve kanatlı insanlarla ilgili efsaneler bulunmaktadır. Bilinen en eski uçan makineler kuşların kanatlarını taklit eden kanatlardı. Onlarla birlikte insanlar kulelerden atladı ya da uçurumdan düşerek uçmaya çalıştı. Ve bu tür girişimler genellikle trajik bir şekilde sonuçlansa da, insanlar giderek daha karmaşık uçak tasarımları ortaya çıkardılar. Bugünkü incelememizde ikonik uçaklardan bahsedeceğiz.

1. Bambu helikopteri

Dünyanın en eski uçan makinelerinden biri olan bambu helikopter (aynı zamanda bambu yusufçuk veya Çin fırıldak olarak da bilinir), ana şaftı hızlı bir şekilde döndürüldüğünde yukarı doğru uçan bir oyuncaktır. MÖ 400 civarında Çin'de icat edilen bambu helikopter, bir bambu çubuğunun ucuna takılan tüy bıçaklardan oluşuyordu.

2. Uçan el feneri

Uçan bir fener, altında küçük bir ateşin yakıldığı, alt kısmında bir delik bulunan, kağıttan ve ahşap bir çerçeveden yapılmış küçük bir balondur. Çinlilerin uçan fenerleri MÖ 3. yüzyıl gibi erken bir tarihte denedikleri düşünülür, ancak geleneksel olarak buluşları bilge ve general Zhuge Liang'a (MS 181-234) atfedilir.

3. Balon

Sıcak hava balonu, destekleyici bir yapı üzerinde insan uçuşu için kullanılan ilk başarılı teknolojidir. İlk insanlı uçuş, Pilatre de Rosier ve Marquis d'Arlandes tarafından 1783 yılında Paris'te Montgolfier kardeşlerin yarattığı (bağlı) bir sıcak hava balonuyla gerçekleştirildi. Modern sıcak hava balonları binlerce kilometre uçabilir (en uzun sıcak hava balonu). Japonya'dan Kuzey Kanada'ya uçuş 7.672 km'dir).

4. Güneş balonu

Teknik olarak bu tip balonlar güneş ışınımı kullanarak içindeki havayı ısıtarak uçarlar. Kural olarak bu tür balonlar siyah veya koyu malzemeden yapılır. Her ne kadar öncelikli olarak oyuncak pazarında kullanılsa da bazı güneş balonları bir kişiyi havaya kaldırabilecek kadar büyüktür.

5. Ornitopter

Kuşların, yarasaların ve böceklerin uçuşundan ilham alınarak tasarlanan ornitopter, kanat çırparak uçan bir uçaktır. Çoğu ornitopter insansızdır, ancak birkaç insanlı ornitopter de inşa edilmiştir. Böyle bir uçan makineye ilişkin ilk konseptlerden biri, 15. yüzyılda Leonardo da Vinci tarafından geliştirildi. 1894 yılında Alman havacılık öncüsü Otto Lilienthal, ornitopterle tarihteki ilk insanlı uçuşu gerçekleştirdi.

6. Paraşüt

Hafif, dayanıklı kumaştan (naylona benzer) yapılmış paraşüt, bir nesnenin atmosferdeki hareketini yavaşlatmak için kullanılan bir cihazdır. En eski paraşütün tanımı, 1470 yılına dayanan isimsiz bir İtalyan el yazmasında bulundu. Günümüzde paraşütler insanlar, yiyecek, ekipman, uzay kapsülleri ve hatta bombalar da dahil olmak üzere çeşitli kargoları serbest bırakmak için kullanılıyor.

7. Uçurtma

Başlangıçta bambudan bir çerçeve üzerine ipek gerilerek yapılan uçurtma, MÖ 5. yüzyılda Çin'de icat edildi. Zamanla diğer birçok kültür bu cihazı benimsedi ve hatta bazıları bu basit uçan makineyi daha da geliştirmeye devam etti. Örneğin, insanı taşıyabilen uçurtmaların eski Çin ve Japonya'da da var olduğuna inanılıyor.

8. Zeplin

Zeplin, kontrollü kalkış ve iniş yapabilen ilk uçak oldu. Başlangıçta hava gemileri hidrojen kullanıyordu, ancak bu gazın yüksek patlayıcı özelliğinden dolayı 1960'lardan sonra inşa edilen hava gemilerinin çoğu helyum kullanmaya başladı. Zeplin ayrıca motorlarla çalıştırılabilir ve mürettebatı ve/veya faydalı yükü bir gaz tankının altında asılı bir veya daha fazla "bölme" içinde barındırabilir.

9. Planör

Planör, uçuş sırasında havanın kaldırma yüzeyleri üzerindeki dinamik reaksiyonuyla desteklenen, havadan ağır bir uçaktır; motordan bağımsızdır. Bu nedenle çoğu planörün motoru yoktur, ancak bazı yamaç paraşütçüleri gerektiğinde uçuşlarını uzatmak için bunlarla donatılabilir.

10. Çift kanatlı

Çift kanatlı uçak, birbirinin üzerinde bulunan iki sabit kanadı olan bir uçaktır. Çift kanatlı uçakların, geleneksel kanat tasarımlarına (tek kanatlı uçaklara) göre çok sayıda avantajı vardır: daha büyük kanat alanına ve daha küçük kanat açıklığıyla kaldırmaya izin verirler. Wright kardeşlerin çift kanatlı uçağı, 1903'te başarıyla uçan ilk uçak oldu.

11. Helikopter

Helikopter, dikey olarak kalkış ve iniş yapabilen, havada asılı kalabilen ve herhangi bir yönde uçabilen, döner kanatlı bir hava aracıdır. Geçtiğimiz yüzyıllarda modern helikopterlere benzer pek çok konsept ortaya çıktı, ancak ilk çalışan helikopter olan Focke-Wulf Fw 61'in inşa edilmesi 1936 yılına kadar mümkün olmadı.

12. Aerosiklet

1950'lerde Lackner Helicopters alışılmadık bir uçak icat etti. HZ-1 Aerocycle'ın, ABD Ordusu için standart keşif aracı olarak deneyimsiz pilotlar tarafından kullanılması amaçlanmıştı. İlk testler aracın savaş alanında yeterli hareket kabiliyeti sağlayabileceğini gösterse de, daha kapsamlı değerlendirmeler eğitimsiz piyadelerin kontrol etmesinin çok zor olduğunu gösterdi. Sonuç olarak, birkaç kazadan sonra proje dondu.

13. Kaitun

Kaitun uçurtma ve sıcak hava balonunun melezidir. Başlıca avantajı, uçurtmanın, rüzgar kuvvetine bakılmaksızın, ipin bağlantı noktasının üzerinde oldukça sabit bir konumda kalabilmesidir; oysa geleneksel balonlar ve uçurtmalar daha az stabildir.

14. Planör

Yelken kanat, kuyruğu olmayan, havadan ağır, motorsuz bir uçaktır. Modern yelken kanatlar alüminyum alaşımdan veya kompozit malzemelerden, kanatlar ise sentetik kanvastan yapılmıştır. Bu cihazlar, pilotların sıcak havanın yukarı doğru çekilmesiyle deniz seviyesinden binlerce metre yükseklikte birkaç saat boyunca uçmasına ve akrobasi manevraları yapmasına olanak tanıyan yüksek bir kaldırma oranına sahiptir.

15. Hibrit zeplin

Hibrit zeplin, havadan hafif bir aracın özelliklerini (yani zeplin teknolojisi) havadan ağır bir aracın teknolojisiyle (sabit kanat veya rotor) birleştiren bir uçaktır. Bu tür tasarımlar seri üretime geçirilmedi ancak Lockheed Martin tarafından geliştirilen deneysel bir hibrit zeplin olan Lockheed Martin P-791 de dahil olmak üzere birçok insanlı ve insansız prototip üretildi.

16. Uçak

Jetliner olarak da bilinen jet yolcu uçağı, jet motorları tarafından tahrik edilen, yolcuları ve kargoyu havada taşımak için tasarlanmış bir uçak türüdür. Bu motorlar uçağın yüksek hızlara ulaşmasını ve büyük bir uçağı itmeye yetecek itme kuvvetini üretmesini sağlar. Şu anda Airbus A380, 853 kişiye kadar kapasitesiyle dünyanın en büyük yolcu jet uçağıdır.

17. Roket uçağı

Roket uçağı, roket motoru kullanan bir uçaktır. Roket uçakları, benzer büyüklükteki jet uçaklarından çok daha yüksek hızlara ulaşabilir. Kural olarak, motorları birkaç dakikadan fazla çalışmaz ve ardından uçak süzülür. Roket uçağı çok yüksek irtifalarda uçuşa uygun olmasının yanı sıra, çok daha fazla hızlanma yeteneğine sahip ve daha kısa kalkış mesafesine sahip.

18. Yüzen deniz uçağı

Sudan kalkış ve su üzerine iniş yapabilen sabit kanatlı bir uçak türüdür. Deniz uçağının kaldırma kuvveti, gövdenin altındaki iniş takımı yerine takılan dubalar veya şamandıralar tarafından sağlanır. Yüzer uçaklar, II. Dünya Savaşı'ndan önce yaygın olarak kullanılıyordu, ancak daha sonra bunların yerini helikopterler ve uçak gemilerinden çalıştırılan uçaklar aldı.

19. Uçan tekne

Bir başka deniz uçağı türü olan uçan tekne, gövdesi suya inmesine izin verecek şekilde şekillendirilmiş sabit kanatlı bir uçaktır. Yüzebilen özel olarak tasarlanmış bir gövde kullanması nedeniyle yüzer uçaktan farklıdır. Uçan tekneler 20. yüzyılın ilk yarısında çok yaygındı. Yüzen uçaklar gibi, bunlar da İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra aşamalı olarak kaldırıldı.

Diğer isimlerle de bilinen (kargo uçağı, kargo uçağı, nakliye uçağı veya kargo uçağı gibi), kargo uçağı, yolcu yerine kargo taşımak üzere tasarlanmış veya dönüştürülmüş sabit kanatlı bir uçaktır. Şu anda dünyanın en büyük ve en fazla yük taşıyan uçağı 1988 yılında inşa edilen An-225'tir.

21. Bombacı

Bombardıman uçağı, bomba atarak, torpido fırlatarak veya havadan yere seyir füzeleri fırlatarak kara ve deniz hedeflerine saldırmak üzere tasarlanmış bir savaş uçağıdır. İki tür bombardıman uçağı vardır. Stratejik bombardıman uçakları öncelikle uzun menzilli bombalama görevleri için tasarlanmıştır; yani ikmal üsleri, köprüler, fabrikalar, tersaneler vb. gibi stratejik hedeflere saldırmak. Taktik bombardıman uçakları, düşmanın askeri faaliyetlerine karşı koymayı ve saldırı operasyonlarını desteklemeyi amaçlamaktadır.

22. Uzay uçağı

Uzay uçağı, Dünya atmosferinde kullanılan bir havacılık aracıdır. Hem roketleri hem de yardımcı konvansiyonel jet motorlarını kullanabilirler. Bugün başarıyla kullanılan beş benzer cihaz var: X-15, Space Shuttle, Buran, SpaceShipOne ve Boeing X-37.

23. Uzay gemisi

Uzay gemisi, uzayda uçmak üzere tasarlanmış bir araçtır. Uzay araçları iletişim, Dünya gözlemi, meteoroloji, navigasyon, uzay kolonizasyonu, gezegen keşfi ve insan ve kargo taşımacılığı dahil olmak üzere çeşitli amaçlar için kullanılır.

Uzay kapsülü, insanlı uzay programlarının çoğunda kullanılan özel bir uzay aracı türüdür. İnsanlı bir uzay kapsülü, hava, su ve yiyecek de dahil olmak üzere günlük yaşam için gerekli olan her şeye sahip olmalıdır. Uzay kapsülü aynı zamanda astronotları soğuktan ve kozmik radyasyondan da korur.

25. Dron

Resmi olarak insansız hava aracı (İHA) olarak bilinen drone, genellikle çok "tehlikeli" veya insanların uçması imkansız olan görevler için kullanılıyor. Başlangıçta esas olarak askeri amaçlarla kullanıldılar, ancak bugün kelimenin tam anlamıyla her yerde bulunabilirler.